Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290

Napisał czosnek

A tak, przepraszam. 1190R z 2015r

Jaki masz tam przebieg? serwisowany? Ekologia jest czy juz wycieta? Napisz cos wiecej

[czosnek]

Ok 39000. Był robiony serwis przy 30000 z regulacją zaworów. Co do ekologii to nie wiem ale raczej wszystko zostało.

Wywal SAS , zrób olej w silniku i zawiasie i ciesz się zjazda. Jak będzie grzało po nogach pomyśl o izolacji tylnego kolektora, jak będzie szarpać kierownicą zmień amor skretu. Warto zerknąć na filtr powietrza i airbox , jeśli zawory i świece zrobione na bank to raczej nic więcej .
Warto też wywalić sondy z kolektorów

[czosnek]

Dzięki Dubel!

Napisał czosnek

Dzięki Dubel!

Jeszcze jedno, z racji bardzo mocnych pomp oleju zdarza sie ze papierowy filtr powietrza sie odksztalca, sposobem na to jest taki filter wielorazowego uzytku https://www.rottweilerperformance.co...-1290-engines/
ale to juz taka bardziej zachciewajka niz koniecznosc

[radiolog]

Amor skrętu absolutna konieczność
Izolacja kolektora raczej też, ale nawet z izolacją jest fajnie i ciepło późną jesienią czy wczesną wiosną i dodatkowe grzanie kanapy jest absolutnie zbędne.
Lusterka akcesoryjne, jak myslisz o offie, bo przy paciaku pękną na pewno, to samo handbarów dotyczy.
W R szyba jest za niska, zmiana np na powerbronze jest ok

[Emek]

Nie mam co prawda ale potwierdzam że lusterka tam strzelają przy glebach. Bym wymienił jak radzi radiolog chyba że kolega lubi mody Rally.

Napisał radiolog

Amor skrętu absolutna konieczność
Izolacja kolektora raczej też, ale nawet z izolacją jest fajnie i ciepło późną jesienią czy wczesną wiosną i dodatkowe grzanie kanapy jest absolutnie zbędne.
Lusterka akcesoryjne, jak myslisz o offie, bo przy paciaku pękną na pewno, to samo handbarów dotyczy.
W R szyba jest za niska, zmiana np na powerbronze jest ok

co do amora to roznie to jest, ja musialem zmienic kumpel jezdzi na orginale i nie czuje takiej potrzeby. Izolacja kolektora to w moim przypadku koniecznosc bo strasznie grzalo w praw lydke, po zalozeniu izolowanego kolektora i dodatkowych owiewek od majfrendow problem nie istnieje, pod kanapa mam orginalana izolacje termiczna i jest ok.
Apropo szyby, podwyrzszen kierownicy, przerobki kanapy, handbarow czy klamek akcesoryjnych sie nie wypowiadam bo to indywidualna sprawa preferencji.
Osobiscie mam do dzis orginalne handbary i lusterka ale do klamek orginalnych nie mysle wrocic, tak samo polecam podnozki Pivot lub chinski zamienik, podwyzszenie z przesunieciem kierownicy jak i wysoka szybe tez mam bo poprawia mi to ergonomie. Nie mniej jest to zawsze indywidualna sprawa dopasowania motocykla do siebie i swoich potrzeb, natomiast wywalenie SAS, lambda, zawory itd to sprawy techniczne ktore warto ogarnac. Jak lubisz latac bez ABS i ESP warto zainwestowac w Dongle ktore pozwala wylaczyc je na stale, to znaczy po przekreceniu stacyjki ustawienia ABS-ESP pozostaja nie zmienne.

[czosnek]

A w jaki sposób uszczelniliście airbox? Są jakieś gotowe patenty, czy rzeźba własna wg fantazji?

Są patenty , jest ich parę , ja mam dobrze natluszczone połączenie i przy swoim stylu użytkowania nie widzę potrzeby większej rzeźby. Jako prefiltry mam skarpety z siateczki (orginalne) a w airboksie siedzi DNA