XCut - BMW X Challenge mirkoslawskiego - Strona 5 - Africa Twin Forum

mirkoslawski · 22.05.2016, 20:37

Moim zdaniem nieznacznie wyższy. Ja przy optymalnym ustawieniu zawieszenia musiałem lekko lagi w półki wpuścić i mam lekko obniżone siodło A dotykam palcami ziemi przy wzroście 187 cm...to pierwsze Moto, które trochę ale jednak obniżałem

Boski-Kolasek · 22.05.2016, 20:48

Mam i ja.
a to fajnie Pan robi: http://advrider.com/index.php?thread...-g650x.948227/

mirkoslawski · 22.05.2016, 20:56

Świetny temat! Ma gość polot i wizje...no i kasę

Boski-Kolasek · 23.05.2016, 01:19

Synek pomaga exa zdobic

Boski-Kolasek · 23.05.2016, 01:21

Cytat:

Napisał kudlacz

xch jest wyższy od 690ktm? I czy tak konus 176 dosięgnie do gleby? ew. czy można obniżyć xsa?

mam 172 plus buty, siegam,... palcami daje rade

Cezarus · 23.05.2016, 07:53

Cytat:

Napisał kudlacz

xch jest wyższy od 690ktm? I czy tak konus 176 dosięgnie do gleby? ew. czy można obniżyć xsa?

Bez problemu sięgniesz do gleby . Na enduro zatrzymując się i tak podpierasz się jedną nogą to tyłek zsuniesz z kanapy i przedłużysz sobie tym tą nogę

Boski-Kolasek · 23.05.2016, 12:14

dokladnie na udzie siedze kiedy stoje

, ale czy moto jest stania?

mirkoslawski · 12.06.2016, 11:15

Ostatnie dwa dni to pobudka o 4.30 rano i 3/4h latania - coś pięknego! Zmieniłem wydech na LeoVince Titanum, jest ciszej i chyba nawet lepiej wygląda na motocyklu (waga wydechu 1,4 kg) :thumbsup:

Swoją drogą - właśnie zrobiłem na XCuT pierwsze 2000 km więc czas na małą recenzje:

Wcześniej jeździłem ciężkimi motocyklami więc mogę śmiało powiedzieć: można AT latać w offie ale PO CO? XCuT waży zalany jakieś 150 kg i to naprawdę czuć w terenie. Jazda w sypkim piachu czy w błocie powoduje tylko fun a ogranicza mnie tylko moja wyobraźnia a właściwie moja własna bojaźń bo motocykl prowadzi się jak po sznurku. Jedzie tam, gdzie chcę i to bez walki. Teraz widzę, jak można "latać" w offie a nie walczyć z ciężkim motocyklem i terenem.
XChallenge ma według mnie świetny silnik - pięknie ciągnie od dołu do odcięcia przy czym nie ma się wrażenia, że to go (silnik) męczy. Pięknie można jechać na 3 biegu 20 km/h po czym odkręcając manetę żwawo rozbujać się do 80 km/h bez dziury w mocy czy dławienia.
Zawieszenie - przód jak dla mnie bardzo dobrze radzi sobie z terenem, dobrze działają regulacje.
Tył - mam seryjną "poduszkę" - jak dla mnie nadąża za przodem i nie mam zastrzeżeń, radzi sobie i na asfalcie i w offie. Jedyne co - trzeba przyzwyczaić się do "podnoszenia" tyłu przy ostrym hamowaniu przodem.

Hamulce - teraz dopiero wiem, co to hamulce (wcześniej miałem spowalniacze) :thumbsup: Bardzo dobra dozowalność.

Spalanie - w offie 4,3 l/100 km, w mieszanym czyli 50 % on i 50 % off to samo a więc spalanie około 4 l/100 km mnie zadowala.

