17.05.2013, 11:02 | #41 |
W trójce radiowej jeździ też Piotr Baron - nie wiem czy ktoś wcześniej go wymienił.
|
|
17.05.2013, 11:13 | #42 |
Kierowca bombowca
|
A dlaczego akcji nie rozpropagować po wszelkich forach i klubach motocyklowych? Wszędzie są ludzie mający kontakty i dzięki temu machina może ruszyć ostro z kopyta. Ja mam dojście (przez ojca) do klubu lekarzy motocyklistów i zachęcę ich do włączenia się.
__________________
AT RD07A, '98, HRC |
17.05.2013, 11:21 | #43 |
Zarejestrowany: Jun 2011
Miasto: Mińsk Mazowiecki
Posty: 528
Motocykl: KTM 1190 adv
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 10 godz 59 min 57 s
|
Z chłopakami z TVP mogę zagadać, przedstawić sprawę, nie znam ich osobiście, ale pracuję obok i czasem widzę na parkingu.
__________________
Raz na wozie, raz w nawozie CUinHell na forum TA |
17.05.2013, 11:46 | #44 |
Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Gwe/Warszawa
Posty: 3,502
Motocykl: CRF1000, RD04
Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 7 godz 22 min 12 s
|
Krzysiek, a może tu by się zakręcić: http://www.motogen.pl/Bedziemy-na-de...tom,17777.html Tylko czasu mało...
__________________
Afra - jedyna, wierna kochanka!!!! Pożegnane bez żalu: 990S, 690R, DR650SE, XF650 |
17.05.2013, 12:34 | #45 | |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Piaseczno
Posty: 499
Motocykl: XTZ 750 ST 92 - z kratą, odliczam cały VAT :)
Przebieg: 65 000
Online: 1 tydzień 1 dzień 10 godz 31 min 34 s
|
Cytat:
http://www.sejm.gov.pl/sejm7.nsf/tra...257B6E002C516A debata jest od 12.00
__________________
jest XTZ 750 ST Desert Rat - dla znajomych Paproch SUPER TENERE - LEGENDA DAKARU http://passion4travel.pl/index.php/super-tenere-legenda-dakaru/ FB http://www.facebook.com/kamilltee |
|
17.05.2013, 12:40 | #46 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Bydgoszcz/Poznań
Posty: 24
Motocykl: LC4 Military
Online: 1 tydzień 5 dni 16 godz 40 min 24 s
|
Hej!
Jak co to mogę podrzucić temat jednemu z większych klubów HD. http://www.bractwohd.pl/ Pozdrawiam |
17.05.2013, 13:01 | #47 |
Mam przerąbane :)
Zarejestrowany: Oct 2008
Miasto: WTA
Posty: 1,656
Motocykl: RD07a
Przebieg: stoi
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 14 godz 55 min 9 s
|
Pomysł dobry. Nawet bardzo bym powiedział.
Pytanie mi się nasuwa czy coś takiego forsować w drodze ustawy czy rozporządzenia? Prawo Budowlane jest ustawą ale Warunki Techniczne już rozporządzeniem ministra i to raczej tym drugim powinniśmy się kierować. Drugie pytanie: na pewno byśmy chcieli, żeby nie tylko nowe drogi miały takie bariery tylko istniejące już również tak? To trzeba by wymyślić sposób na to jak na zarządcach wymóc montaż takich nowych barier.
__________________
Motto nr 1: Uważać na mokre pieńki i siekiery |
17.05.2013, 13:30 | #48 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 3,668
Motocykl: RD04
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 3 tygodni 2 dni 4 godz 30 min 15 s
|
Spoko, spoko. Wiemy czego chcemy więc pozostanie nam określenie drogi do celu, który chcemy osiągnąć.
Celem pierwszym jest zamontowanie bariery i zwrócenie uwagi na problem i jak najszersze jego nagłośnienie. Później pójdziemy dalej. Teraz liczymy siły i zbieramy pomysły. Dajmy sobie na to czas do przyszłego piątku. Później zaczniemy prace w gangu i na początku czerwca droga, czy raczej drogi do celu będą wytyczone.
__________________
Jeśli sądzisz, że potrafisz to masz rację. Jeśli sądzisz, że nie potrafisz – również masz rację. |
17.05.2013, 13:43 | #49 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Piaseczno
Posty: 499
Motocykl: XTZ 750 ST 92 - z kratą, odliczam cały VAT :)
Przebieg: 65 000
Online: 1 tydzień 1 dzień 10 godz 31 min 34 s
|
Parys dotknął ważnego aspektu - technicznego.
