nastaje brak części do xrv

[Artek]

Napisał Babel

Przecież była jakaś strona z cześciami Hondy gdzie po numerze części można było sprawdzić gdzie ją także montowali
Jak znajde to wkleję

Nie zawsze to działa. Ostatnio szukałem ostrych wałków do silnika trampka 700 i okazało się, że wałki od deauville i dn-01 są takie same. A moce silników różne



Wtrysk w starej afryce to same zalety. Doceniam oryginalność klasyka, ale lubię też "grzebać" w motorze. Wstawienie wtrysku od 700-ki wydaje się bardzo realne.

[Dzieju]

Z 750 zrobić trzeci szlif, jak jeździ na dobrych paliwach to podnieść stopień sprężania ( tak by w garkach było po 13-14 atm) , wtrysk ,do tego 6 bieg lub ostatecznie 2-3 zęby mniej na tylnej zębatce , pidłubać by wykrzesać z 10 KM dodatkowych....
Inaczej szkoda roboty.
At wtedy poleci i 190 km/h , spali mało.
Tylko trzeba policzyć koszty , trudności , wytrzymałość silnika .....potem skalkulować na np 100 tys km przebiegu.
Oczywiście jak ktoś ma czas , środki i możliwości to można się pobawić i coś stworzyć.

[majo]

Ciekawe...190km/h? Przy tych gównianych hamulcach? Dłubałem ostatnio przy 03. Taki tam serwis zimowy na wiosnę. Luzy zaworowe, uszczelki pokryw zaworowych, synchronizacja gaźników, kiwaczka, wtyczki prądowe. Chciałem zobaczyć ile wystaje dynks on napinacza (4mm).
4 zawory za ciasne, 2 tuleje i 4 łożyska kiwaczki na śmietnik.
Założę też oryginalne przełożenie (49 zębów z tyłu).
RD03 jako baza w letki teren super. Na szosę na tym przełożeniu bardzo średnio.
Mam teraz 47 zęby z tyłu i 1+2 bieg jest zdecydowanie za długi w terenie moim zdaniem.
Także patrząc na pierwowzór XRV i przeznaczenie docelowe tego motura to 6 bieg w teren ....? Ile osób jeździ w pełnym zakresie obrotów na 5biegu w terenie?
Do 04 jeszcze bym się pokusił tylko po co poprawiać po fabryce...
Ta v-ka przy 150 km/h prosi o litość...
P.S. Szynszyl wstawił wymiary łożysk kiwaczki do 03. Nie mogę tego namierzyć. Tuleje zamówiłem na Słowacji.

[Dzieju]

03 lata 170 i nie trzeba jej prosić , pomijając komfort dla silnika.
Kiedyś z jakiegoś zlotu wracaliśmy że średnią 140 i to dość długo.
Zrobić 750 żeby leciała 190 to żaden problem , dodać mocy, szosowo ciutek wydłużyć przełożenie. Wszystko zaležy co kto potrzebuje.

[wierny]

Napisał majo

P.S. Szynszyl wstawił wymiary łożysk kiwaczki do 03. Nie mogę tego namierzyć. Tuleje zamówiłem na Słowacji.

Proszę Marek: https://africatwin.com.pl/showpost.p...1&postcount=30

[majo]

Wierny Dziękuję Bardzo.

[Dzieju]

Taki o to mam wałek po 224500km.
W takim tempie zużywania zrobił by z pół miliona km.
Zdawcza ma teraz 20 tyskm i wygląda bardzo ładnie , spokojnie dojeździ jeszcze 10 tyskm i wtedy może cały napęd przejdzie po 70 tyskm na emeryturę. Zobaczymy, łańcuch od jakiś 40 tyskm się nie rozciąga ciągle ten sam 13 dołek.
A to tylko trójeczka

[CzarnyEZG]

Dzieju, mam podobny w RD04 z podobnym przebiegiem.

Tylko ja to już po emerycku jeżdżę.

Z wyciąganiem napędu zauważyłem podobną zależność, ale tu chyba przebieg da się zrobić dzięki spokojnej jeździe, tak jak piszesz i dzięki nie za mocnemu naciągnięciu łańcucha. Zasadniczo od regulacji po założeniu + 100km, jej nie ruszam i też działa już któryś tysiąc.

[Dzieju]

Wcześniej była rozmowa o króćcach ssących.
Wczoraj założyłem kupione w intercarsie, są trochę miętsze niż 36 letnie oryginały ale gumy w tej gumie to za dużo nie ma.
Wchodzą dobrze ale trzeba było je leciutko stuningować ponieważ na 1/2-2/3 obwodu zawężały przelot o jakieś 2mm.
W starych też było widać "szlif" korygujący.

[Dzieju]

Pobawiłem się z cylindrami i tłokami NTV , próbowałem z oryginalnymi pierścieniami , na zasadzie może się uda.....no nie udało się półśrodkami.
To co zrobiłem powinienem był od początku , zaoszczędził bym sporo roboty z wyjmowaniem silnika i kasy.
Teraz mam silnik na docieraniu , brał ok 1.5 a jak ostrzej to i więcej oleju/1000. Niebieski dym po zamknięciu gazu na ostatnich przejażdżkach
Po pierwszych 650km od ostatniego złożenia silnika nie ubyło ani kropli, ciasny jak dziewica , na razie spokojna dynamika, nie przekraczam 5tysobr , kilka razy ciut więcej.
Spalanie z ostatniej trasy 4.7 na rozpuszczalniku 95 , na starej 98 do pół litra mniej.
Za parę stówek km jak się ciut ułoży zrobię sobie pomiar ciśnienia i od nowa synchronizację którą niedawno robiłem ale przed ostatnią rozbiórką.
Pojeżdżę trochę to może zbiorę to doświadczenie i opiszę.
Dzięki temu że trójeczka ożyła , co byłem jej winien po wspólnych 21 latach i trzech miesiącach , wpadł mi do głowy plan by zrobić nią jeszcze jakieś 73 tyskm czyli dojeździć do 300000 km.
Sama tego nie zrobi to i muszę jej w tym pomóc