CRF 1100L / 1000 Adventure Sports - akcja serwisowa

[Tank]

Napisał 44FG

Czyli G Ci odpowiedzieli...

Jakie G? Odpowiedzieli krotko, konkretnie i na temat.

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

[GregoryS]

Emek, przypadek kolegi z tego watku pokazuje ze jednak jakies sztuki z usterka jednak sa. Z tego co kolega pisze to ASO nie do konca staje na wysokosci zadania. Jesli teraz okaze sie ze oficjalnie zaden egzemplarz w PL nie jest dotkniety problemem i akcji nie bedzie - kiedy sztuka kolegi zdecydowanie ma opisywany problem.. no nie bedzie to ok.

[44FG]

Dokładnie tak jak pisze Gregory. To co odpisała Honda to to samo co sobie możemy sprawdzić w tych wyszukiwarkach. Majstrowi też jego motocykl nie wyskakuje w akcji a problem ewidentnie jest. Czytajcie więc wątek w całości bo gubicie kontekst.

[ivolot]

Witam zawsze ufałem Hondzie, a tu taka lipa. Moja CRF 1100 ADV S ma 2500 KM w tym roku zamierzam przejechać już więcej. Ale zmartwiła mnie ta sytuacja.
Dziwne Oznaczenia CRF 1100 - ja mam SD09 z Kwietnia 2020

[WojtasA]

Spoko, wstrzymajmy się z szeroka ocena całej sytuacji, zobaczymy jakie będą rozwiązania indywidualne dla każdego z nas. Może po prostu pojedynczy dealer wali w ....ja (jak w przypadku bezwypadkowych używek). Ja nadal wierze w Hondę !

[GregoryS]

Nie no Panowie, poczytajcie watki o NAT jak sie pojawila w 2016. Tez byly wpadki wieku dzieciecego. Rdzewiejące szprychy, wycierające sie lagi, i inne takie.
Od dluzszego czasu juz tak jest ze kupujac "pierwszy wypust" zostajesz betatesterem nowego produktu. I to nie dotyczy tylko Hondy, ale tez KTM, BMW (prawie kupilem gs850, zanim dostalem swoj egzemplarz wyszla na jaw "mala wtopa" ze smarowaniem silnika w dostarczonych juz egzemplarzach) i wielu innych. W sumie wszedzie juz tak jest - kupujac nowy model samochodu, lodowki, czy nawet smartwatcha - ryzykujesz.
Kupujac nowy zegarek od garmina prawie rok czasu (!!!) zajelo im doprowadzenie firmware do jako takiego porzadku, a i tak skonczylo sie na programowym pudrowaniu sprzetowej wtopy.
Nauczylo mnie to ze nowych modeli czegokolwiek po prostu sie NIE KUPUJE. Poczekam, poczytam co ludzie pisza, i co producent z tym zrobi. Po jakims czasie zazwyczaj jest juz ok.

Ale najwazniejsze pytanie to co PRODUCENT zrobi z ujawnionymi wpadkami. Nasz rynek jest specyficzny, nie mamy sily przebicia, nie jestesmy w czolowce sprzedazy czy to motocykli czy samochodow czy elektroniki. Nasze lokalne przedstawicielstwa tez dzialaja ..różnie.
Wiec to nie tak że Honda jako Honda może miec to gdzieś, napisali o akcji, znaja problem, przyznaja sie i temat przechodzi z centrali na oddzialy/wykonawcow regioalnych czy lokalnych. I tu spodziewalbym sie ewentualnych problemow, nie "na gorze".

Podobalo mi sie jak BMW zalatwilo problem wspomnianej usterki w 850. Nie znam za dobrze tej marki, czytam ze z ASO tez bywa "różnie", ale w tym wypadku zadzialali "podrecznikowo". Z tym ze w wypadku problemow ze smarowaniem ktore zostaly ujawnione w nowych motocyklach usterka byla wlasciwie smiertelna dla silnika, ktory po prostu musial skonczyc sie duzo szybciej niz powinien.
ASO BMW dostalo odgorny nakaz zatrzymywania wydanych juz motocykli na przegladach po 1000 km, i wstrzymania gotowych do wydania sztuk. Wlasciciele zatrzymanych motocykli mieli dostawac nieodplatnie w wypozyczenie motocykl "nie nizszego segmentu", a nastepnie funkel nowke sztuke pozbawiona problemu, w pierwszej kolejnosci, jak juz takie zostana dostarzczone. Ja jako wciaz oczekujacy dostalem oferte albo znizki (bo czas oczekiwania sie znacznie wydluzyl), albo mozliwosc bezkosztowej rezygnacji.
Zrezygnowalem, bo jesli wyszla taka wpadka, to kto wie co tam jeszcze moze wyjsc w eksploatacji. I jednak nie chce byc betatesterem za wlasne, niemale pieniadze.
Zamiast tego zamowilem ATAS ktora byla juz na rynku pare lat, i co mialo byc poprawione, poprawione juz zostalo. Jestem bardzo zadowolony.

