|
|
|||||||
| Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy. |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
04.01.2012, 22:13
|
#71 |
 Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,591
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 16 godz 8 min 23 s
|
Ciśnienie paliwa nie zawsze jest regulowane w obrębie pompy. Pompy samochodowe są chyba w większości pompami zatapialnymi.
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." 
|
|
|
|
04.01.2012, 22:38
|
#72 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,781
Motocykl: RD03
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 1 godz 6 min 58 s
|
A zawór ciśnienia z reguły jest przy listwie wtryskiwaczy.
|
|
|
|
|
04.01.2012, 23:24
|
#73 |
|
ReGeNeRaToR
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Olsztyn
Posty: 639
Motocykl: RD07
Online: 1 miesiąc 5 dni 21 godz 15 min 38 s
|
Jeżeli w magistrali nie ma regulatora ciśnienia a sądzę że nie ma to jest w pompie.
To są parametry z manuala od TA700 : Fuel pressure at idle 343 kPa (3.5 kgf/cm2, 50 psi) Fuel pump flow (at 12 V) 189 cm3 (6.4 US oz, 6.6 Impoz)minimum/10 seconds
__________________
END of TRANSMISSION |
|
|
|
|
04.01.2012, 23:48
|
#74 |
Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 1,503
Motocykl: LC4
Przebieg: ...
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s
|
R2D2 ma rację regulator jest w pompie, tak że kombinacji nie zalecam, raczej oryginał.
|
|
|
|
|
05.01.2012, 16:40
|
#75 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP
Posty: 1,892
Motocykl: LC 4
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 13 godz 26 min 16 s
|
Tak więc albo ciąć oryginalny zbiornik, albo dorobić dodatkowy zbiornik tylko dla pompy połączony przewodami paliwowymi z oryginalnym zbiornikiem. O ile w tej drugiej opcji znajdzie się miejsce dla takiego zbiorniczka.
|
|
|
|
|
05.01.2012, 18:49
|
#76 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Słupsk
Posty: 720
Motocykl: CRF1000
Przebieg: od zera
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 godz 57 min 18 s
|
Hmm chyba oryginalny spróbuję zaadoptować, jak będę miał jeszcze problem to zapytam
|
|
|
|
|
06.01.2012, 11:52
|
#77 |
|
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,591
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 16 godz 8 min 23 s
|
A czy pompa aby nie wejdzie przez wlew? W kacie jest dość mała.
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."
|
|
|
|
|
06.01.2012, 14:26
|
#78 |
|
Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 1,503
Motocykl: LC4
Przebieg: ...
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s
|
A wąż paliwowy ? , dziura w korku
Kup jakiś bak od 700, po glebie wytnij osadzenie pompy i wstaw w Afrykański bak. |
|
|
|
|
06.01.2012, 14:32
|
#79 |
|
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Słupsk
Posty: 720
Motocykl: CRF1000
Przebieg: od zera
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 godz 57 min 18 s
|
Nie wiem czy zda to egzamin ponieważ, oryginalna pompa jest pod kontem 45s. i idealnie pasuję w bak Trampka.
Jak wiadomo w afrze jest inaczej usytuowany bak więc pompa musiała by być w pionie |
|
|
|
|
06.01.2012, 14:44
|
#80 | |
|
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,591
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 16 godz 8 min 23 s
|
Cytat:
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."
|
|
|
|
|
|
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| Wtrysk i układ wydechowy. | Pretor | Uklad paliwowy i wydechowy | 36 | 17.02.2009 19:44 |
| Wtrysk i 800ccm | QrczaQ | Wszystko dla Afryki | 46 | 25.09.2008 12:09 |
Wygląd liniowy
