Honda CRF300L/Rally (2021)

[Danny]

Napisał Emek

Jak ktoś ma 250 to można sprawdzić czy pasi. Będzie szybciej.
Kolego warzyfko co to za gumy kupiłeś?

Przód: Pirelli SCORPION XC MID HARD 80/100-21
Tył: MOTOZ TRACTIONATOR ENDURO I/T 120/90-18

[matjas]

a macie chłopaki jakiekolwiek info co do większych baniaków do tej eLki?
napisałem jakiś czas temu do Acerbisa i info jakie dostałem to że nie planują wprowadzania zbiornika 12-13l do tego modelu.

m

[mikelos]

@warzyfko: mam takie same risery z poprzedniego moto, właśnie do kiery 28 mm. Bardzo fajny patent. Kiery na razie nie zmieniam. Musi zostać coś do upgrejdu na kolejne sezony. Anyway, czekam na wieści na ile max podniesiesz kierę. Ja mam 177 cm i problem jest mniejszy

@matjas: będą zbiorniki na 100%. Jak nie Acerbis to IMS. Tylko najpierw moto musi zalać największe rynki, czyli USA i kangurów. Realnie dostępne będą na sezon 2022.

@Emek: Ohlins ma wypuścić wersję dedykowaną HO 429 do CRF300L. Ja czekam. YSS jest dostępny w kilku wersjach - jeszcze nie doktoryzowałem różnic: https://bikerzbits.com/yss/honda/crf...orbers/crf300/

[Danny]

Napisał mikelos

@warzyfko: mam takie same risery z poprzedniego moto, właśnie do kiery 28 mm. Bardzo fajny patent. Kiery na razie nie zmieniam. Musi zostać coś do upgrejdu na kolejne sezony. Anyway, czekam na wieści na ile max podniesiesz kierę. Ja mam 177 cm i problem jest mniejszy

Pierwsza przymiarka trochę gasi entuzjazm. Problemem są linki gazu, osiągają kraniec napięcia w 2/3 wychylenia kiery. Wygląda na to że wyciągnięcie ich przed prawą lagę powinno załatwić temat. 5 cm bez tego nie pójdzie, nie wiem jak niżej (np. 3) ale już nie chcę zgadywać, trzebaby spróbować.

Póki co pchłem tylko kierę do przodu, manetki poszły do góry i będzie przynajmniej trochę lepiej. Resztę mam zamiar ogarnąć na leniucha: ja będę pił piwo a kiera podniesie się sama podczas przeglądu 1k

[ferdek]

Ja kupiłem podwyższenie accel z allegro za 150 cebulionów. Składa się ono z "plasterków i można regulować w zakresie 24-39 mm. U mnie weszło 34 mm na styk bez przeorganizowywania linek, myślę że przy moim wzroście 179 cm będzie wystarczająco.

[dzinks]

Zawieszenie upgrade - zestawienie - https://www.youtube.com/watch?v=dYJ626wNZRY

[JarekO]

Może to i ładne:

crf3.jpg

[matjas]

Kawaii

[ferdek]

No to teraz coś, na co pewnie trochę osób czeka. Poświęciłem się dla dobra ludzkości i przeprowadziłem test autostradowy 300-tki Rally
No dobra, gwoli ścisłości to nie autostradowy tylko ekspresówkowy. Motór ma już nakręcone ponad 1000 km więc mogłem trochę mu w dupę wstawić.
Po pierwsze, nie znam się na tajnikach mechaniki, ale po wymianie oleju na właściwy po okresie docierania sprzęt zrobił się odczuwalnie żwawszy.
Do testu użyłem CRF-y, jej prędkościomierza oraz giepeesa Garmin 64 st. Moja waga to 85 kg na sucho.
Do rzeczy, bo wstęp już mam dłuższy niż test
Licznik motocykla zawyża prędkość o 10 km/h i tak jest zarówno przy prędkości 100 km/h jak i przy maksymalnej. Będę pisał o wskazaniach licznika, więc jak kogoś interesuje prędkość faktyczna to musi sobie od wszystkich liczb odjąć te 10.
No więc ile wynosi v-max? Sprawa jest skomplikowana Tak samo jak w przypadku 250-tki duże znaczenie ma wiatr i ukształtowanie drogi. U mnie po kilkunastu próbach wyszło od 135 do 156 km/h, przy czym najczęściej było to w okolicach 142-145. Motocykl do 130 prowadzi się pewnie i nie wykazuje żadnych nerwowych zachowań, jest stabilnie i lajtowo, pomimo tego że trochę dziś wiało. Mniej więcej do tej prędkości przyspieszanie można nazwać przyspieszaniem, później to już tylko dostojne dobijanie do maksa. W okolicach 140 robi się już trochę nerwowo i trzeba wzmóc czujność. Jeśli chodzi o prędkość przelotową to bez problemu można trzymać 120. Mi najprzyjemniej jechało się w przedziale 115-120, czyli w okolicach 6800-7000 obr/min. Mógłbym tak jechać dopóki dupa nie powie: dość. Ochrona przed wiatrem jest w zupełności zadowalająca przy jeździe autostradowej, ręce spoczywają na kierownicy a nie kurczowo się jej trzymają.
Podsumowując: Rally sprawdza się przy przelotach całkiem nieźle jak na takiego pierdzika, da się trzymać sensowną prędkość i z wyprzedzaniem tirów nie ma żadnego problemu.
W omawianym względzie podtrzymuję swoją wcześniejszą opinię, że bardzo jej blisko do Tenery 3AJ.
P.S.
Myślałem, że zmniejszyłem ciśnienie w oponach na 1,6 A okazało się, że tu normalnie jest 1,5 hehe. Więc dopiero teraz upuściłem jej na 1,3.
P.S. 2
Gratki Jarek

[jtd]

Czyli jednak TIR-a można wyprzedzić , jak się komuś spieszy.