|
|
02.07.2016, 09:56
|
#1 |
 
Zarejestrowany: May 2015
Miasto: Kraków
Posty: 3,216
Motocykl: ATAS 2024
Przebieg: 8000
Online: 1 miesiąc 4 dni 6 godz 36 min 23 s
|
Bo tak jest jak ktoś chce 2w1 czyli motocykl i skuter, żadna nowomowa o inteligencji sprzęgła i skrzyni do mnie nie przemawia, nie powiem dobre rozwiązanie dla człeka bez lewej nogi, dla reszty zbyteczna fanaberia. Manual chodzi pięknie,automat to chujnia, jak pisze poprzednik
|
|
|
|
02.07.2016, 10:53
|
#2 |
|
Zarejestrowany: May 2015
Posty: 109
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 2 tygodni 1 dzień 11 godz 17 min 10 s
|
|
|
|
|
|
02.07.2016, 11:10
|
#3 |
|
Michał
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Siedlce-Warszawa
Posty: 2,210
Motocykl: RD07a
Przebieg: do neg.
Online: 3 miesiące 1 godz 32 min 21 s
|
tymczasem
Ciekawe dlaczego dopiero teraz, Honda z pojemnością 1000 też przesadziła. Może być ciekawy sprzęt. |
|
|
|
|
03.07.2016, 09:15
|
#4 | |
|
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,568
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 dni 8 godz 24 min 42 s
|
Cytat:
spoko chyba z silnikiem od AT  KTM ma wiele dobrego ale silnik jak dla mnie nie do przyjęcia (bo mega moc to ja mam w d..ie) na co dzień i w trasie do niczego nie potrzebna. Ale życzę powodzenia zawsze to większy wybór i może niższa cena
|
|
|
|
|
|
02.07.2016, 13:27
|
#5 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,017
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 6 godz 33 min 20 s
|
Honda w odpowiedzi wypuści małego Tramkpa Adv
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
|
|
|
|
02.07.2016, 15:32
|
#6 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,896
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 42 min 22 s
|
Czyli wypuszcza kolejny tym razem mniejszy bubel
|
|
|
|
|
02.07.2016, 17:04
|
#7 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,562
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Cytat:
Mały trampek byłby bardzo wskazany. Ja bym dam to rozpatrzył. Co do KTM800. Kciuk w górę. To tylko lepiej dla klienta. Szczególnie że poszli w jakimś dziwnym kierunku hard enduro lub duże plastiki po 150KM a nic pomiędzy. A kiedyś mieli fajne motory jak LC4 (prawie motor idealny gdyby jakiś silnik od Hondy kupili) lub LC8 (prawie ideał jakby miał jakiś tryb cywilizowanego przemieszczania a nie tylko dzik).
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
|
|
|
|
|
03.07.2016, 12:03
|
#8 |
|
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,017
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 6 godz 33 min 20 s
|
Zrobia przelacznik map tak jak w exc i bedzie optymalnie, spokoj i niskie spalanie na co dzien i dziczenie w razie potrzeby
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
|
|
|
|
03.07.2016, 13:20
|
#9 |
|
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,896
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 42 min 22 s
|
O co wam chodzi z ta moca w Kacie
 W offie masz 100 koni a na trasie mozesz miec choc nie musisz 150.Od dluzszego czasu probuje i nie potrafie zrozumiec skad ten bol odnosnie mocy
|
|
|
|
|
03.07.2016, 13:51
|
#10 |
|
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,017
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 6 godz 33 min 20 s
|
Ja też tego nie rozumiem - kierownik dozuje moc rolgazem i od niego zależy ile chce odkręcić.
Problemem jest tylko to, że cięzko powstrzymać się od odkręcania do końca 
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
|
|
|
Tryb Hybrydowy
