Szynszyll garaż

[szynszyll]

opisze dokladnie w punktach przerobki i koszty - sa znikome. osłona zebatki 22pln, rura 28pln, laser chlopaki zrobili gratis jak uslyszeli, ze to do motocykla bo sami jezdza. nie ma płaczu.

[Mr_gun]

ok, sorry, jakos mi umknelo bo sporo to roznych wtrętów.

Lubię klasyczne rozwiązania, cenie Twoje warsztatowe umiejętności ale wolal bym oryginalne rozwiazania. Z drugiej strony pewnie fajna zabawa i sporo grosza zostaje w kieszeni. Jednym słowem Twoje "Popapracie"

[szynszyll]

jedyny silnik, ktory na moje oko cos warta i bym sie nim zainteresowal jest w niemczech i kosztuje 6500pln. mozna sobie kupic na zapas. moglem przekladac dekle albo malowac te i nikt by sie nie zorientował ale ani ja ani wlasciciel nie wznieslismy sie na taki poziom abstrakcji jeszcze. moto ma byc sprawne i bezpieczne. to sa priorytety.
ten silnik ma ponad 40 lat i nadal jest produkowany, wiec chyba zasluguje na miano klasycznego.

[szynszyll]

wrzucam filmidło z dzisiejszego poranka i przechodze do konkretów - co trzeba mieć/dokupić żeby włożyć silnik z Transalpa 650 do XRV 650:

- dwie sztuki uszczelki 91315MN8000
- w zależności czy zostawiamy pompe z trampka czy zakładamy pompe z XRV potrzebujemy albo gumowej rury fi wewnetrzne 28mm, długość 220mm, albo uszczelnien 91316MN8000, 91356169003 i 91302MB0013 - każdego numeru jedna sztuka.
- krućca magistrali wody wychodzącego z głowicy tylnej - OEM juz nie jest dostepny wiec trzeba go wyjać z 'wybuchnietego' silnika albo dokupic uzywke. kruciec przedni jest taki sam w obydwu silnikach
- palca rozdzielacza z XRV 650 zakrecanego na prawa strone walu - dostępność jak wyżej
- cewek impulsowych z XRV 650 - dostepnosc jak wyzej
- uszczelki na dekiel sprzegła - oszczedna Honda nie dawała ani na lewą ani na prawą stronę uszczelek tylko mazidło
- zaślepek systemu PAIR - plik DWG w załączniku

i tyle. reszta wchodzi 'plug&play'. gazniki zostają, moduł zostaje, kolektory zostają, mocowania silnika pasuja - nie ma uszu na tylną długą śrubę jedynie.

jak juz calkiem jeździdło poskładam to napisze co jeszcze zrobilem od A do Z przy tej sztuce. silnikow z Transalpa 650 jest sporo - ceny najróżniejsze ale za 3000pln mozna juz kupic zupełną świeżynke. na fotkach silnik kolegi, kupiony za 3000pln z przebiegiem 14 tys km. wrzucamy taki piec, odświeżamy bude i mamy fajnego weterana ADV.

https://www.youtube.com/shorts/cN8Z66vWjTw

[CzarnyEZG]

Pytanie do modów i Futrzaka - może to wrzucić do Afripedii?
Bo w temacie zaginie, a info może się przydać dla potomnych.

[szynszyll]

ja jak coś piszę to przecież dla wszystkich zainteresowanych, wiec moją zgoda jest oczywista. zrobię PDF-a ze zdjęciami i opisem jak nie bede mogl w nocy spac i podrzuce ktoremus adminowi bo watek jest mocno rozstrzelony. zbiere to-to do kupy dla porządku.

[Melon]

Jurka robotę można czytać bez logowania więc jest ok

[Mallory]

Napisał szynszyll

ja jak coś piszę to przecież dla wszystkich zainteresowanych, wiec moją zgoda jest oczywista. zrobię PDF-a ze zdjęciami i opisem jak nie bede mogl w nocy spac i podrzuce ktoremus adminowi bo watek jest mocno rozstrzelony. zbiere to-to do kupy dla porządku.

Jak będziesz miał PDF to do mnie - wrzucę do afripedii.
Może to być coraz bardzie przydatne.

[RAVkopytko]

Juuurek ! tam na filmiku słyszę jak sworzeń napierdala w tylnym garku

[szynszyll]

napierdala znaczy jest. koniec balu - poli, pipczy, jezdzi. w punktach od przodu do tylu:

- serwis zacisku przod
- serwis slimaka
- wymiana lozysk glowki ramy
- wymiana oleju w lagach
- ogarniecie owiewek - gumki, srubki etc.
- regulacja zaworow
- synchro gaznika - nie mylem go bo widac, ze ma zalozony nowy zestaw naprawczy i z pewnoscia ostatnio byl myty
- nowe krucce dolotowe
- ogarniecie instalacji paliwowej - rurki, opaski, weryfikacja stycznika pompy, nowy filtr paliwa
- serwis olejowy
- konserwacja elektryki
- nowy slizg lancucha
- nowa zebatka przod oem
- naprawa kiwaczki i przeserwisowanie wahacza
- serwis zacisku tyl
- serwis filtra powietrza
- nowy płyn chlodniczy
- sprawdzenie termostatu + wiatraka
- serwis rolgazu
- wymiana linki sprzegla
- ogarniete śrubunki bo było baja-bongo lekkie

i chyba tyle - reszta w poprzednich postach. na chwile obecna ja bym sie tym nie bal jechac w swiat. motocykl prosty, zawias z przodu tip top, bez korozji, elektryka nie zgrzebana. musial dlugo stać nieużywany ale nikt pomylony łap w niego nie pchał. jak komyś pasuje to co ma do zaoferowania XRV650 to będzie miał z tej dryndy pożytek. ja bym jeszcze dołożył przewod w oplocie na przod ale to sprawa do dogadania i pewnie tak sie skonczy. do cesarskiego pałacu w osace się to raczej nie nadaje ale technicznie na dzis dzien jest całkowicie OK. amen.

p.s. krasnalowi sie podoba