Bubel do szescianu

[radiolog]

Napisał Tank

Fakto pelnoletnosci jeszcze tylko 8 lat mu zostalo., Ale znam kilka wodniakow z duzym nalotem i nie slyszalem by się w nich cos z rozrzadem dzialo. Co nie znaczy, ze byc moze tak się w nich zarzylo. Sygnalow z BMW zadnych na ten tematnie slyszalem.

Wysłane przy użyciu Tapatanka

Rąbnąłem się, pewnie przez ten chlapach od żuka hehe

[jurek]

Panowie
Nie ma co biś piany. czasy starej jakości nie poswrócą. Wynika to z kięgowych, materiałów, projektowania, norm , skrócenia cyklu życia produktu...itd
Miałem wiele róznych moto a że sam dużo grzbię to mam pewne pojęcie, w tym kilka Katów: nowych i starych i też miały niedoróbki - np w nowej 690 po przebiegu 5-6 kkm padały łożyska od popychaczy zaworowych. Czy 990, która pod wzgędem serwisowania była największą wydumką :-)
Jedno jest pewne NAT ma swoje wady (rdzewiaca rama mnie mocno wkurzyła) ale jezdzi świetnie, wyważona jest genialnie...
Tak więc do wiosny ....:-)

[siwy]

Stara afryka też miała gówniane plastiki. Raz położyłem ją na bok w błocie i boczek na 3 części się rozpadł. A ta tandetna karimata przy zegarach ...

[Lucky Luke]

gdyby honda robiła plastyki jak ktm...
gdyby ktm robił silniki jak honda...

:P

[HarryLey4x4]

Po raz kolejny powiem, że chodzi o najnowszy produkt.
Łańcuch cieńszy od rowerowego.

[madafakinges]

Śmieszy mnie, że ktoś chce zamienić nat na ktm ze względu na jakość... Jakość plastików owszem, ale z tego co pamiętam to 1190/1090 mają np z nieszczelnymi airboxami... wole mieć zerdzewiale szprychy, niż piach w silniku.
W 1290 niedzialający system bezkluczykowy to standard.
W prawdziwych lc8 czyli 950/990 wycierające się wysprzęgliki i pompy sprzęgłą, wycierające się pompy hamulcowe, wypadające okienka inspekcyjne, wycierające się pompy wody, padające pompy paliwa, zapychające się filtry pomp paliwa, felgi z gównolitu, ja swoją po pierwszej przejażdżdce rozjebałem, a w pierwszysch rocznikach 950 powstawaly mikropęknięcia na felgach w okolicach nypli i to nawet w takich jeżdżących tylko po asfalcie. Puchnące naklejki na zbiorniku, łuszcząca się farba na boczkach niebieskich eSek, padające napinacze rozrządu, wyrabiające się cluch bustery, padające sprzęgielka rozrusznika itp...
Tak, że tą jakość KTM to... ale KTM są cudowne i mimo tych bolączek odwdzięczją się przyjemnością jazdy i każdemu go polecę.
Tak samo jest z NAT na pewno nie jest idealna, ale dla mnie jest naidealniejszym moto jakie w tym momencie mogę mieć.

[CeloFan]

Ale ty psuj jesteś!

[motif]

Napisał jurek

Panowie
Nie ma co biś piany. czasy starej jakości nie poswrócą. Wynika to z kięgowych, materiałów, projektowania, norm , skrócenia cyklu życia produktu...itd
Miałem wiele róznych moto a że sam dużo grzbię to mam pewne pojęcie, w tym kilka Katów: nowych i starych i też miały niedoróbki - np w nowej 690 po przebiegu 5-6 kkm padały łożyska od popychaczy zaworowych. Czy 990, która pod wzgędem serwisowania była największą wydumką :-)
Jedno jest pewne NAT ma swoje wady (rdzewiaca rama mnie mocno wkurzyła) ale jezdzi świetnie, wyważona jest genialnie...
Tak więc do wiosny ....:-)

czyli mamy się cieszyć że wróciliśmy z powrotem do czasów polonezów i dużych fiatów gdzie rdza zjadała blachy od pierwszych miesięcy już? super.
Swoją drogą jak to jest, jakość spada a ceny rosną...dziwne.

[siwy]

Napisał madafakinges

Śmieszy mnie, że ktoś chce zamienić nat na ktm ze względu na jakość... Jakość plastików owszem, ale z tego co pamiętam to 1190/1090 mają np z nieszczelnymi airboxami... wole mieć zerdzewiale szprychy, niż piach w silniku.
W 1290 niedzialający system bezkluczykowy to standard.
W prawdziwych lc8 czyli 950/990 wycierające się wysprzęgliki i pompy sprzęgłą, wycierające się pompy hamulcowe, wypadające okienka inspekcyjne, wycierające się pompy wody, padające pompy paliwa, zapychające się filtry pomp paliwa, felgi z gównolitu, ja swoją po pierwszej przejażdżdce rozjebałem, a w pierwszysch rocznikach 950 powstawaly mikropęknięcia na felgach w okolicach nypli i to nawet w takich jeżdżących tylko po asfalcie. Puchnące naklejki na zbiorniku, łuszcząca się farba na boczkach niebieskich eSek, padające napinacze rozrządu, wyrabiające się cluch bustery, padające sprzęgielka rozrusznika itp...
Tak, że tą jakość KTM to... ale KTM są cudowne i mimo tych bolączek odwdzięczją się przyjemnością jazdy i każdemu go polecę.
Tak samo jest z NAT na pewno nie jest idealna, ale dla mnie jest naidealniejszym moto jakie w tym momencie mogę mieć.

Z kilku LC8 w mojej okolicy 3 miały rozbierane silniki z czego jeden dwa razy więc ta jakość i bezawaryjność to ...

[bigboykr]

Napisał HarryLey4x4

No właśnie, a o czym ja pisałem ? O pełnoletnim ? Chosdziło o roczniki 2017/2018

A to w 17 i 18 w K51 była jakaś zmiana w tym zakresie? Według serwisówki od 2013 do 2018 roku jest ten sam łańcuch.
Pytam, bo nie wiem. Bez złośliwości.