Wymiar zębatek - różnice - wrażenia - Strona 6 - Africa Twin Forum

tomkow · 07.02.2011, 22:16

Właściwie wszystko zostało już na ten temat napisane powyżej (i w kilku innych wątkach), ale mam taki mały dylemat - fabrycznie w RD03 jest przełożenie 16/49, ale na gumie 130/90. Skoro teraz lata się na profilu 80 (średnica opony mniejsza o około 2-2,5 cm), to zgodnie z info na 1 stronie powinienem założyć na tył 47z... Wymieniam niedługo napęd, może krakowskim targiem założyć 48z?

Dzieju · 07.02.2011, 22:56

Różnica między 47 a 49 to tylko ok 4.2% co obniża obr przy 100km/h o 190 a prędkość max podskakuje o 7km/h.
Ale jest jedno ale, na 5 biegu AT nie osiąga czerwonego pola na obrotomierzu z czego wynika że brak jej już siły do dalszego wkręcania. Teoretyczna Vmax to ok 200km/h tylko mocy brakuje.
Wynika z tego że V-max może zostać na tym samym poziomie ale przy normalnej jeździe ok 100km/h zyskujemy prawie 200obr mniej. Tyle matematyki.
Zejście z 49 na 47 nie wpłynie negatywnie a wręcz pozytywnie, ale 45 jest już trochę dyskusyjne.
Jak ktoś ma na zbyciu to chętnie przetestuję 45 i 47.

rambo · 07.02.2011, 23:02

To teoria, a w praktyce 49 dałbym jeśli czesto zagladam na szutry a 47 tylko szosa. Nie chodzi o jakieś 150 obrotów mniej czy wiecej a o to że skracamy większą zębatką biegi i wychodzi że wiecej zmieniamy tych biegów ale w terenie lekkim jest to na plus a na asflalcie na minus.

Dzieju · 07.02.2011, 23:17

Przy 130ce 47 to kosmetyka, przy 140 też nie robi szalonej róznicy ale jeśli ktoś lubi trochę wertepów to seryjne ustawienie są najlepsze.
Jak więcej asfaltu to przyjemniej będzie na 46-47.
03 na 49 wyrywa ostro nawet lepiej od większości 07 także do spokojnej jazdy można ciutek zejść poniżej 49.

Jaro-Ino · 01.03.2011, 01:18

Misza, Ty zmieniałeś tylko tylną z 45 na 47 zębów, a przednią masz 16? W czym najbardziej objawia się różnica i czy faktycznie te kilka procent różnicy może być aż tak znacząco odczuwalne? Pytam bo myślałem dać w RD04 49 na tył zamiast 45.

Misza · 01.03.2011, 19:48

Jesli 16 to a afri standard to mam 16 nadal. Te kilka procent rónicy to wg mnie najlepszy mod jaki można zrobić w afrze. Motór ma moc zawsze, skrócenie jedynki pomaga w ciężkim terenie... łatwiej się lawiruje między przeszkodami i nie występuje zjawisko zdławienia silnika na zbyt małych obrotach (np jak się gdzieś wbijesz i na chwile tracisz opanowanie gazu). Jednocześnie reakcja na gaz jest znacznie lepsza. Prędkości przelotowe nadal mam 130-140 i raczej jest to dla mnie komfortowa prędkość. Jedyne co to trzeba się nawachlować więcej biegami bo się szybciej kończą

49 to będzie przegięcie wg mnie

miroslaw123 · 24.03.2011, 09:22

Przydatny link znaleziony na innym forum:
klik

KajetanXR · 06.04.2011, 22:41

jeśli dam zębaty 16 i 47 to ile ogniw mi potrzeba? na logikę bym kupił przynajmniej 127

rambo · 07.04.2011, 12:05

tyle samo,124

Cibor klv · 07.04.2011, 21:51

Taka pomoc dydaktyczna http://www.gearingcommander.com/

07.02.2011, 22:56	#2
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,789 Motocykl: RD03 Online: 5 miesiące 2 dni 4 godz 45 min 47 s	Różnica między 47 a 49 to tylko ok 4.2% co obniża obr przy 100km/h o 190 a prędkość max podskakuje o 7km/h. Ale jest jedno ale, na 5 biegu AT nie osiąga czerwonego pola na obrotomierzu z czego wynika że brak jej już siły do dalszego wkręcania. Teoretyczna Vmax to ok 200km/h tylko mocy brakuje. Wynika z tego że V-max może zostać na tym samym poziomie ale przy normalnej jeździe ok 100km/h zyskujemy prawie 200obr mniej. Tyle matematyki. Zejście z 49 na 47 nie wpłynie negatywnie a wręcz pozytywnie, ale 45 jest już trochę dyskusyjne. Jak ktoś ma na zbyciu to chętnie przetestuję 45 i 47. __________________ AT03 Ostatnio edytowane przez Dzieju : 07.02.2011 o 23:05

