NAT DCT - czy to norma?

[Romeo]

Napisał Novy

Masz gwarancję to nie kombinuj, nie szukaj i nie grzeb sam tylko jedź do serwisu.
Później powiedzą, że sam zyebaueś

Na moje oko to czujnik płynu chłodniczego albo nie został prawidłowo wpięty gdzieś na kostce i rozłącza skrzynię, bo są zbyt wysokie obroty.
Nie zauważyłeś czy nie zaczęło się to dziać po zrobionym serwisie albo rozbieraniu moto?
Mimo wszystko zrób jak napisałem w pierwszym akapicie.

Zaczęło się po dwóch dniach jazdy w ulewie w temperaturze od 3 do 8 stopni. Może faktycznie coś gdzieś jest nie tak bo pokazuje temperaturę cały czas tylko na 3 kreski a wentylator na chłodnicy się włącza, a chyba nie powinien.

[mdxmd]

Napisał Romeo

Może faktycznie coś gdzieś jest nie tak bo pokazuje temperaturę cały czas tylko na 3 kreski a wentylator na chłodnicy się włącza, a chyba nie powinien.

to normalne zawsze pokazuje 3 kreski

[erem]

Panowie pytanie!

Czy Wasze DCT (2017) również potrafi tak zredukować(1-2), że idzie się przewrócić a tył kasku już macie obity od pasażerki?

Nie wiem o co chodzi ..na pusto tego nie ma... ale jak załaduje sprzęt posadzę żonę i ćwiczę albańskie winkle to mnie krew zalewa i modle się o manual z każdą redukcją w wykonaniu dct...

Ta skrzynia na codzie chodzi nie zauważalnie... pod dużym obciążeniem zachowuje się jak by nie był półsprzegła... ja rozumiem, że najlepiej nie schodzi poniżej 4 tys ale czasem na nawrocie się nie da z nachyleniem 21% na śliskiej nawierzchni...

Normalne to? Jak u Was ten automat zmienia biegi przy prędkościach spacerowych pod obciążeniem....

[MarekM]

DCT można resetować. W necie są instrukcje do konkretnych modeli i roczników.

Robiłem to u siebie (NC 750X DCT) i mam wraże, że po resecie przekładnia pracuje płynniej. Nie wykluczam autosugestii

7 dni w Rumunii z żoną, trzema kuframi i drybagiem nie robiło żadnego wrażenia na DCT, więc za bardzo nie wiem o co kaman. Moto też z 2017 roku.

Napisał MarekM

DCT można resetować. W necie są instrukcje do konkretnych modeli i roczników.

Robiłem to u siebie (NC 750X DCT) i mam wraże, że po resecie przekładnia pracuje płynniej. Nie wykluczam autosugestii

Marku, reset DCT w eNCeku czynił cuda, niestety w AT nie zauważyłem żadnych zmian.

[eRKa]

Napisał MarekM

DCT można resetować. W necie są instrukcje do konkretnych modeli i roczników.

Robiłem to u siebie (NC 750X DCT) i mam wraże, że po resecie przekładnia pracuje płynniej. Nie wykluczam autosugestii

Możesz podrzucić jakiegoś linka bo coś nie mogę niczego znaleźć.

[MarekM]

Procedura, którą zastosowałem w swoim NC'ku (750X DCT, rocznik 2016):

1. Start the engine,
2. Select N,
3. Get the engine up to working temperature,
4. Stop the engine,
5. While pressing D, switch the ignition on, wait until the yellow ‘engine' symbol goes out on the dash, then release D,
6. Open throttle to maximum,
7. Press in fast sequence: DDNDN
8. On the dash, the letters D and S should appear together
9. Restart engine, allow it to idle.
10. After a few seconds, the letters D and S should go out.

Nie namawiam, a tym bardziej nie biorę odpowiedzialności za ewentualne skutki zabawy z DCT

[eRKa]

Napisał MarekM

Procedura, którą zastosowałem w swoim NC'ku (750X DCT, rocznik 2016):

1. Start the engine,
2. Select N,
3. Get the engine up to working temperature,
4. Stop the engine,
5. While pressing D, switch the ignition on, wait until the yellow ‘engine' symbol goes out on the dash, then release D,
6. Open throttle to maximum,
7. Press in fast sequence: DDNDN
8. On the dash, the letters D and S should appear together
9. Restart engine, allow it to idle.
10. After a few seconds, the letters D and S should go out.

Nie namawiam, a tym bardziej nie biorę odpowiedzialności za ewentualne skutki zabawy z DCT

Dziękuję
Nie za bardzo rozumiem pkt 9 Restart engine, allow it to idle.

[MarekM]

9. Ponownie odpal silnik i pozwól aby pracował na wolnych obrotach.

[myku]

Wiem że było ale czy mógłby ktos podac jeszcze raz procedurę do deseru rocznika 2016 DCT
I kiedy to stosować?