Pozwolę sobie opisać jak mój mózg podzielił całość: W pierwszej kolejności koncentrujemy się na organizacji symbolicznej akcji która zostanie szeroko zauważona w mediach. Organizacja symbolicznej akcji to aspekt 1. Przygotowanie szerokiej akcji komunikacyjnej to aspekt 2. Praca merytoryczna w celu poznania stanu obecnego to aspekt 3. Praca nad przygotowaniem większego materiału - oraz jego prezentacja w odpowiedni sposób przed osobami decyzyjnym na najwyższym szczeblu - to aspekt 4. Ale żeby "para nie poszła w gwizdek" czyli symboliczna akcja w lipcu nie zakończyła się na jednorazowej obecności w mediach - trzeba przeanalizować co w sprawie zmiany barier dotychczas się działo, gdzie tkwią realne mielizny i mieć gotowe plany awaryjne. Zatem rozpocznę omówienie aspektu 3 i 4, bo o aspekt 1 i 2 jestem spokojny. Widziałem już akcje społeczne gdzie włożono ogromy trud organizacyjny, wystosowano petycję ... i albo nie doczekano się na odpowiedź (wszyscy się wykrzyczeli i nikt nie miał siły ponaglać urzędu) albo odpowiedź zmiażdżyła logikę petycji. Dokładnie tego się spodziewam czytając taki tekst:""Zmiany w barierach, które są obecnie używane, to nie taka prosta sprawa. Dołożenie dolnej osłony to konieczność wykonania dodatkowych otworów, dokonania przeróbek, a to już nie jest zgodne z przepisami". Myślę, że należy podejść do sprawy merytorycznie - potrzebujemy eksperta który oddzieli prawdę od fusów Może powinniśmy się rozejrzeć na Politechnikach - wydział Drogownictwa lub pokrewny - czy ktoś nie pisze pracy (mag/doktorskiej) z Barier Energochłonnych czy też "Ochronnych" - choć mam problem by je tak nazywać. Ale chyba nie tylko ja mam taki problem bo przeczytałem, że na konferencji "Autor zwrócił uwagę na wiele sprzeczności pomiędzy przepisami, błędy wprowadzające nawet czynnik zagrożenia życia uczestników ruchu poprzez nieprawidłową klasyfikację urządzeń BRD (osłona zabezpieczająca traktowana zamiennie (!) z osłoną energochłonną)." link poniżej. Może powinniśmy dotrzeć do osób wymienianych w linkach poniżej? Może - aby nie odkrywać Ameryki na nowo - najlepiej byłoby prywatnie porozmawiać osoba tam wymienioną: z Arturem Mrugasiewicz z GDDKiA (też motocyklista)? Linki: w linku http://www.scigacz.pl/Bariery,przy,d...aja,17698.html było wiele szczegółów - można też samemu doczytać szczegóły obecnej normy http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/a...ne_Bariery.pdf tam m.in. wyjaśniają gdzie muszą stać bariery warto też wpisać w wyszukiwarkę "norma EN1317-8" - tym sposobem znalazłem: - konferencja z marca 2013 o barierach ( http://www.bariery2013.pl/ ) "Forum BARIERY 2013 zostało przygotowane przy współudziale krakowskiego oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP. W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele firm, instytucji i uczelni technicznych zajmujących się tematyką barier ochronnych." - Seminarium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: GAMBIT 2012, dokumnet: "Skuteczność i efektywność drogowych urządzeń bezpieczeństwa biernego Konstrukcje bezpieczne zgodne z norm Konstrukcje bezpieczne zgodne z normą PN EN 12767 oraz PN EN 12767 oraz osłony energochłonne i zakończenia barier zgodne z normą PN EN 1317 jako wyzwanie do obniżenia kosztów wypadków na Polskich drogach " http://www.gambit.fril.org.pl/files/...a_biernego.pdf - i różne numery pisma Autostrady np 201208- https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j...,d.Yms&cad=rja i wiecie co .... słowa tam o motocyklistach nie znalazłem.... Nie jestem szczególnie mocny w Drogownictwie - może ktoś z Was jest ? Ja działam już w zakresie aspektu nr 4.
__________________
jest XTZ 750 ST Desert Rat - dla znajomych Paproch SUPER TENERE - LEGENDA DAKARU http://passion4travel.pl/index.php/super-tenere-legenda-dakaru/ FB http://www.facebook.com/kamilltee Ostatnio edytowane przez kamilltee : 17.05.2013 o 14:06 |
17.05.2013, 13:45 | #50 |
Zarejestrowany: Dec 2010
Miasto: Olsztyn
Posty: 137
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 1 tydzień 4 dni 7 godz 26 min 24 s
|
Można by uderzyć do Krzyśka Hołowczyca, gość jest strasznie medialny i chętnie angażuje się w sprawy bezpieczeństwa na drogach. Za nim pismaki same się zjadą.
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Akcja "Bezpieczeństwo- forum TA"- potrzebna pomoc!!! | Marcin-BB | Inne tematy | 25 | 26.09.2011 16:12 |