Koło 18' do Afryki-poproszę o podpowiedzi

[BIAŁY]

130/90 na obręcz 2,15 jeszcze ogarnie, natomiast jak ona będzie pracować na asfalcie, tego nie wiem. Jeśli Pan Honda dla Afryki przewidział 130/90 na felgę 2,75 to myślę, że takiego komfortu an obręczy 2,15 nie osiągniesz.

[rambo]

Pan Honda jak dla mnie to nie do końca dobrze to ogarnął, bo inne motocykle dual sport mają 130 gumy na felgach 3.0"
Transalp przez jakiś czas był sprzedawany z 130/80
na 3 calowej feldze, tak samo F650 i mase innych motorków, ino deko bardziej szosowych ale i lżejszych wagowo
140/80R17 zupełnie dobrze sprawuje się np na 4" felach zamiast 150/70R17.

takie moje przemyślenia

Afryka gdyby miała szerszą fele pod te 140/80 czy 130/90 to one też by się wolniej zużywały, bo głównie leci sam środek i po 30% z lewej i prawej jeszcze sporo zawsze mięsa mam na szosowych gumach a głównie jeżdze na nich po mieście. Pewnie odbyło by sie to kosztem stabilności w koleinach, no ale jak zawsze coś za coś.

Napiszesz coś o kosztach operacji..?

[BIAŁY]

Piasta oryginał: twoja 0 zł, nówka Honda 1320 zł używane koło Allegro:
http://allegro.pl/honda-xrv-750-afri...015337465.html 450 zł. Z tego koła co nie co odzyskasz

Obręcz około 600 zł

Szprychy okol 250 zł

Usługa 40 zł

Druga tarcza hamulcowa około 150 zł

Tak to mniej więcej wychodzi.

[rambo]

Kółko jedno extra mam wiec dojdzie fela, szprychy i robota, czy suma 900zł + gumy

Dzięki

[madafakinges]

Może by obręcz od starego xt spasowała? Pancerne didy i w złotym kolorze do siódemki jak znalazł, tylko nie wiem co z szerokością. Ale za grosze pewno kupi.

[szparag]

XT, ma więcej szprych.

[BIAŁY]

Napisał Sławekk

Biały mam nadzieję, że po przeróbce zrobisz rzetelny test w offie, w którym odpowiesz na kilka nurtujących mnie pytań:

- jak ciężka AT z taką oponą zachowuje się w terenie ? (ogólne wrażenia)
- jak jest ze stromymi podjazdami, czy moto wciąga się ?
- jak jest na piaskach ?
- jak jest z wyjazdem z błota itp. ?
- jak jest z wytracaniem prędkości w terenie ? (np. awaryjne przed przeszkodą)


Interesuje mnie test w offie, przez duże "O" - drogi szutrowe pomiń


W końcu czy poprawa jest zdecydowanie odczuwalna i warta zainwestowanej gotówki.

No i nie wytrzymałem ...
Zestaw opon: przód PIRELLI MT21 90/90/21, tył PIRELLI SCORPION MX EXTRA 120/100/18

Ten zestaw opon w teren to bajka.
Kałuże, mokra trawa, rozjeżdżone błoto, podjazdy po w lesie, pochylone i śliskie polne drogi, pole orne, teren podmokły, itd. nie do zatrzymania - jak to mówią "banan nie schodzi z gęby".
Jedynie śnieg minie zatrzymał.

Jak dla mnie warto.

Jedyny względny minus to wysokość. Ja osobiście mogę zapomnieć o podparciu się dwoma nogami. Jeszcze nie mierzyłem, ale jest wyżej niż kumpla KTM 990S na oponie TKC.

Video niestety nie mam bo jeździłem sam.

[Sławekk]

Afra wygląda kozacko Widać, żeś wojownik

Co do oponki - skoro w twym przypadku 120 jest szersza od 140 ( jak na foto) to cóż powiedzieć.

2 lata się zastanawiałem, nad podobnym problemem . Nabyłem koła z AT z 2000 roku i pewnie tak już zostanie .

pozdrawiam

[Rychu72]

Śliczna ta Twoja czwóreczka

..... i do tego wzrosły jej terenowe możliwości

[makaron]

MT 21 na przednie koło za...ista opona, moim zdaniem spokojnie robi na asfalcie równie dobrze co tekac, w terenie 100 razy lepsza. I wcale szybko nie schodzi, nawet w tak ciężkich moto jak LC8 czy AT.

Mam natomiast obawy czy ten skorpion na tylnym kole długo pożyje na dojazdach po czarnym, szczególnie że dość wąski. Liczę na informacje w trakcie sezonu n/t przebiegu bo zastanawiam się nad wymianą tylnej felgi na cieńszą...

pozdrawiam