Minusy:
- ładowność a właściwie mocowanie bagażu. Trzeba się nagłówkować, jak go zamocować do motocykla. Jeździłem z rogalem i dałem radę tylko dzięki dorobieniu a'la stelażo-gmolo-podpórek.
- odkręcają się śrubki

Więcej minusów nie znalazłem!

Po 2000 km (z czego pewnie jakieś 1000 km w offie):
- awarii brak

- zużycia oleju brak

- 2 koleżanki chciały mnie zaprosić na wspólne jeżdżenie, co wcześniej raczej w tak krótkim czasie (miesiąc) się nie zdażało...przypadek?

Parę fotek

Mhv · 12.06.2016, 11:31

Żeby się przekonać że motocykl lekki prowadzi się w terenie lepiej niż ciężki, to nie trzeba kupować, wystarczy pożyczyć od kolegi i się przejechać, ale....trzeba mieć kolegów

Moim skromnym zdaniem to AT jest po prostu bardziej uniwersalna niż większość małych i tyle. Przejedź się jakimś 2T i ciekawe co wtedy powiesz o bemwu i jego terenowych możliwościach.
Dobrze że w końcu znalazłeś, przynajmniej na jakiś czas

mirkoslawski · 12.06.2016, 11:36

Michał - dobrze prawisz ale...
na pożyczonym nigdy nie będę jechał jak na swoim (i dlatego ciągle mam kolegów

) a więc u mnie nie sprawdza się teoria "zanim kupisz, pojeździj".

XC to motocykl z przebiegami jak AT a wagą jak prawie jej połowa, z zawiasami o 2xniebo lepszymi...

Królową latałem prawie 4 lata a tylko rok na jej seryjnym zawiasie i z seryjnym wyglądem...dobrze ją wspominam i na zawsze w mym sercu zostanie ale zacytuję mojego kolegę:

"Panu Hondzie najbardziej udali się posiadacze Hondy"

22.05.2016, 20:48	#42
Boski-Kolasek Zarejestrowany: Jun 2010 Miasto: Bieszczad PL, co. meath IRL. Posty: 1,630 Motocykl: nie ma!!!!!!! Przebieg: +-50k Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 6 godz 7 min 47 s	Mam i ja. a to fajnie Pan robi: http://advrider.com/index.php?thread...-g650x.948227/ __________________ Plany i marzenia to pozwala twardo stapac w rzeczywistosci.... chyba!!!!!!

23.05.2016, 12:14	#47
Boski-Kolasek Zarejestrowany: Jun 2010 Miasto: Bieszczad PL, co. meath IRL. Posty: 1,630 Motocykl: nie ma!!!!!!! Przebieg: +-50k Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 6 godz 7 min 47 s	dokladnie na udzie siedze kiedy stoje , ale czy moto jest stania? __________________ Plany i marzenia to pozwala twardo stapac w rzeczywistosci.... chyba!!!!!!

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Projekt Challenge	myku	Inne - dyskusja ogólna	273	11.06.2020 17:16
BMW GS Motocykl Challenge Nowa Dęba 29-30.08.09	Mrwa22	Imprezy forum AT i zloty ogólne	4	27.08.2009 09:51
12-14 września - Bytom - BMW GS Motocykl Challenge	ramires	Imprezy forum AT i zloty ogólne	26	21.09.2008 09:58

22.05.2016, 20:37	#41
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 14 godz 40 s	Moim zdaniem nieznacznie wyższy. Ja przy optymalnym ustawieniu zawieszenia musiałem lekko lagi w półki wpuścić i mam lekko obniżone siodło A dotykam palcami ziemi przy wzroście 187 cm...to pierwsze Moto, które trochę ale jednak obniżałem

22.05.2016, 20:56	#43
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 14 godz 40 s	Świetny temat! Ma gość polot i wizje...no i kasę

