Modyfikacje CRF 300

[matjas]

Pręży jak przepaska na sutannie normalnie

[Danny]

Babcia zawsze mi mówiła że jak już modzić to po japońsku - nabo gato.
Oprócz sprężynki wjechał zatem również kanisterek

[matjas]

Po włosku: NA BENE?

[rrolek]

Wa bene? No nie wiem. Stacje są u nas co jakieś 15-20 km? Chyba, że w tym karnisterku jakieś extrasy.

[matjas]

Kwas chlebowy? Albo oliwa lub krzyżmo święte!
Warzywo zaraz będzie zakładał trzeci komplet opon to musi wozić ze sobą to i owo

[Danny]

Napisał rrolek

Wa bene? No nie wiem. Stacje są u nas co jakieś 15-20 km? Chyba, że w tym karnisterku jakieś extrasy.

Jeździj sobie brachu po swojemu, od stacji do stacji, a mi zostaw moje ~300-kilometrowe trasy wyznaczane osmandem z preferencją dróg nieutwardzonych, gdzie przez cały dzień towarzyszą mi głównie rolnicy i dzika zwierzyna, kawę gotuję sobie sam na wodzie z jeziora, zamiast hotdoga mam w plecaku drożdżówkę i ostatnie na co bym ten czas zamienił to szukanie i jechanie gdzieś gdzie mogę zatankować.

[Danny]

Napisał matjas

Kwas chlebowy? Albo oliwa lub krzyżmo święte!
Warzywo zaraz będzie zakładał trzeci komplet opon to musi wozić ze sobą to i owo

Trzeci to mam aktualnie nadziany :-)

Fabryczne zrzuciłem po 200 km ale jeszcze do nich wrócę. Będzie wtedy paradoks bo nie będzie wiadomo czy są czwarte czy pierwsze.

Drugie zrzuciłem po urwaniu komina, skoro już i tak był plan na montaż trzymaka a mogły zrobić jeszcze tylko jakiś 1k km to postanowiłem zmienić. Trzymam w garażu, drożyzna ostatnio, jeszcze je kiedyś dojadę. Jako piąte czy tam szóste :-)

[Horizon]

I jak tam Osmand Ci się sprawdza? Dopiero go zacznę używać, ale widzę że wyznacza tylko legalne trasy po ew drogach pożarowych. Niestety w niektórych kierunkach ode mnie albo nie ma pożarówek albo źle wyznacza bo leci tylko asfaltem.
Jeździsz tak jak Ci wskazuje czy to po prostu taki azymut a Ty później sam sobie wjeżdżasz to tu to tam?

[jabolos]

Horizon jak w osmandzie ustawisz w opcjach preferuj drogi nieutwardzone to nie ma opcji aby Ci tylko legalne wybierał. Po prostu w oznaczeniach dróg leśnych jest niezły burdel i nadleśnictwa nie mają obowiązku oznaczać, która droga jest leśną dopuszczoną do ruchu a która nie (choć to w zależności od nadleśnictwa się zmienia i coraz częściej można nowe, ładne tablice przy leśnej drodze zobaczyć). Niektóre nadleśnictwa na swojej stronie internetowej udostępniają wykaz dróg leśnych dopuszczonych do ruchu. Można się też posiłkować aplikacją lasów państwowych mBDL - tam zaznaczając daną drogę i wybierając informację o niej można sprawdzić czy to teren leśny czy też brak jest informacji o niej. Teoretycznie jak brak to można jechać. Generalnie zasada wg. leśników jest taka, że jak nie ma znaku o tym, że droga leśna jest udostępniona dla ruchu lub nie ma znaku, że to dojazd do jakiejś miejscowości to wjazd jest zakazany.

[Danny]

Napisał Horizon

I jak tam Osmand Ci się sprawdza? Dopiero go zacznę używać, ale widzę że wyznacza tylko legalne trasy po ew drogach pożarowych. Niestety w niektórych kierunkach ode mnie albo nie ma pożarówek albo źle wyznacza bo leci tylko asfaltem.
Jeździsz tak jak Ci wskazuje czy to po prostu taki azymut a Ty później sam sobie wjeżdżasz to tu to tam?

Sprawdza się świetnie, zwłaszcza jak się ustawi górzysty profil wysokościowy i preferowanie dróg nieutwardzonych. Z legalnością dróg jest tak jak pisze Jabolos, mi się zdarza przegapić jakiś szlaban czy znak wyłączenia, zwłaszcza w weekend ale generalnie uważam żeby nie robić przypałów.

Używam różnie. Najczęściej zakładam sobie zgrubnie 3-4 wierzchołki figury o obwodzie 200 km wśród obszarów zieleni i ruszam. Po drodze wyszukuję jakieś ciekawe obszary, np. takie gdzie linia przerywana przechodzi w kropkowaną i zbaczam pozwiedzać. Albo takie gdzie linia przerywana/kropkowana nagle gdzieś się kończy - i mówię „sprawdzam” Albo zbaczam w ścieżki które widzę przed nosem a nie widzę w Osmandzie Po takim całym dniu mam na blacie 250-300 km i jestem najeżdżony jak koń.

Kaszuby mam nieźle spenetrowane więc czasem też jadę po znanych już trackach i tylko pomiędzy nimi cisnę po warstwie na azymut albo daję Osmandowi poprowadzić jeśli przeskok dłuższy niż kilka km.

Można też w całości po trasach już objechanych, uzyskanych od lokalnej społeczności. Albo na pałę, bez planu i na żywioł - ale to już głównie z 1-2 kompanami.