|
Inne tematy Motocyklowo |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
04.02.2011, 08:45 | #61 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
Ja też jestem za TTR ale jak zwykle przerobionym
Ma być z guzikiem ale zawiech sportowy , od bezguzikowego. Jest to idealny sprzęt na wyprawówkę. Mimo ,że mam LC4 , na wyprawę wybrałbym TTR
__________________
|
04.02.2011, 09:34 | #63 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
Okrojony 220
sport 280 starsza wersja Okastrowany to TT 600 e sport TT 600 S Nowa wersja Okrojony TTR 600 Sport TTR 600 E Starsze wersje mają ponoć lepsze ( wytrzymalsze) wersje zawiech przód japoński Kayaba tył Ohlins Nowsze włoskie Paioli tył ohlins Regulacje we wszystkich modelach przód i tył .Różnica w skokach i wysokości kanapy oraz guzik lub bez co wiąże się cieżarem własmym motocykla. piszę z głowy , więc mogą być jakieś drobne różnice Miałem starszą wersję TT600e z zawieszeniem TT600S + zbiornik acerbis 20l Kupił kolega z Krakowa.
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 04.02.2011 o 09:40 |
04.02.2011, 09:55 | #64 |
Zarejestrowany: Mar 2005
Miasto: Wrocław
Posty: 7,450
Motocykl: Nie mam już Afryki
Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s
|
Pany,
może mi ktoś wyjaśnić, jak jest realizowany skok tylnego zawieszenia w motocyklach ktm lc4 np 640, czyli duke enduro SM i ADV. SKoro według OEM amor jest niemal ten sam. W SM i ADV ma 407mm długości a w enduro i duke ma 397mm. A skok tych dwóch ostatnich do odpowiednio 300mm i 160mm.. |
05.02.2011, 19:42 | #65 |
Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Galway
Posty: 259
Motocykl: RD07a
Online: 2 miesiące 1 tydzień 1 dzień 16 godz 56 min 31 s
|
|
05.02.2011, 20:48 | #66 |
Zakonserwowany
|
Wszystkie single o których mowa powyżej , spełniają swe przeznaczenie jako konstrukcje enduro do dalszych czy bliższych wyjazdów, jednak kwestia ich ogarnięcia , przystosowania do wyjazdów i twardości dupy , leży wyłącznie po stronie kierownika . Jak się ma 20 lat to można na singlu świat objechać i uważać że jest najlepszy .
Kiedy na głowie zaczynają pojawiać się siwe włosy , to oznacza że mamy za sobą zakończone etapy poszukiwań i objechanych konkretnie kilkanaście motocykli , wtedy można myśleć o budowie czegoś dla indywidualnych potrzeb i zastosowania . Powodzenia .
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać. |
05.02.2011, 22:36 | #67 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
Nie , w TT600 e wywalamy zawiech i wkładamy od TT600S
Zdecydowanie prostsze i tańsze.
__________________
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Africa rd03 czy Transalp? | Radekk | Inne tematy | 46 | 07.05.2011 12:50 |
Africa Twin vs Transalp | maykelos | Inne tematy | 8 | 20.08.2009 12:59 |