Nowa Afryka

[Dzieju]

No to jesteś 500 euro do przodu. Widzisz jak szybko zarabiasz kasę

[tommi]

Się ma talent!

Biedni sąsiedzi

[ATnet]

Wiem tylko tyle ze Leo Vince daje jedną puszkę do pięciu różnych motocykli, różnią się potem tylko mocowaniem. Więc bym się nie nakręcał na och i ach. Jedyne moim zdaniem koncówki warte swojej ceny robi Akrapovic, reszta to ozdóbki które psują zazwyczaj charakterystykę silnika. Mi na Leo GS palił więcej, stara RD07 na Mig paliła więcej, mocy jakoś więcej nie było. Tyle ze więcej huku. A Akrap w VFR dał więcej mocy mniejsze spalanie, w KTM Akrap też się sprawdził. Ale to moze być A(m)oto Sugestia.

LC8 po montażu akrapow powinno się zmienić mapy zapłonu by nie walil w kominy. Mapa do akrapow jest minimalnie słabsza, chyba o 2 km

[maciej33]

Napisał yeuop

Tez się nad ta gwarancja zastanawiałem. W moim przypadku ja bym moto kupowal w Czechach, ale przez większość czasu mialbym go w Anglii, gdzie obecnie mieszkam.
Niemalze od razu bym go serwisowal poza ASO, a jakas tam gwarancja bym się raczej nie przejmowal, bo tez co tak strasznego może się wydarzyć w nowym motorze w pierwsze dwa-trzy lata?

Moga ci zabrac motor jak nie przerejestrujesz go na angielskie blachy

[darius]

Gadzety od AltRider

https://youtu.be/0ECIR71u6nY


Pozdrowienia
D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Maurosso]

Napisał tommi

Tak sobie wczoraj siedzę w garażu i patrzę na 7kowego motada, biorę suwmiarkę i średnica dolotu taka sama jak w CRFie - pytanie - czy CRF'a dostosuje się "sama" do nowej puchy - w sensie paliwa, powietrza, itp?

Jest na wtrysku. Ma kompa. Ogarnie sama.

Gorzej jakby na gaźnikach była

[szynszyll]

aj. nie bylbym tego taki pewny nie wiem na 100% - moze ktos to uscisli ale do tej pory w motocyklach hondy stosowany byl system PGM-FI, ktory wsrod swoich elementow nie posiadal znanego z aut przeplywomierza. jest tam czujnik temperatury powietrza w air box, czujnik cisnienia, a wlasciwie podcisnienia w air-box, czujnik temperatu ry plynu chlodzacego i czujnik polozenia przepustnicy. parametry z tych czterech czujnikow decyduja o wielkosci dawki paliwa. w motocyklach z ktorymi sie spotkalem wyposazonymi w PGM-FI uklad nie byl, ze sie tak wyraze 'samo sie uczacy'. zaprogramowany w fabryce potrafil po zmianie wydechu czy zastosowaniu filtra KN zawodzic.

ostatni przyklad z Varadero - po zalozeniu Akrapow pojawila sie irytujaca dziura w okolicach 2300-2500 wiec w bardzo uzytkowym zakresie obrotow. po demontazu problem ustapil. podobnie mial kolega w DL1000. nowe tlumiki i dziury w obrotach.

trzeba sprobowac - a noz widelec bedzie ok. jak nie - to trzeba pytac madrych ludzi od tuningu cyfrowego. power commandery, szmery bajery ja sie na tym zupelnie nie znam. dla ciekawskich rysuneczek z elementami tego systemu.

ps. ktos wie czy jest juz dostepna do crf1000 jakas literatura? jakas instrukcja serwisowa. rozkladowki itp? sa juz schematy zlozeniowe w sklepach z czesciami?

ok - znalazlem:

http://www.bike-parts-honda.com/moto...0AG-22510.html

zaraz zobaczymy co łona tam ma w brzuchu

p.p.s. znalazlem takie cos. ciezsza artyleria

http://www.civic5g.pdg.pl/silnik.php?art=chip_tuning

o i taki cos znalazlem - pisze, ze to oryginalna zabawka made by honda. moze i do crf1000 sie cos takiego pokaze:

http://powersports.honda.com/experie...081380635.aspx

[radiolog]

Napisał darius

Gadzety od AltRider

https://youtu.be/0ECIR71u6nY


Pozdrowienia
D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Tylko ciągle na stronie bez cen, czyli niewyprodukowane

[QrczaQ]

Napisał szynszyll

aj. nie bylbym tego taki pewny nie wiem na 100% - moze ktos to uscisli ale do tej pory w motocyklach hondy stosowany byl system PGM-FI, ktory wsrod swoich elementow nie posiadal znanego z aut przeplywomierza. jest tam czujnik temperatury powietrza w air box, czujnik cisnienia, a wlasciwie podcisnienia w air-box, czujnik temperatu ry plynu chlodzacego i czujnik polozenia przepustnicy. parametry z tych czterech czujnikow decyduja o wielkosci dawki paliwa. w motocyklach z ktorymi sie spotkalem wyposazonymi w PGM-FI uklad nie byl, ze sie tak wyraze 'samo sie uczacy'. zaprogramowany w fabryce potrafil po zmianie wydechu czy zastosowaniu filtra KN zawodzic.

ostatni przyklad z Varadero - po zalozeniu Akrapow pojawila sie irytujaca dziura w okolicach 2300-2500 wiec w bardzo uzytkowym zakresie obrotow. po demontazu problem ustapil. podobnie mial kolega w DL1000. nowe tlumiki i dziury w obrotach.

trzeba sprobowac - a noz widelec bedzie ok. jak nie - to trzeba pytac madrych ludzi od tuningu cyfrowego. power commandery, szmery bajery ja sie na tym zupelnie nie znam. dla ciekawskich rysuneczek z elementami tego systemu.

ps. ktos wie czy jest juz dostepna do crf1000 jakas literatura? jakas instrukcja serwisowa. rozkladowki itp? sa juz schematy zlozeniowe w sklepach z czesciami?

ok - znalazlem:

http://www.bike-parts-honda.com/moto...0AG-22510.html

zaraz zobaczymy co łona tam ma w brzuchu

p.p.s. znalazlem takie cos. ciezsza artyleria

http://www.civic5g.pdg.pl/silnik.php?art=chip_tuning

o i taki cos znalazlem - pisze, ze to oryginalna zabawka made by honda. moze i do crf1000 sie cos takiego pokaze:

http://powersports.honda.com/experie...081380635.aspx

Są już Chipy do CRF. Chcialem, się nawet tu pytać jak to moze dzialać ale nie sądze że ktos to uzywa.
https://www.micronsystems.de/dynojet...rica-twin.html

Widzialem jeszcze jakies inne z US co ma czujnik temperatury w Airbox i jakos oszukuje oryginalny komputer.

Ja chyba bym tego nie pakowal do CRF.