30.09.2022, 13:41 | #51 | |
Zarejestrowany: Sep 2021
Miasto: Wawa
Posty: 426
Motocykl: CRF1100
Przebieg: 73000
Online: 1 tydzień 3 dni 23 godz 2 min 35 s
|
Cytat:
I dlatego pytałem wcześniej rafal11 czy sprawdzał .. żeby to potwierdzić . Bo gdybyś rafał11 potwierdził że widziałeś że przed oddaniem do ASO miałeś 3.4 a po powrocie z ASo miałeś 3.10 to było by to potwierdzenie że zrobili Ci update nie tylko ECU ale rownież tableta. Ja dowiedziałem się o nowym pathu gdy akurat moja NAT była w ASO w innym celu.....i nie mogłem sprawdzić jaki był soft przed update bo nie miałem dostępu do motocykla..... na bank bym to zrobił. Mam podejrzenia, że z tableta nie odczyta się jaki soft jest w ECU. Moja NAT to manual więc raczej nie mam sterownika z softem tak jak w DCT. Niemniej jednak na stronie hondy vin mojej NAT figurował że kwalifikuje się na update. |
|
30.09.2022, 13:46 | #52 |
Zarejestrowany: Dec 2020
Miasto: Wawa
Posty: 161
Motocykl: Africa AS 1100DCT
Online: 1 tydzień 1 dzień 10 godz 58 min 44 s
|
W marcu po przegladzie był 3.4
Od tamtego dnia nie widział serwisu aż do poniedziałku kiedy to jest 3.10 samo się chyba nie zmienia |
30.09.2022, 13:48 | #53 |
Zarejestrowany: Sep 2021
Miasto: Wawa
Posty: 426
Motocykl: CRF1100
Przebieg: 73000
Online: 1 tydzień 3 dni 23 godz 2 min 35 s
|
No to OK ... przynajmniej wiadomo że po wizycie w ASO ma być zmiana widoczna na tablecie.
|
30.09.2022, 14:17 | #54 | |
Zarejestrowany: Aug 2019
Miasto: WZ
Posty: 167
Motocykl: SD09
Przebieg: 39999
Online: 2 tygodni 6 dni 5 godz 38 min 47 s
|
Cytat:
https://powersports.honda.com/africa...ate/index.html PS1 Mój błąd z numeracją, wcześniej miałem na myśli oczywiście wersje 3.10 (pisałem 3.1), 3.30 (3.3) i 3.40 (3.4). PS2 Znalazłem wątek o wersji 3.40, wygląda na to że jest ona już dostepna w Europie: https://www.africatwinforum.com/thre...te-v3-4.43710/ PS3 Tłumaczenie posta znalezionego na trueadventure.de: 23 maja 2022 #17 Zapytałem o to mojego dealera. Wersja 3.40 to wersja Hondy dla MID, która ma inny chipset. Zainstalowali inne chipy z powodu niedoboru. 3.40 jest przeznaczony tylko do specjalnych wyświetlaczy. Wygląda na to, że jest problem z dotykiem itp. Dla NT1100 jest inna wersja. Więc 3.10 jest aktualnym. No to chyba temat wersji 3.40 jest wyczerpany.
__________________
M5Q Pony->ETZ150->ETZ251->ETZ250->...->CB750->CB1300SA->CRF1100D2 Ostatnio edytowane przez M5Q : 30.09.2022 o 15:06 Powód: Nowe informacje |
|
01.10.2022, 21:01 | #55 |
Zarejestrowany: Dec 2020
Miasto: Wawa
Posty: 161
Motocykl: Africa AS 1100DCT
Online: 1 tydzień 1 dzień 10 godz 58 min 44 s
|
Kto byłby chętny jutro na spotkanko szybkie gdzieś w Wawie? Zobaczymy jak pogoda i może na lody do "na końcu tęczy" Przy pl. Zbawiciela?
|
02.10.2022, 09:04 | #56 |
Polatałem wczoraj 300 km, wszystko asfalt, głównie bocznymi drogami, pare razy jakaś droga krajowa, kawałeczek S7 i dwa wnioski:
1 Skrzynia zdecydowanie mniej szarpie na niskich biegach (ale to chyba było wśród zmian w modelach 2022) 2 Mniej pali. Nie było palowania i ryzyka wysokich mandatów, ale było sporo wyprzedzania i dynamicznej jazdy. Tempo nie było emeryckie, ale jechałem sam (co rzadkie) tak jak chciałem. Nie przypominam sobie żeby kiedykolwiek zeszła poniżej 4.9, a tu proszę 4.7. F325CE52-D85F-4C76-B6BF-4686EBC91235.jpeg PS Rafal, niestety dziś raczej deszczowo |
|
02.10.2022, 23:14 | #57 |
Zarejestrowany: Sep 2021
Miasto: Wawa
Posty: 426
Motocykl: CRF1100
Przebieg: 73000
Online: 1 tydzień 3 dni 23 godz 2 min 35 s
|
Ja też dopiero wróciłem z Mazur.
