Kufer centralny

[Pils]

Mam centralkę z Hepco Becker. Delikatny: butelka z wodą mineralną 0.5 litra poobijała kufer. Mnóstwo wybrzuszeń i popękań ( pajączki ) na ścianach kufra. W XRV miałem kufer od sp. Hiszpana na bagażniku Wasilczuka. To był beton. Ani nie drgało, kufer jak spadł z motoru to się nie powyginał. To Hepco w porównaniu to z gównolitu zrobione.

[grzeonsjo]

Mam SW MOTECH. Solidne kufry, można dodatkowo szybko i łatwo zdemontować stelaże boczne. Jak zamawiałem moto to od razu poprosiłem o oryginalny bagażnik, który tylko z przyczyn wiadomych sprzedawcy nie doszedł. Za to przysłali komplet kufrów z mocowaniami do standardowej wersji. Założyłem i wszystko fajnie było dopóki zamontowałem oryginalny bagażnik. Nic nie pasowało i trzeba było wymieniać na te od AS.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[M5Q]

Napisał Novy

Przyjrzałem się i nie do końca jest tak bez sensu.
Givi 58 to kawał kufra, a bagażnik w 1100 jest wyjątkowo mały.

Jeśli nie masz pewności i obawiasz się, że sprzedawca chce Cię naciągnąć to podjedź do Hondy i zapytaj.

Obejrzałem film z montażu stelaża dedykowanego do kufrów Givi https://youtu.be/cqJ6mV-7jhY i odnoszę wrażenie, że stelaż ma na celu jedynie odsunięcie kufra od siedzenia pasażera. Ani solidność połączenia, ani tym bardziej stabilność moto przy zastosowaniu dodatkowego "żelastwa" i odsunięciu masy kufra w górę i w tył raczej nie poprawiają się.

Czy ktoś może sprawdzał już w naturze rozwiązanie bez pośredniego stelaża Givi SR1178? Dokładnie chodzi mi o zamontowanie większego kufra Givi/Kappa (szczególnie alu 58 l) jedynie za pomocą płyty Givi M8/M9 lub "oryginalnej" płyty Hondy? W przypadku użycia "oryginalnych" kufrów i płyt Honda/Givi płyty są montowane bezpośrednio do bagażnika. Dotyczy to również "oryginalnego" plastikowego kufra 58 l (też Givi?) . Po co więc Givi dodaje stelaż?

[Melon]

Widzę że nie kumasz o co tam chodzi. Możesz zamontować płytę bezpośrednio do tego plastikowego gówna ale kufer PUSTY (waga ok. 3kg) zaczepiasz na swoją odpowiedzialność nie wspominają że pasażer tam nie siądzie. Ten dodatkowy wzmacniacz udźwigu sam chciałbym mieć w crosstourerze.

[M5Q]

Odnoszę wrażenie, że nie spojrzałeś na film z linku i nie przeczytałeś dokładnie mojego wpisu. Tu link do naklejki informacyjnej: https://youtu.be/cqJ6mV-7jhY?t=148
Producent poprawił wiele niedociągnięć i CRF 1100 ma między innymi mocniejszy bagażnik, na oko wygląda to na jakiś stop aluminium. Naklejka (i instrukcja) dość jasno informują o ograniczeniu obciążenia do 10 a nie do 3 kg.
Sprawdziłem instrukcje montażu - obie płyty mocujące "oryginalne" kufry Hondy (42 i 58 l) są montowane do bagażnika bez użycia dodatkowego wspornika do ramy.
Co więcej - sprawdziłem rozwiązania oferowane przez Hepco&Becker, SW Motech, Touratech i Shad - wszyscy montują płyty do fabrycznego bagażnika, bez dodatkowych wsporników łączących z ramą.
Zastanawia mnie zatem, czy potrzebny jest dodatkowy wspornik oferowany przez Givi, skoro nawet sam pan Honda nie uważa go za konieczny?
Nie neguję większej solidności rozwiązania Givi, lecz czy jest ono konieczne (i lepsze) przy codziennym rozsądnym użytku?

[nocny]

Ja mam płytę nz sw motech z adapterem do givi. Nie mam tego dodatkowego żelastwa.

pozdrawiam
Marcin Jan

[M5Q]

Pogrzebałem jeszcze trochę w temacie, pomierzyłem płytę Givi na swoim obecnym moto i zostawiam efekt tego dla inwestygujących temat w przyszłości.
Odpowiadając na swoje pytanie - płyty montażowe Givi z serii M, czyli między innymi aluminiowe M8A i M9A nie pasują bezpośrednio do bagażnika CRF1100.
Ze względu na inny rozstaw punktów mocujących oraz inne ich położenie na płycie konieczne jest zastosowanie wspornika/adaptera Givi SR1178 lub pośrednich płyt/adapterów innych producentów. Zawsze będzie to powodowało choć minimalne zwiększenie masy i podwyższenie środka ciężkości motocykla w prównaniu z płytą OEM Honda.



Z kolei płyta OEM Honda 08L80-MKS-E00 (też produkcji Givi) jest mocowana bezpośrednio do bagażnika, jednak jej punkty mocowania znajdują się dużo bliżej przodu płyty, a nie w jej środku jak ma to miejsce w płytach Givi serii M, co jest mniej korzystne z punktu widzenia dużego obciążenia kufra.



Jeśli zaś chodzi o zamontowanie większego, 58 litrowego kufra Givi Trekker Outback to w kilku miejscach znalazłem potwierdzenie że jest to technicznie możliwe za pomocą płyty OEM Honda. Wygląda na to, ze kufer ten różni się od "oryginalnego" 42 litrowego alu kufra Hondy jedynie większą o 146 mm szerokością.

[M5Q]

Ostatecznie potwierdzam bo założyłem - płyta OEM Honda 08L80-MKS-E00 w pełni pasuje do kufrów aluminiowych Givi Trekker Outback OBKN58 (bliźniaczy model kufra to Kappa K-Venture 58). Oczywiscie trzeba brać pod uwagę, że sam kufer waży ponad 7 kg, więc wobec dozwolonych przez Hondę 10 kg obciążenia bagażnika możemy w nim wozić w zasadzie tylko duży zapas wacików...
Choć z fabrycznym kufrem alu 42 L jest niewiele lepiej - waży ponad 6 kg.