Gaźnik a benzyna E10.

[DwaMariany]

RAV4 2.0 nie widzę różnic. Koło 8-8.5 w trybie miejsko-wiejsko. Ze dwa zbiorniki już poszły.

[Lepi]

Napisał Dzieju

Jak wam wychodzi spalanie ?
Wczoraj kolega po zalaniu 10ki odnotował w toyocie większe spalanie o ok 2l/100 , wypalił zbiornik i tak mu wyszło. Do tego jakby nieco gorzej jechała.
Powiedział że będzie lać 98 bo i tak taniej wyjdzie.

To wzrosło mu spalanie o ponad 25%? Toż tego alko jest mniej, to się kupy nie trzyma.

[zimny]

Napisał Dzieju

Jak wam wychodzi spalanie ?
Wczoraj kolega po zalaniu 10ki odnotował w toyocie większe spalanie o ok 2l/100 , wypalił zbiornik i tak mu wyszło. Do tego jakby nieco gorzej jechała.
Powiedział że będzie lać 98 bo i tak taniej wyjdzie.

Ze dwa zbiorniki już wyjeździliśmy - pacjent to Clio 2009 z silniczkiem 1.2 75km. Nie odnotowałem żadnych zmian w dynamice, żadnych w spalaniu - z pewnością nie pali więcej. Jeżdżę nim lokalnie i do pracy na bardzo powtarzalnej trasie S17/S2. Jak było średnio w trasach 5,8-6,2L a lokalnie 6,5-7 tak jest nadal.

Może kolega tankował na różnych stacjach, jakiś błąd pomiaru czy coś?

Pozdrawiam
zimny

[Emek]

Mrozy były duże to auto paliło więcej ciut ale teraz jest w zasadzie bez zmian. Aktualnie tylko po mieście jeżdżę.

[Novy]

Długo jeździłem na e10 w de.
Lałem ją, bo była tańsza - tylko dlatego.
I jak jeździłem to lałem wyłącznie e10.
Jak bywałem w Polsce to jakość benzyny była tak beznadziejna, że różnicy nie było.

Do chwili, kiedy na jakiejś stacji nie było e10 i zalałem cały bak benzyną 95 e5, w de.

Samochód stał się bardziej żwawy - najpierw myślałem, że to tylko wrażenie, ale następnie zauważyłem, że i spalanie spadło.
U mnie to było około litra do 1,5/100.

Od tamtej pory lałem już wyłącznie e5, bo oszczędność była pozorna.
Benzyna kosztuje mniej, ale auto więcej pali i jest przy tym trochę mułowate.

Do motocykla nigdy nie lałem tego wynalazku.

[Melon]

Znaczy się zrobili nas i trza lać 98.

[kylo]

Problem w tym, że na dość wielu lokalnych stacjach, nawet głównych koncernów
dostępna jest jedynie E10 i ON, E5 98 brak.
Fizycznie brak dystrybutora = brak wyboru....

[Dzieju]

Napisał zimny

Ze dwa zbiorniki już wyjeździliśmy - pacjent to Clio 2009 z silniczkiem 1.2 75km. Nie odnotowałem żadnych zmian w dynamice, żadnych w spalaniu - z pewnością nie pali więcej. Jeżdżę nim lokalnie i do pracy na bardzo powtarzalnej trasie S17/S2. Jak było średnio w trasach 5,8-6,2L a lokalnie 6,5-7 tak jest nadal.

Może kolega tankował na różnych stacjach, jakiś błąd pomiaru czy coś?

Pozdrawiam
zimny

Dlatego podpytuję.
Mógł nastąpić zbieg okoliczności i np orżnęli go na litrach w dystrybutorze, lub na mrozie więcej krótkich kawałków zrobił , albo trafił nie większy syf niż zwykle to i autko mu gorzej jechało.

Jeżdżąc na lpg w roku nie wypalę nawet jednego zbiornika paliwa a wręcz może 3/4 to i nie mam zamiaru dla oszczędności 25-30zł rocznie lać tej E10 tylko zaleję 98. A to pewnie koło listopada nastąpi.
Do silnika zaburtowego podobnie , 98 będę zalewał , w sezonie nie wypalam 20 litrów ( 10zł różnicy na rok) , resztę roboty żagle robią.
W przypadku Afryki też szału oszczędnościowego nie ma , 2.50zł na 100km , a 98 też jej lepiej posmakuje.
Jednym słowem póki co mogę ignorować "alkocholową" benzynę.

[ramires]

Ciekawostka w związku z E10
Gaźnik, producent (Honda) dopuszcza E10 w swoich silnikach przemysłowych.

Filtry czyste aby ktoś nie powiedział, że jest zapchane.
Membrana ma dokładnie 52 mtg przebiegu.
Niedawno robiłem przegląd tej maszyny. Przyszła na coś innego, ale to szczegół.

Przy zwykłym paliwie takich jaj nie było. Średnio co 100mtg gaźnik przy okazji przeglądu był sprawdzany.

[Dzieju]

Tym samym potwierdza bełkot informacyjny jakoby E10 nic nie szkodziła.
Ale ludzie niech wierzą w co chcą.
Widać ile są warte te "dopuszczenia" bo i co mogą napisać , stracili by klientów.
A tak serwisy też zarobią.
Zwykła manipulacja światowa.