Jakieś 600km w dwa dni.... + nocka w namiocie. Złociście było. Lis wywęszył kiełbasę w centralce.... budzi mnie w nocy hałas lukam z namiotu po cichu.. patrzę a tu lis siedzi na mojej afryce i szarpie zębami siatkę którą mam na kufrze centralnym. I tak 3 razy mnie budził w nocy Ostatnio edytowane przez syncronizator : 03.10.2022 o 11:51 |
07.10.2022, 05:34 | #58 |
Wczoraj zrobiłem update ECM. Jeśli chodzi o pracę samego silnika na obrotach biegu jałowego i ogólnie poniżej 2500 obr./min. to nie zauważyłem różnicy. Obroty jałowe nie są idealnie stabilne i falują tak jak falowały. Jest natomiast różnica podczas zwalniania i redukcji biegów. Odnoszę wrażenie jakby sprzęgła płynniej pracowały. Przy zwalnianiu / dojeżdżania do skrzyżowania zmniejszyło się szarpnięcie przy redukcji biegów, szczególnie odczuwalne na niższych przełożeniach. Jakby wcześniej następuje rozsprzęglenie przy dohamowaniu. Jak hamowanie jest bardziej zdecydowane to przy redukcji 3-2-1 pierwszy bieg w ogóle już nie jest sprzęgany z silnikiem. Przed aktualizacją aby tak się działo to hamowanie musiało być jeszcze bardziej zdecydowane niż teraz. Manewry parkingowe teraz są jakby trochę płynniejsze bo sprzęgło chyba później spina napęd na sztywno (dłużej pracuje na "półsprzęgle") i nie żongluje tak biegami 1-2-1-2-1... Wydaje się, że praca sprzęgła jest ciut płynniejsza przy redukcji, nie taka zerojedynkowe. Nie są to jakieś spektakularne różnice ale wyczuwalne. Zmiany biegów w górę - może trochę ciszej robi "klank" a może tylko mi się wydaje.
Moje wrażenia dotyczą jazdy w trybie S1, temp. otoczenia okolice 18 stopni. Wersja oprogramowania przed: 01039E0103 Wersja oprogramowania po: 01039E0105 Wersja oprogramowania tabletu to inna para kaloszy i nie ma nic wspólnego z updatem ECM. Nie sprawdzałem czy da się gdzieś odczytać wersję oprogramowania ECM w tablecie. Po aktualizacji w serwisie jest generowany raport, zawsze można poprosić aby zrobili ksero i dali do ręki. Przy okazji: Podobno jest lekki poślizg z dostawą Afryk do salonów bo fabryka chce (lub musi) dostarczać je już z najnowszym oprogramowaniem ECM i robi aktualizacje w wyprodukowanych egzemplarzach przed dostawą do dilerów. Jeśli to prawda to aktualizacja oprogramowania może dotyczyć wszystkich sprzedanych już motocykli. Podobno w roczniku 2022 nie ma żadnych zmian "hardware" w silniku, skrzyni i sprzęgle względem poprzednich roczników. Honda zapowiadała, że w modelu '22 poprawiła płynność jazdy i działanie sprzęgła modelu z DCT. Może "przy okazji" aktualizacji ECM użytkownicy DCT po cichu dostali poprawkę ... |
|
07.10.2022, 11:48 | #59 | |
Zarejestrowany: Aug 2019
Miasto: WZ
Posty: 167
Motocykl: SD09
Przebieg: 39999
Online: 2 tygodni 6 dni 5 godz 38 min 47 s
|
Cytat:
Cała operacja zajmuje może trochę ponad minutę, a różnica w gładkości pracy przy zmianach pomiędzy 1, 2 i 3 jest zdecydowanie zauważalna. Nie twierdzę, że w starszych modelach serwis nie może robić jakiegoś update DCT przy okazji update ECM, tylko w sumie dlaczego miałoby to być ukrywane?
__________________
M5Q Pony->ETZ150->ETZ251->ETZ250->...->CB750->CB1300SA->CRF1100D2 |
|
07.10.2022, 22:05 | #60 |
Zarejestrowany: May 2021
Posty: 65
Motocykl: ATAS DCT
Online: 5 dni 7 godz 35 min 6 s
|
Taka sytuacja. Jak pisałem wcześniej pacjent już po zabiegu. |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Wymiana klocków hamulcowych CRF 1100 - manual | Bartek74 | Hamulce, kola, opony | 8 | 07.09.2022 23:05 |