Fabryczny smar na łańcuchu.

[zylek]

A co polecacie, np. do 690/700/701. Ori, chyba DID na O-ringach, przeleciał ze 20k, i jakby się nie zatarł na dwóch czy trzech ogniwkach, to pewnie by dalej latał, bo nie wyciągnął się jakoś specjalnie. Na wymianę kupiłem DIDa VX3, zrobił 4kkm i odłazi od tylnej zębatki już tak, że można na świat przez malutkie okienko zerkać. Kupiłem w gmoto, więc chyba żadna podróbka. Zmiana napędu była oczywiście w całości, z uczciwymi zębatkami. trochę lipa, tak czy inaczej.

Edit to EK/Enuma się nadaje do dual sporta (piach itp)?

[irekafrica]

Mój znajomy gdy kupił GS-800 z przebiegiem 16tyś.km też miał łańcuch CZ. Czy to pierwszy montaż nie wiem.

[Melon]

Naprawdę jakiś dziwny dzień, temat zaczął się od ON a skończył na CZ .

[rrolek]

Potwierdzam. Te EK wytrzymywały mi w offie dłużej niż DIDy. Ntb coś mi się kojarzy że na pudełku z VX3 pisało, że to łańcuch on road?

[Emek]

Rajmundzie dłużej znaczy ile? Bo jestem na wymianie aktualnie.

[Dredd]

Napisał zylek

A co polecacie, np. do 690/700/701. Ori, chyba DID na O-ringach, przeleciał ze 20k, i jakby się nie zatarł na dwóch czy trzech ogniwkach, to pewnie by dalej latał, bo nie wyciągnął się jakoś specjalnie. Na wymianę kupiłem DIDa VX3, zrobił 4kkm i odłazi od tylnej zębatki już tak, że można na świat przez malutkie okienko zerkać. Kupiłem w gmoto, więc chyba żadna podróbka. Zmiana napędu była oczywiście w całości, z uczciwymi zębatkami. trochę lipa, tak czy inaczej.

Edit to EK/Enuma się nadaje do dual sporta (piach itp)?

Ja miałem na 1 montaż w 690 z 2020 r. Reginę. Wymieniłem po ok. 15.000km.
Jakby ktoś potrzebował zapasowej zakuwki, to mam, a uprzedzam - jest bardzo trudna do dostania

[szynszyll]

Napisał Emek

W louisie leżą.

niestety juz nie. wiem, ze louis je ma - a wlasciwie mial bo EK/Enuma 525 MVXZ2 124 ogniwa juz nie kupisz moze beda nowe dostawy. na polskiej sieci sa takie lancuchy ale niższych grup. tu maja najmocniejszy wyczynowy zvx3, ale to juz chora kasa:

https://www.motozem.pl/ultimate-nx-r...-new-gen-2015/

kiedys bardzo duzy wybor mial Inter Cars. tu maja duzy wybor, a przynajmniej tak to wyglada na stronie:

https://www.kettenmax.de/

zakladalem te MVXZ2 do roznych motocykli i znaczaco wyroznialy sie trwaloscia. pamietam Mirka z Krakowa, ktoremu zalozylem to-to do DL1000. objechal Bułgarię i był zdziwiony, ze ani razu nie musial nic podciagac. zrobil na tym napedzie zdrowo ponad 30 tys km - a mały facet nie byl.

[rrolek]

W moich endurakach DIDy do pogubienia połowy rolek odciągały do 150 mth (ok 4000 km) Zawodnicze EK - nie pamiętam dokładnie, ale jednak chyba zvx3, - "dojście" do bardzo dobrej ceny skończyło mi się że 3 lata temu) dobite w podobnym stanie to ok 180 mth tzn do ok 5000 km
Miało to sens jak płaciliśmy za niego może z 50 zet drożej niż za DID vx2.
Co ciekawe LC4ce eksploatowanej głównie w offie taki DID po 10.000 km wyglądał jeszcze całkiem dobrze.

[zylek]

Napisał Emek

Rajmundzie dłużej znaczy ile? Bo jestem na wymianie aktualnie.

Emek, masz jeszcze ori na 701? Zobaczysz co tam założyli?

Napisał rrolek

Potwierdzam. Te EK wytrzymywały mi w offie dłużej niż DIDy. Ntb coś mi się kojarzy że na pudełku z VX3 pisało, że to łańcuch on road?

Na pudełku VX3 tak stoi, ale na gmoto pisali że się nadaje w off. Nie wiem, ale trochę z gumolitu jak dla mnie, a tylko smar w off stosowałem, a na dłuższe wyjazdy szwenduro oliwiarka. Znaczy białego co wszystko przykleja do łańcucha nie widział i nie był zaniedbany.

[Emek]

Tak, mam. DID tam jest.