Honda CRF1100 - 2020??

[Lolex]

Mam ATAS 2018. Nie zauważyłem, żeby skrzynia się czegokolwiek uczyła. Po prostu, jeśli odkręcisz mocniej manetę, to zmiana następuje później. Jeśli operujesz lekko, to wcześniej. I tak jest w każdym z 4 trybów. To jest z góry zaprogramowane działanie, a nie wynik uczenia.

[GregoryS]

Skrzynia sie nie uczy, to marketing

[44FG]

Pewnie jakaś legenda miejska. Gdyby to był marketing mówiła by o tym Honda lub przynajmniej dziennikarze.

[mdxmd]

to, że się nie uczy już dawno udowodniono... miałem nadzieję, że poprawili ten kretyński tryb D ale skoro piszecie, że zmiana biegów jest taka jak była to już całkiem nie widzę sensu przesiadania się na nowszy model..

Musiałbym sam spróbować. W DCT największym idiotyzmem są stałe obroty wrzucania wyższego biegu (przy lekkim operowaniu gazem)

Przykład

Tryb S1 każdy wyższy bieg wrzuca gdy obroty silnika osiągną 3000 obr/min i to zarówno 2 jak i 6 gdy motocykl jest bez załadunku dramatu nie ma ale gdy na 110% zapakowany to pierwsze 3 biegi jeszcze da się jechać a wyżej już dupa całkowita. I nie ma znaczenia czy jedziesz po równym czy pod górę wali kolejny bieg i męczy silnik zbyt niskimi obrotami i gdzie tu logika i ekologia ?

Jeżeli ktoś jest w stanie jeździć w trybie D to szczerze podziwiam ! no chyba, że odwija manetkę za każdym razem bo spokojnie jeździć w tym trybie się nie da.

[44FG]

Możliwe, że dzięki temu nowemu IMU, jako że motocykl wie czy jedzie po płaskim, czy też w górę lub w dół to także ma wpływ na działanie DCT. Skoro według recenzji działa to w zakrętach to może i na wzniesieniach/spadkach. Inna kwestia to nie chce mi się wierzyć, że nikt nie przeprogramowuje DCT. Nie zgłębiałem tematu ale w autach wszystkie skrzynie czy to DSG czy inne są przeprogramowywanie i dotyczy to glownie trybu D na który wszyscy zawsze narzekają, że muli. Być może powód jest prozaiczny - pewnie homologacje, normy Euro X, oficjalny test spalania itp robi się w trybie D. Dlatego tak to ustawiają a nie inaczej i dotyczy to zarówno motocykli jak samochodów.

[ziutek2002]

Napisał mdxmd

to, że się nie uczy już dawno udowodniono... miałem nadzieję, że poprawili ten kretyński tryb D ale skoro piszecie, że zmiana biegów jest taka jak była to już całkiem nie widzę sensu przesiadania się na nowszy model..

Musiałbym sam spróbować. W DCT największym idiotyzmem są stałe obroty wrzucania wyższego biegu (przy lekkim operowaniu gazem)

Przykład

Tryb S1 każdy wyższy bieg wrzuca gdy obroty silnika osiągną 3000 obr/min i to zarówno 2 jak i 6 gdy motocykl jest bez załadunku dramatu nie ma ale gdy na 110% zapakowany to pierwsze 3 biegi jeszcze da się jechać a wyżej już dupa całkowita. I nie ma znaczenia czy jedziesz po równym czy pod górę wali kolejny bieg i męczy silnik zbyt niskimi obrotami i gdzie tu logika i ekologia ?

Jeżeli ktoś jest w stanie jeździć w trybie D to szczerze podziwiam ! no chyba, że odwija manetkę za każdym razem bo spokojnie jeździć w tym trybie się nie da.

Zgadzam się w 100%. Wg mnie Tryb D, jakby to napisać....może tak: nie wpływa pozytywnie na pracę silnika. Stosunek prędkości, momentu obrotowego do danego biegu nie jest dobierany prawidłowo. Na ucho słychać, że silnik nie powinien tak pracować...

[CzarnyCzarownik]

Nikt jeszcze nie wpadł na to, że D oznacza Disabled?

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

[mdxmd]

Napisał 44FG

Możliwe, że dzięki temu nowemu IMU, jako że motocykl wie czy jedzie po płaskim, czy też w górę lub w dół to także ma wpływ na działanie DCT. Skoro według recenzji działa to w zakrętach to może i na wzniesieniach/spadkach. Inna kwestia to nie chce mi się wierzyć, że nikt nie przeprogramowuje DCT. Nie zgłębiałem tematu ale w autach wszystkie skrzynie czy to DSG czy inne są przeprogramowywanie i dotyczy to glownie trybu D na który wszyscy zawsze narzekają, że muli. Być może powód jest prozaiczny - pewnie homologacje, normy Euro X, oficjalny test spalania itp robi się w trybie D. Dlatego tak to ustawiają a nie inaczej i dotyczy to zarówno motocykli jak samochodów.

no nikt niestety zbyt niszowy temat, pozostają tryby S a jak już nic nie pasuje to manual czyli to co mieliśmy wszyscy przed dct więc tragedii nie ma ale niewiele by wystarczyło poprawić aby DCT działała idealnie... widocznie nie czas jeszcze na to, może jak konkurencja zrobi automat to honda wyciągnie asa z rękawa z idealnie zestrojoną DCT.

Należy jeszcze wziąć pod uwagę, że nowa CRF to także większa pojemność oraz dłuższy skok tłoka więc nawet jeżeli skrzynia będzie "cisnąć z miejesca 6 bieg" to i tak powinno być lepiej niż w CRF1000 dodać do tego jeszcze modyfikacje w sofcie silnika i pewnie będzie zupełnie spoko....

[mdxmd]

doświetlanie zakrętów powinno być włączane/wyłączane płynnie wtedy nie byłoby tego efektu migania.

[MrWaski]

O jaki efekt migania chodzi?