Opony do NAT - Strona 8 - Africa Twin Forum

madafakinges · 08.07.2017, 18:43

Dziś zamontowane mt90 wracałem od Wulkanizator i zlapala mnie burza tak ze od razu test na mokrym. Trudno zerwać trakcje na 1. Raczej dźwignie przód niż się slizgnie. Już jestem super zawodolony.

StrzeLuk · 08.07.2017, 18:44

Bardzo dobre wieści. Właśnie zamówiłem komplet MT90.

Novy · 09.07.2017, 00:20

Podpowiedzcie proszę - mówicie o MT90 s/t czy a/t?
Jakie są między nimi różnice?
Szukam wciąż najlepszego rozwiązania i zdecydować się nie mogę.

StrzeLuk · 09.07.2017, 09:02

Kupiłem A/T. Z tego co na szybko znalazłem to wersja S/T nie jest już produkowana.

dzinks · 09.07.2017, 11:02

Motozy powyżej 130 przy mocnym przypieszeniu wpadają mocno weżykuja. Brat i Tata nieźle się spocili jak Moto wpadło w shime.

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

radiolog · 09.07.2017, 14:58

Ja się też spociłem, ale po dotarciu sie oponek,czyli po 500 km na zakretach,już zdecydowanie lepiej,wraz ze zmniejszaniem się wysokości kostek będa mniejsze shimy

madafakinges · 10.07.2017, 09:13

S/T to werja bardziej asfaltowa
A/T to takie allterrain.
Wczorajsze testy potwierdziły zajebistość MT90. Jedynym minusem jest delikatne pływanie przodu na podłużnych łączeniach asfaltu. Nie czułem tego na KTM ale po przesiadce z kostek pod każdym względem było super. Myślę że jak się trochę dotrą pływanie się uspokoi.

dzinks · 10.07.2017, 11:08

W terenie jestem z nich zadowolony. Wczoraj mnósto kałuż przechodzacych w bajora Było :-)

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

czaja · 10.07.2017, 11:48

Cytat:

Napisał madafakinges

S/T to werja bardziej asfaltowa
A/T to takie allterrain.
Wczorajsze testy potwierdziły zajebistość MT90. Jedynym minusem jest delikatne pływanie przodu na podłużnych łączeniach asfaltu. Nie czułem tego na KTM ale po przesiadce z kostek pod każdym względem było super. Myślę że jak się trochę dotrą pływanie się uspokoi.

Spróbuj dmuchnąć więcej powietrza.

dzinks · 19.07.2017, 01:09

Dziś naciągając łańcuch i w końcu myjąc moto zauważyłem uszkodzenie opony po 2600 km.

Jeździć aż odpadnie, czy to można jakoś zabezpieczyć?
Czy już tylko do śmietnika?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

08.07.2017, 18:43	#71
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,941 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 18 godz 57 min 48 s	Dziś zamontowane mt90 wracałem od Wulkanizator i zlapala mnie burza tak ze od razu test na mokrym. Trudno zerwać trakcje na 1. Raczej dźwignie przód niż się slizgnie. Już jestem super zawodolony. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

08.07.2017, 18:44	#72
StrzeLuk Africa on the Road Zarejestrowany: Aug 2016 Miasto: Warszawa Posty: 256 Motocykl: CRF1100 Przebieg: 400 Online: 1 tydzień 4 dni 22 godz 36 min 44 s	Bardzo dobre wieści. Właśnie zamówiłem komplet MT90. __________________ Pozdrawiam, Łukasz \| https://www.facebook.com/africaonroad

09.07.2017, 00:20	#73
Novy Moderator Zarejestrowany: Dec 2008 Miasto: Niemcownia Posty: 3,412 Motocykl: CRF 1000D/DCT Przebieg: 48k+ Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 2 godz 8 min 40 s	Podpowiedzcie proszę - mówicie o MT90 s/t czy a/t? Jakie są między nimi różnice? Szukam wciąż najlepszego rozwiązania i zdecydować się nie mogę. __________________ Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła

09.07.2017, 09:02	#74
StrzeLuk Africa on the Road Zarejestrowany: Aug 2016 Miasto: Warszawa Posty: 256 Motocykl: CRF1100 Przebieg: 400 Online: 1 tydzień 4 dni 22 godz 36 min 44 s	Kupiłem A/T. Z tego co na szybko znalazłem to wersja S/T nie jest już produkowana. __________________ Pozdrawiam, Łukasz \| https://www.facebook.com/africaonroad

10.07.2017, 09:13	#77
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,941 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 18 godz 57 min 48 s	S/T to werja bardziej asfaltowa A/T to takie allterrain. Wczorajsze testy potwierdziły zajebistość MT90. Jedynym minusem jest delikatne pływanie przodu na podłużnych łączeniach asfaltu. Nie czułem tego na KTM ale po przesiadce z kostek pod każdym względem było super. Myślę że jak się trochę dotrą pływanie się uspokoi. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

09.07.2017, 11:02	#75
dzinks Zarejestrowany: Apr 2016 Posty: 1,298 Motocykl: CRF1000L Online: 1 miesiąc 3 dni 1 godz 9 min 30 s	Motozy powyżej 130 przy mocnym przypieszeniu wpadają mocno weżykuja. Brat i Tata nieźle się spocili jak Moto wpadło w shime. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

09.07.2017, 14:58	#76
radiolog Zarejestrowany: May 2015 Miasto: Kraków Posty: 3,216 Motocykl: ATAS 2024 Przebieg: 1000 Online: 1 miesiąc 4 dni 1 godz 54 min 33 s	Ja się też spociłem, ale po dotarciu sie oponek,czyli po 500 km na zakretach,już zdecydowanie lepiej,wraz ze zmniejszaniem się wysokości kostek będa mniejsze shimy

10.07.2017, 11:08	#78
dzinks Zarejestrowany: Apr 2016 Posty: 1,298 Motocykl: CRF1000L Online: 1 miesiąc 3 dni 1 godz 9 min 30 s	W terenie jestem z nich zadowolony. Wczoraj mnósto kałuż przechodzacych w bajora Było :-) Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

19.07.2017, 01:09	#80
dzinks Zarejestrowany: Apr 2016 Posty: 1,298 Motocykl: CRF1000L Online: 1 miesiąc 3 dni 1 godz 9 min 30 s	Dziś naciągając łańcuch i w końcu myjąc moto zauważyłem uszkodzenie opony po 2600 km. Jeździć aż odpadnie, czy to można jakoś zabezpieczyć? Czy już tylko do śmietnika? Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez dzinks : 19.07.2017 o 07:42