[Wojcio]

Witam!
Podpowiedźcie proszę co mam robić jak kupiłem ATAS 1000 DCT z 2018r w sierpniu 2020r. od handlarza w Polsce ściągniętą w marcu 2020r z Francji.
Dzięki
Pozdr

[44FG]

Napisał Wojcio

Witam!
Podpowiedźcie proszę co mam robić jak kupiłem ATAS 1000 DCT z 2018r w sierpniu 2020r. od handlarza w Polsce ściągniętą w marcu 2020r z Francji.
Dzięki
Pozdr

Jeździć

[mdxmd]

Napisał GregoryS

Nie no Panowie, poczytajcie watki o NAT jak sie pojawila w 2016. Tez byly wpadki wieku dzieciecego. Rdzewiejące szprychy, wycierające sie lagi, i inne takie.
Od dluzszego czasu juz tak jest ze kupujac "pierwszy wypust" zostajesz betatesterem nowego produktu. I to nie dotyczy tylko Hondy, ale tez KTM, BMW (prawie kupilem gs850, zanim dostalem swoj egzemplarz wyszla na jaw "mala wtopa" ze smarowaniem silnika w dostarczonych juz egzemplarzach) i wielu innych. W sumie wszedzie juz tak jest - kupujac nowy model samochodu, lodowki, czy nawet smartwatcha - ryzykujesz.
Kupujac nowy zegarek od garmina prawie rok czasu (!!!) zajelo im doprowadzenie firmware do jako takiego porzadku, a i tak skonczylo sie na programowym pudrowaniu sprzetowej wtopy.
Nauczylo mnie to ze nowych modeli czegokolwiek po prostu sie NIE KUPUJE. Poczekam, poczytam co ludzie pisza, i co producent z tym zrobi. Po jakims czasie zazwyczaj jest juz ok.

Ale najwazniejsze pytanie to co PRODUCENT zrobi z ujawnionymi wpadkami. Nasz rynek jest specyficzny, nie mamy sily przebicia, nie jestesmy w czolowce sprzedazy czy to motocykli czy samochodow czy elektroniki. Nasze lokalne przedstawicielstwa tez dzialaja ..różnie.
Wiec to nie tak że Honda jako Honda może miec to gdzieś, napisali o akcji, znaja problem, przyznaja sie i temat przechodzi z centrali na oddzialy/wykonawcow regioalnych czy lokalnych. I tu spodziewalbym sie ewentualnych problemow, nie "na gorze".

Podobalo mi sie jak BMW zalatwilo problem wspomnianej usterki w 850. Nie znam za dobrze tej marki, czytam ze z ASO tez bywa "różnie", ale w tym wypadku zadzialali "podrecznikowo". Z tym ze w wypadku problemow ze smarowaniem ktore zostaly ujawnione w nowych motocyklach usterka byla wlasciwie smiertelna dla silnika, ktory po prostu musial skonczyc sie duzo szybciej niz powinien.
ASO BMW dostalo odgorny nakaz zatrzymywania wydanych juz motocykli na przegladach po 1000 km, i wstrzymania gotowych do wydania sztuk. Wlasciciele zatrzymanych motocykli mieli dostawac nieodplatnie w wypozyczenie motocykl "nie nizszego segmentu", a nastepnie funkel nowke sztuke pozbawiona problemu, w pierwszej kolejnosci, jak juz takie zostana dostarzczone. Ja jako wciaz oczekujacy dostalem oferte albo znizki (bo czas oczekiwania sie znacznie wydluzyl), albo mozliwosc bezkosztowej rezygnacji.
Zrezygnowalem, bo jesli wyszla taka wpadka, to kto wie co tam jeszcze moze wyjsc w eksploatacji. I jednak nie chce byc betatesterem za wlasne, niemale pieniadze.
Zamiast tego zamowilem ATAS ktora byla juz na rynku pare lat, i co mialo byc poprawione, poprawione juz zostalo. Jestem bardzo zadowolony.

trzeba sobie zdać pytanie który producent jest pionierem ilości akcji serwisowych

[GregoryS]

Napisał Wojcio

Witam!
Podpowiedźcie proszę co mam robić jak kupiłem ATAS 1000 DCT z 2018r w sierpniu 2020r. od handlarza w Polsce ściągniętą w marcu 2020r z Francji.
Dzięki
Pozdr

No nie wiem... moze zabrac na dobra kolacje, mówić często "skarbie" i zaciągnąć do sypialni ?