Honda CRF300L/Rally (2021)

[Danny]

Czołem, podaję niesprawdzoną plotkę: próba weryfikacji maksymalnego zasięgu CRF300L poprzez wyzerowanie zbiornika kończy się zapaleniem kontrolki "check engine". Serwis podobno identyfikuje ten konkretny błąd i skwapliwie inkasuje $ za jego wyzerowanie.

[Emek]

W 250 tego nie było. Zerowane kilka razy.

[_-aska-_]

Napisał Horizon

wego Yamaha 23nm przy 8000 tys rpm vs honda 26,6 nm przy 6500 rpm.
Proszę film ze sprintu 0-100 na cięższej odmianie Rally
https://www.youtube.com/watch?v=DQp1pxwJrPw&t=25s

Bo faktycznie takie motocykle kupuje się właśnie po to, żeby ścigać się na asfalcie spod świateł

[Horizon]

Ktoś wrzucił na grupę ten film bo wywiązała się dyskusja dlaczego Yamaha ma 31 hp a Honda "tylko" 27. Ciężko raczej pokazać różnice inaczej niż 0-100 bo w terenie przy takich zabawkach odczucia będą co najwyżej subiektywne.
Wyższy moment w Hondzie i do tego sporo niżej dostępny pozwala przypuszczać, że w terenie jednak też jest lepiej. Nie wiem nie siedziałem na Yamaha więc mogę jedynie przypuszczać i dzielić się takimi porównaniami. Rozmawiałem z jedną osoba, która posiada CRF300L i KLX250. KLX ma ramę "bardziej enduro" do tego lepsze parametry, ale na KLX sadza dziewczynę, a sam jeździ Hondą.bo jak mówi w terenie KLX sobie gorzej radzi.

[rrolek]

Napisał Horizon

...zestawić ją z KTM ADV390 albo BMW GS300. Tylko ze to sa typowe adventure i nie wyobrażam sobie tym wjechać w ciężki teren nawet na kostce...

Może brak mi wyobaźni, może umiejętności ale tą CRFą na kostkach nawet w ciężki teren bym się nie zapuszczał.
Price dobrze dywaguje -> morał: jacy klienci taka oferta.
IMO niższy moment w terenie jest przewagą nie wadą.

Pozdr rr

[sudden]

Napisał rrolek

Może brak mi wyobaźni, może umiejętności ale tą CRFą na kostkach nawet w ciężki teren bym się nie zapuszczał.
Price dobrze dywaguje -> morał: jacy klienci taka oferta.
IMO niższy moment w terenie jest przewagą nie wadą.

Pozdr rr

W terenie moment niższy niż 50-60 Nm bywa owszem zaletą, ale schodząc dalej to niższy niż 30Nm jest już wyraźną wadą Da się zrobić wiele sztuczek mając 20Nm ale do zabawy 30Nm będzie zdecydowanie ciekawsze.

Co do ciężkiego terenu .... o taki chodzi, czy jeszcze cięższy ?
Bo ten jakoś przejechaliśmy, topiąc się identycznie jak mocniejsze maszyny

[Emek]

Pamiętam to miejsce z Baby Jagi. Byłem z Czeczenem i chłopakami na tej trasie przy planowaniu i jeden ciężki tam ugrzązł i go wydłubywaliśmy. Liście przeszły.

[sudden]

No my czekaliśmy nawet w kolejce na własną wklejkę, aż się liście wydłubią z tego błota Przed rajdem mogło być ciut łatwiej bo mniej rozjeżdżone, my już trafiliśmy na solidne głębokości w tym miejscu.

[greenman]

Ja na LC4 z tego co pamiętam chyba przejechałem ale to nie zasługa motocykla tylko tego że puściłem Was przodem, sprawdziłem gdzie najtwardziej, ktoś mnie lekko pchnął i udało się nie wkleić Ten co stoi z kijem jechał pierwszy.

[Horizon]

Napisał rrolek

Może brak mi wyobaźni, może umiejętności

To już sam raczej wiesz

Napisał rrolek

ale tą CRFą na kostkach nawet w ciężki teren bym się nie zapuszczał.

Całą masa ludzi zapuszcza się na CRF250L i śmiało z niego wyjeżdża. No chyba, że "ciężki teren" to pionowe podjazdy pod KTMy

Napisał rrolek

IMO niższy moment w terenie jest przewagą nie wadą.

eee no chyba jak mówimy o mocnych maszynach to wtedy tak bo zrywa przyczepność. W takim sprzęcie jednak wolę mieć te kilka nm więcej pod dupą przy niższych obrotach niż pałować silnik na czerwone pole, żeby wykrzesać jakąś moc.