31.01.2018, 09:45 | #51 |
|
|
31.01.2018, 09:47 | #52 | |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
Cytat:
Fajny , ale te 132 kg to raczej na papierze DRZ-E nie mówiąc o XR 4 dużo poręczniejsze
__________________
|
|
31.01.2018, 09:54 | #53 |
Zarejestrowany: Mar 2017
Posty: 541
Motocykl: XR650R & XR400 & WR300
Online: 4 tygodni 1 dzień 20 godz 4 min 37 s
|
Tak można mz, i wsk i nadal myślę że lepiej się nimi jedzie niż wyczynowym 2t...
|
31.01.2018, 10:00 | #54 |
przemieszczacz
Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Skierniewice
Posty: 1,772
Motocykl: LC8, exc-f 250
Online: 3 miesiące 3 tygodni 3 dni 19 godz 30 min 15 s
|
Raczej nie, po prostu motocykl o większej pojemności zawsze zdaje się cięższy i mniej poręczny od tego o mniejszej pojemności.
__________________
'03 Hello Kitty Słowiański Zimny Wiatr |
31.01.2018, 10:21 | #55 |
Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,294
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
Online: 2 miesiące 2 tygodni 1 dzień 15 godz 39 min 23 s
|
Osobiście tez skłaniałbym się ku LC4. W tym przedziale cenowym można znaleźć cukierka pod siebie (mnogość wersji), doposażyć (kilka opcji zbiorników, siedzeń itd) i przede wszystkim na duuuży serwis kasa zostanie. A wrażenie gorszej poręczności wynika chyba z geometrii.Przód wyraźnie bardziej pochylony niż np EXC czy DRZ ale idzie się do tego przyzwyczaić szczególnie w turystyce a nie ostrym ryciu. Ale to tylko moje zdanie po posiadanym 620 SC.
|
31.01.2018, 10:28 | #56 | |
880220111
Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: Malawa k/Rzeszowa
Posty: 1,050
Motocykl: XR 250R,XR 650R
Online: 3 tygodni 16 godz 39 min 35 s
|
Cytat:
Franz ta CRF po modyfikacjach pokazuje na tylnym kole tyle co zdrowa XR 250 bez większych modyfikacji... Moja przed remontem miała około 20koni.. Koszt tych modyfikacji które gość zrobił to lekko 5 tyś zł.. i za 22-23 koła masz moto ważące pod 150 kg z mocą na kole taką jak XR 250 miała w seri w 87 roku... Rychu jak myślisz się w piachach dużo babrać tylko jakieś 400 ci zostają.. każda z tych 250 łącznie z WR-ką zbyt mocno będzie cierpieć XR 400 lub DRZ 400,każdy z tych motocykli da się fajnie pomotac i przystosować do tego co potrzebujesz.. kwestia co ci bardziej siądzie na sercu. Z waga nie będzie tak kolorowo bo każdy duży zbiornik zwiększa masę Każdy z tych motocykli w seri to kloc z mniejszymi lub większymi wadami.. Dopiero spersonalizowanie pod siebie przynosi frajdę z jazdy i banana na twarzy.. ale niestety to kosztuje czas i hajs Ostatnio zmieniłem znajomemu półkę i kierownicę poprawiając znacząco pozycję za kierownicą.. po pierwszej jezdzie stwierdził że jest to całkiem inny motocykl... Szukaj jezdzij a znajdziesz złoty środek
__________________
Honda XR-oholik Doświadczalny Warsztat Enduro ADV https://www.facebook.com/Team-XR-Pol...4380265706363/ |
|
31.01.2018, 10:49 | #57 |
przemieszczacz
Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Skierniewice
Posty: 1,772
Motocykl: LC8, exc-f 250
Online: 3 miesiące 3 tygodni 3 dni 19 godz 30 min 15 s
|
Dochodzą jeszcze subiektywne wrażenia z jazdy.
Jeździłem DRZ-E, w niczym mnie to moto nie urzekło, ani nie jest lekkie, nie ma jakiegoś kopa wielkiego, zawias z poprzedniej epoki a ceny ładnych egzemplarzy są z dupy Do XR400 się tylko przymierzałem no i pierwsze co to pozycja jak na typowym retro-enduro: siedzi się za zbiornikiem a mimo to kiera bardzo blisko klaty co za tym idzie nie da się wygodnie unieść łokci. Dużo bardziej pasuje mi współczesny układ z siedzeniem na zbiorniku i kierą nie przesuniętą do tyłu względem lag.
__________________
'03 Hello Kitty Słowiański Zimny Wiatr |
31.01.2018, 10:55 | #58 |
Mi oryginalnie na xr 600 też siedziało się średnio. Podniosłem kierownicę 8 cm, dałem grubą i lekko do przodu i było idealnie. W exc zrobiłem podobnie, nie aż tak wysoko. Każdy sprzęt trzeba zrobić pod siebie.
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. |
|
31.01.2018, 11:43 | #59 | |
Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: Ostrów Mazowiecka
Posty: 1,512
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 miesiące 9 godz 23 min 3 s
|
Cytat:
|
|
31.01.2018, 12:02 | #60 |
Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,294
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
Online: 2 miesiące 2 tygodni 1 dzień 15 godz 39 min 23 s
|
690 odbyłem malutką przejażdżkę więc nie mogę za bardzo się odnieść. Ale myślę że geometria 620, 625 czy 640 do turystyki nie przeszkadza. Zwrotność jest trochę mniejsza niż w nowszych konstrukcjach ( WR ,EXC, DRZ) ale to inna bajka.
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Merino - koszulki z długim rękawem - zapisy lista wstępna. | Emek | Dział Producentów i Dostawców | 67 | 24.08.2017 09:58 |