Modyfikacje CRF 300

[matjas]

myślę wykombinować jakiś lepszy system regulacji napięcia wstępnego niż oryginał + twardsza sprężyna i powinno być bardzo ok.

@muszel - na stronie hyperpro nie ma info nt. wagi kierownika co uważam za nieco dziwne. chyba, że nie umiałem znaleźć.

[Emek]

Mam z DRki jakby co luźną.

[Franz]

Jakoś chyba nikt nie napisał że ładowanie 3/5 V ma mieć wylacznik . Szkoda akumulatora , a kobiecie ciężko pchać by odpalić ( chyba ze zawsze blisko chetny do pomocy mężczyzna )

Fota Asik_Halina

[dzinks]

Napisał Franz

Jakoś chyba nikt nie napisał że ładowanie 3/5 V ma mieć wylacznik . Szkoda akumulatora , a kobiecie ciężko pchać by odpalić ( chyba ze zawsze blisko chetny do pomocy mężczyzna )



Fota Asik_Halina

Tam jest zasilanie po kluczyku więc chyba nie problem

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Napisał muszel72

Ją się do wagi dobiera? Na 95 kg przypasuje?

Dzwoniłem do nich. Ona jest progresywna gdzie nie podaje się kg. Tylko w liniowych.



Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[muszel72]

Pytałem bo nigdy nie modziłem sprężyny. Nie musiałem. Jeśli miałbym wymienić na twardszą to muszę mieć pewność, że do wagi. Podobnie zresztą jak podaje YSS, którego nie chcę.

[Franz]

Napisał dzinks

Tam jest zasilanie po kluczyku więc chyba nie problem

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Zasilanie po kluczyku jest do dupy.
Na postoju trzeba doładować kamere, telefon czy latarkę
Przekrecasz kluczyk i masz od razu wlaczone światła i zaplon.

[Emek]

Zasilanie po kluczyku nie jest do dupy. Szpeje się ładuje w czasie jazdy a nie na postoju.

[midro]

Napisał Emek

Zasilanie po kluczyku nie jest do dupy. Szpeje się ładuje w czasie jazdy a nie na postoju.

Też tak uważam.
W ostatni weekend coś mnie napadło, wytargałem z garażu starą Dr650, nieodpalaną ponad pół roku, odpaliłem na kable od auta i pognałem przed siebie. Po 10 km wpadłem w takie głębokie zamarznięte koleiny, nie zdążyłem złapać sprzęgła i motór zgasł. Cisnę guzik, zakręcił raz i zdechł, prądu brak, do luidzi daleko, kopajki brak więc pomyślałem że dawno nie biegałem i zacząłem na zapych trenować. Lekko nie było ale po kilku próbach udało się i to na płaskim. Pojechałem jeszcze dalej dobre 30 km i jeszcze dwa razy sama gdzieś tam w czasie walki mi zgasła. W sumie zapaliłem ją na zapych z pięć razy, tylko raz z górki. Uszkodziłem mięsień uda, przez kolejne trzy dni miałem problem z chodzeniem, ale już jest dobrze. Dzisiaj kurier przyniósł mi nowy akumulator, już się ładuje.
Wolałbym na postoju nie ładować sprzętu, bo nie każde moto da się zapalić na pycha w pojedynkę.

[Franz]

Napisał Emek

Zasilanie po kluczyku nie jest do dupy. Szpeje się ładuje w czasie jazdy a nie na postoju.

Każdy ma swój sposób ładowania.
Większość ludzi z ktorymi jeździłem ładuje podczas postoju.
Na wyjazd biorę tego troche - doszla mi jeszcze latarka ,
GBL do porannej muzyki czy przy piwie , GoPro
Podczas jazdy nie nie o wszystkim sie pamieta
a po zakonczeniu jazdy kolesie którzy mają z kluczykiem przychodzą i sie proszą bo o tej czynnosci po prostu za dnia nie pomyśleli
Tak jest w mojej drużynie.
W innych może jest inaczej.

[Danny]

Napisał dzinks

Dzwoniłem do nich. Ona jest progresywna gdzie nie podaje się kg. Tylko w liniowych.

A ja napisałem. I nie do nich, tylko do producenta. Dopiero się otrząsam z szoku bo odpowiedź przyszła literalnie w 1 minutę. Aż się ze strachu obejrzałem za siebie.

Hello Daniel,

Ideal range is between 75 and about 100kgs.

Since the OEM springs are truly terrible, even with a weight outside this range our springs will be a very big improvement over stock.