12.06.2016, 11:15	#48
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 14 godz 40 s	Ostatnie dwa dni to pobudka o 4.30 rano i 3/4h latania - coś pięknego! Zmieniłem wydech na LeoVince Titanum, jest ciszej i chyba nawet lepiej wygląda na motocyklu (waga wydechu 1,4 kg) :thumbsup: Swoją drogą - właśnie zrobiłem na XCuT pierwsze 2000 km więc czas na małą recenzje: Wcześniej jeździłem ciężkimi motocyklami więc mogę śmiało powiedzieć: można AT latać w offie ale PO CO? XCuT waży zalany jakieś 150 kg i to naprawdę czuć w terenie. Jazda w sypkim piachu czy w błocie powoduje tylko fun a ogranicza mnie tylko moja wyobraźnia a właściwie moja własna bojaźń bo motocykl prowadzi się jak po sznurku. Jedzie tam, gdzie chcę i to bez walki. Teraz widzę, jak można "latać" w offie a nie walczyć z ciężkim motocyklem i terenem. XChallenge ma według mnie świetny silnik - pięknie ciągnie od dołu do odcięcia przy czym nie ma się wrażenia, że to go (silnik) męczy. Pięknie można jechać na 3 biegu 20 km/h po czym odkręcając manetę żwawo rozbujać się do 80 km/h bez dziury w mocy czy dławienia. Zawieszenie - przód jak dla mnie bardzo dobrze radzi sobie z terenem, dobrze działają regulacje. Tył - mam seryjną "poduszkę" - jak dla mnie nadąża za przodem i nie mam zastrzeżeń, radzi sobie i na asfalcie i w offie. Jedyne co - trzeba przyzwyczaić się do "podnoszenia" tyłu przy ostrym hamowaniu przodem. Hamulce - teraz dopiero wiem, co to hamulce (wcześniej miałem spowalniacze) :thumbsup: Bardzo dobra dozowalność. Spalanie - w offie 4,3 l/100 km, w mieszanym czyli 50 % on i 50 % off to samo a więc spalanie około 4 l/100 km mnie zadowala. Minusy: - ładowność a właściwie mocowanie bagażu. Trzeba się nagłówkować, jak go zamocować do motocykla. Jeździłem z rogalem i dałem radę tylko dzięki dorobieniu a'la stelażo-gmolo-podpórek. - odkręcają się śrubki Więcej minusów nie znalazłem! Po 2000 km (z czego pewnie jakieś 1000 km w offie): - awarii brak - zużycia oleju brak - 2 koleżanki chciały mnie zaprosić na wspólne jeżdżenie, co wcześniej raczej w tak krótkim czasie (miesiąc) się nie zdażało...przypadek? Parę fotek

12.06.2016, 11:31	#49
Mhv Michał Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Siedlce-Warszawa Posty: 2,207 Motocykl: RD07a Przebieg: do neg. Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 16 godz 12 min 29 s	Żeby się przekonać że motocykl lekki prowadzi się w terenie lepiej niż ciężki, to nie trzeba kupować, wystarczy pożyczyć od kolegi i się przejechać, ale....trzeba mieć kolegów Moim skromnym zdaniem to AT jest po prostu bardziej uniwersalna niż większość małych i tyle. Przejedź się jakimś 2T i ciekawe co wtedy powiesz o bemwu i jego terenowych możliwościach. Dobrze że w końcu znalazłeś, przynajmniej na jakiś czas

12.06.2016, 11:36	#50
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 14 godz 40 s	Michał - dobrze prawisz ale... na pożyczonym nigdy nie będę jechał jak na swoim (i dlatego ciągle mam kolegów ) a więc u mnie nie sprawdza się teoria "zanim kupisz, pojeździj". XC to motocykl z przebiegami jak AT a wagą jak prawie jej połowa, z zawiasami o 2xniebo lepszymi... Królową latałem prawie 4 lata a tylko rok na jej seryjnym zawiasie i z seryjnym wyglądem...dobrze ją wspominam i na zawsze w mym sercu zostanie ale zacytuję mojego kolegę: "Panu Hondzie najbardziej udali się posiadacze Hondy"