07.02.2011, 23:17	#4
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,789 Motocykl: RD03 Online: 5 miesiące 2 dni 4 godz 45 min 47 s	Przy 130ce 47 to kosmetyka, przy 140 też nie robi szalonej róznicy ale jeśli ktoś lubi trochę wertepów to seryjne ustawienie są najlepsze. Jak więcej asfaltu to przyjemniej będzie na 46-47. 03 na 49 wyrywa ostro nawet lepiej od większości 07 także do spokojnej jazdy można ciutek zejść poniżej 49. __________________ AT03

01.03.2011, 19:48	#6
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,773 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s	Jesli 16 to a afri standard to mam 16 nadal. Te kilka procent rónicy to wg mnie najlepszy mod jaki można zrobić w afrze. Motór ma moc zawsze, skrócenie jedynki pomaga w ciężkim terenie... łatwiej się lawiruje między przeszkodami i nie występuje zjawisko zdławienia silnika na zbyt małych obrotach (np jak się gdzieś wbijesz i na chwile tracisz opanowanie gazu). Jednocześnie reakcja na gaz jest znacznie lepsza. Prędkości przelotowe nadal mam 130-140 i raczej jest to dla mnie komfortowa prędkość. Jedyne co to trzeba się nawachlować więcej biegami bo się szybciej kończą 49 to będzie przegięcie wg mnie __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

07.04.2011, 21:51	#10
Cibor klv Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP Posty: 1,892 Motocykl: LC 4 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 13 godz 29 min 47 s	Taka pomoc dydaktyczna http://www.gearingcommander.com/ __________________

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Twardosc zebatek	szynszyll	Rama, zawieszenia, napęd	36	11.01.2019 17:58
TDM 900 opinie-wrazenia	kuras	Inne - dyskusja ogólna	14	22.02.2013 20:41
Wymiar ośki koła przedniego	endumazi	Wszystko dla Afryki	3	22.02.2012 22:51
wymiar gwintu tylnej osi	maryjan	Hamulce, kola, opony	3	07.07.2011 22:36
Oryginalny wydech do 07- wymiar	Bartas	Wszystko dla Afryki	7	24.05.2011 09:10

07.02.2011, 22:16	#1
tomkow Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Wrocław Posty: 722 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 10 godz 37 min 52 s	Właściwie wszystko zostało już na ten temat napisane powyżej (i w kilku innych wątkach), ale mam taki mały dylemat - fabrycznie w RD03 jest przełożenie 16/49, ale na gumie 130/90. Skoro teraz lata się na profilu 80 (średnica opony mniejsza o około 2-2,5 cm), to zgodnie z info na 1 stronie powinienem założyć na tył 47z... Wymieniam niedługo napęd, może krakowskim targiem założyć 48z?

07.02.2011, 23:02	#3
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	To teoria, a w praktyce 49 dałbym jeśli czesto zagladam na szutry a 47 tylko szosa. Nie chodzi o jakieś 150 obrotów mniej czy wiecej a o to że skracamy większą zębatką biegi i wychodzi że wiecej zmieniamy tych biegów ale w terenie lekkim jest to na plus a na asflalcie na minus.

01.03.2011, 01:18	#5
Jaro-Ino Zarejestrowany: Feb 2010 Miasto: Inowrocław Posty: 896 Motocykl: RD07a Online: 1 miesiąc 1 tydzień 5 dni 2 godz 5 min 52 s	Misza, Ty zmieniałeś tylko tylną z 45 na 47 zębów, a przednią masz 16? W czym najbardziej objawia się różnica i czy faktycznie te kilka procent różnicy może być aż tak znacząco odczuwalne? Pytam bo myślałem dać w RD04 49 na tył zamiast 45.

24.03.2011, 09:22	#7
miroslaw123 Zarejestrowany: Mar 2010 Miasto: Kraków Posty: 527 Motocykl: TA 650 Przebieg: mój?TA? Online: 1 miesiąc 4 tygodni 3 godz 24 min 56 s	Przydatny link znaleziony na innym forum: klik

06.04.2011, 22:41	#8
KajetanXR Zarejestrowany: Nov 2010 Miasto: Goleniów Posty: 29 Motocykl: RD07 Przebieg: 70000 Online: 2 dni 18 godz 34 min 3 s	jeśli dam zębaty 16 i 47 to ile ogniw mi potrzeba? na logikę bym kupił przynajmniej 127

07.04.2011, 12:05	#9
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	tyle samo,124