Dodatkowe oświetlenie jak podłączyć

[operator99]

Wszędzie jest fajnie tam gdzie nas nie ma

[siwy]

Miałem kilka par różnych chińskich halogenów i dawały radę lepiej niż się większość spodziewała. Skoro to oświetlenie dodatkowe, nie do użytku drogowego to po co homologacja? Które mocne halogeny offroad mają homologację na drogi? Jedne mam zamontowane w enduro 4 sezon i nic się nie dzieje, były topione w rzekach, błotach, przeżyły gleby i działają.

[dejv667]

Napisał Tank

To teraz pogrzeb w definicjach, ktore napisales i wszedzie Ci wyjdzie, ze potwierdzeniem zapewniania tychże jest homologacja europejska. Nie napisales tez o konsekwencjach niespelniania powyzszych. I to w kraju, w ktorym zmiana rozmiaru czy przeznaczenia opon musi miec potwierdzenie homologacyjne producenta, by moc po drodze jezdzic.

Ps. Niemcy potrafią dowod zabrać, na lawetę zapakować, zabronic dalszej jazdy itp, itd, podobnie ze tą jak policja w calej Europie i na świecie zresztą

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Zmiana rozmiaru opon nie musi mieć żadnego potwierdzenia. Diagnosta musi jedynie potwierdzić, że nośność i indeks prędkości zostały zachowane a średnica nie zmieniła się o więcej niż 3%. Papieru potrzebujesz na felgi.

Skąd bierzecie te opowieści?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[dejv667]

Napisał radiolog

Bez homologacji łamie każde, a o takim piszę. Widzialem jak polocja niemiecka potrafi Ci mierzyć głośność wydechu z odległości jak w instrukcji z dokladnoscią do cm mierzonej centymetrem, czy pochylenie tablicy rejestracyjnej mierzone pochyłomierzem, to myślisz, że do swiateł bez homologacji się nie przyczepią?

Jak wspomniałem - ma być nieuciążliwe dla środowiska i innych i zachowaniem bezpieczeństwa. Ryczący wydech i wygięte tablice to chyba dość oczywista sprawa nie?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Artek]

Mam w niemiecki dowód rejestracyjny wbite grzane manetki, nazwę i rozmiar opon jakie były montowane, nazwę gmoli ( bez homologacji zapomnij, że przejdzies przegląd).
Z punktu widzenia kierowcy każde światlo, które oślepia znacząco utrudnia ocenę odległości od pojazdu a to chyba ważne Glinę na drodze nie interesuje czy oślepia czy nie. Masz homologację- jest ok. Papier i stempel dla gliny to tpodstawa.
Jest właśnie akcja( jak co roku ) w DE. Nazywa się to lich-test.de.

Emek- jeździ się tam za kasą lub aby zdobyć doświadczenie lub po prostu mieć punkt odniesienia.
Fajnie jest np. w Skandynawii: łepki w uturbionych volvach latają nocami po rondach lub ogromnych parkingach i uczą się przy okazji zachowania auta czy moto w poślizgu. Na publicznej drodze kultura i cisza

[szynszyll]

Mnie ciekawi od kiedy wydech jest 'ryczący' i kto o tym decyduje? Kolegium lwów?

[dejv667]

Grzane manety już od dawna nie muszą być wbijanie. Podobnie jest z oponami. Kiedyś było wbijanie wszystko, łącznie z producentem. Wtedy tez z resztą nie było problemu aby to obejść. Praktycznie każdy przedstawiciel producenta pojazdu był w stanie wydac świstek, że opony innego producenta niz na pierwszy montaż mogą być montowane o ile jest zachowany rozmiar i indeksy.
Obecnie jest rozmiar i indeksy i tego się trzeba trzymać. Zmiany w rozmiarze potwierdza diagnosta wpisem w dowód. Przy czym o ile zmiana nie zmienia rozmiaru o więcej niż 3% nie jest to problem. Powyżej tej wartości zwyczajnie wymagana jest korekcja licznika.
Tyle, że to się tyczy ich własnych Moto. Możesz być pewien, że policja nie zabierze dowodu za rozmiar opon w pojeździe zarejestrowanym w innym kraju o ile te opony nie obcierają i maja homologacje drogową.

"Od października 1996 roku wszystkie pojazdy rejestrowane po raz pierwszy w krajach Unii Europejskiej muszą spełniać bardziej rygorystyczne normy. W przypadku aut osobowych górną granicą jest obecnie 74 dB, w przypadku aut ciężarowych - 80 dB."
Co do wydechu to sprawa jest dość prosta - norma głośności jest przyjęta dla całej Europy. Jeśli zakładamy coś co ją łamie i to wyraźnie to można liczyć się z kontrolą.

Gmole założone w Moto rejestrowanym w Polsce nie sprawią problemu o ile nie stwarzają ewidetnego zagrożenia. Z resztą, na takie rzeczy niemiecka policja chętnie odpowie. Napiszcie do nich i zapytajcie.

Akcja lich-test.de to akcja organizowana od kilku lat aby spopularyzować regularne kontrolowanie ustawienia świateł. Sprowadza się głównie do bezpłatnych sprawdzenia i korekcji ustawienia świateł w sporej części warsztatów.

Wracając do tematu oświetlenia:
https://youtu.be/fnOcubJE8ng?t=440

[muszel72]

Szynszylu, potrafisz ze zdjęcia określić które to złącze gdzie mogę się wpiąć z led? Thx

[Emek]

[muszel72]

Muchos gracjas Emku. Pzdr