Stukanie lag przy odbiciu

[ramires]

Proszę bardzo, co prawda do fiszka, ale będziesz miał w miarę rozeznanie

Obrazek 1.png

[paku]

Mam te fiszki, ale wygląda mi to raczej na 04 /zaworek powietrza/.

Jakby kogoś ciekawiło to tak do poczytania:

http://www.peterverdonedesigns.com/introduction.htm

[hubert]

Napisał pku

Mam te fiszki, ale wygląda mi to raczej na 04 /zaworek powietrza/.

To jest ta sama laga za wyjątkiem korka i śrubki nr 42 ...

Napisał pku

A co do lustra to są jakieś patenty
np. mierzyć na centralce
....
Chodzi mi się o jakieś praktyczne uproszczenia i niepopadanie w haynosomanie

Nie kombinuj. I tak musisz zrzucić koło więc kwestia odkręcenia 8 śrub na półkach to żadna filozofia (no chyba że masz krzywe półki lub lagi i ciężko to będzie potem włożyć na miejsce).

[podos]

Napisał pku

Jakby kogoś ciekawiło to tak do poczytania:

http://www.peterverdonedesigns.com/introduction.htm

cytując samego Ciebie: tu masz opis (i wzór) jak to obliczyć bez rozbierania.

Napisał peterverdone

Increments should be no more than 2-3mm at a time. Oil can be added to the fork while it is in place on the bike just by removing the top caps. Since the height cannot be measured when the fork is on the bike, note the starting height and add by cc's. The volume of cc's can be approximated to mm of oil height by mm=cc/(Pi*r^2) when r is the radius of the inside of the fork tube. Next time the fork is of the bike, re-measure the oil height. This is the new oil height.

Whenever possible, know what volume of oil you are running in your fork to achive the desired height. By draining oil out the bottom of the fork via the slow speed compression adjuster and refilling through the cap, you can oil tune very rapidly compared to a full fork dissassembly. For the racer, this is a MUST. If this oil tuning is being done for reasons other than temperature change, you may have to decrease the height when using a thicker oil and vis-a-vis

[ramires]

to fiszka od RD07, tam jeszcze byly zaworki

[paku]

Uprzejmie informuję, (może jakiemuś leniwcowi - jak ja - się przyda) iż wysokość lustra oleju w lagach dla RD07a na centralce i w pełni wyprostowanymi lagami /podwieszona za ramę do rury kanalizacyjnej w garażu/ wynosi - uwaga - 34cm. +-1mm.
Informuję również, iż pochylenie lag wpływa na pomiar tak: +-2mm.
Ale było mierzone po środku wiec 34 jest bardzo ok.

Co daje błąd max pomiaru ok. +-3mm.
Ale załóżmy +-5mm dla spokoju (i dla narzekających).

W Afripedii wyczytalem średnice lagi na 43 - wewnątrz załóżmy 41mm

Zgodnie ze wzorem (mm=cc/(Pi*r^2)) daje to:

cc=mm*(Pi*r^2) = 5mm * 0.53 =+-2,5 cm3

tylko cos mi nie pasuje ze tu mm a tu cm3, ale chyba jest dobrze.

Po co to, a poto ze teraz wiemy ze poziom 34cm jest z dokładnością do conajwyżej 2,5 cm3 (moim zdaniem z dużym zapasem).

Co wiecej wiemy ze 2,5cm3 to 0,5cm wysokości lustra (to może sie przydać).

A teraz rurka i strzykawka w dłoń i po bólu

Amen.

PS

1. Czy ktos wie jaki olej do lag jest lekko różowy
2. Całośc z założeniem że moj poziom jest dobry , ale obie były identycznie i w jednej olej jak nowy. Druga - niestety coś lekko bródnawy.
3. Jakbym sie gdzieś walnoł to poprawcie

[vinc18]

Witam? rd07a ma taki sam poziom lustra co rd 07pzdr.ps.Opisałeś gdzieś jak wymienia sie olej bez demontażu.Myślałem zo to prosta sprawa jak wymienialem za malolata w mz to wlewalem tyle ile bylo podanew danych i ok.Po przeczytaniu zalecań i rad na forum mysle o zamianie lag na świdnickie)))

[paku]

Ja właśnie zastosowałem całkowicie nieprofesjonalna metodę:

1. Postawić na centralce i podwiesić lub podstawić moto (przód w górze).
2. Kluczem 12 poluzować mocowanie lag przy górnej półce.
3. Kluczem 22 /możne 24/ (lepsza będzie nasadka z przedłużeniem niż płaski) powoli odkręcić górne zaślepki /uważać na lekkie napięcie sprężyn - bez podwieszenia zatyczka strzela na 5m w gorę i niszczy się jej gwint o sufit lub podłogę, z podwieszeniem lekko odskoczy, słuchać syku powietrza (lepiej jak jest taki sam w obu)
4. W aptece nabyć strzykawkę 100 lub 200 ml. A w Obi, cast, leru lub innymn w dziale ogrodniczym rurkę z 1 m dłuzszą niż laga, fi małe ok. 4mm, co by przeszła na sam dół lagi im sztywniejsza tym lepiej.
5. Starannie umieścić rurke jak najgłębiej w ladze /co nie wyśsiesz zostanie/
6. Porownywać ilośc wyssanego (olej idzie ciężko łapy bolą) z lewej i prawej lagi - tak dla kontroli.
7. Nalać olej proporcjonalnie do obu lag (też proporcjonalnie do wyssania)
8. Pojedzić i jeszcze raz sprawdzić poziom (czyli podwiesić i znowu otworzyć - można nie jeździć tylko pobujać na centralce - bedzie szybciej).
9. Wyrównać olej tak żeby było ok. 34cm od góry /nie jestem aptekarzem mi wyszło 36 i jest git/

i tyle - czas wykonania <1h
- skutecznośc usuniecia oleju >95%
- nie rozbebesza moto z przodu i co ważne, uszczelnacze i podobne pozostają dokładnie w swoim położeniu, nawet jak jakiś sie wyrabia to tak pozostaje - moim zdanie dłuższ żywot
- spoko mozna robic 1 na rok na wiosne

UWAGA: Juz wymyslilem wersja bez strzykawki = pompka spryskiwacza do poldka lub zuka ew. lublina - trzeba przetestować.

[vinc18]

No i wszystko jasne.Dzięki za szczegółową instrukcje pzdr. ps.Nie ma to jak operacje małoinwazyjne)))

PKU a brałeś pod uwagę opcje płukania naftą

[paku]

Dla chętnych płukanie, jak najbardziej, ja nie miałem czasu.
Tyle ze w ten sposób nafty dobrze nie usuniesz zawsze trochę zostanie...