Opony do NAT

Emek, Radio, jak motozy? Interesuje mnie szczególne, czy przy 140 normalnie się prowadzą, jak na mokrym, jaka przewidywalna trwałość, czy w błocie furt się zaklejają?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Emek]

Radio będzie wiedział więcej. Ja na razie dobijam stare TKC.

[dzinks]

Napisał sneer

Emek, Radio, jak motozy? Interesuje mnie szczególne, czy przy 140 normalnie się prowadzą, jak na mokrym, jaka przewidywalna trwałość, czy w błocie furt się zaklejają?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Pozwolę sobie odpowiedzieć, choć nie zostałem wywołany do tablicy

Na swoich zrobiłem 2600 km. Zrobiłem na nich ok 1300 km asfaltem i reszta off. Latam głównie po drogach pomiędzy polami. Jest tam piach, błoto itp.

Z błota się szybko oczyszczają chodź może aż wa takim mocno klejoncym nie byłem ;-)

Schodzą bardzo powoli. Możesz zobaczyć jak wygląda bieżnik po ww. przebiegu.

Na asfalcie w deszczu jechałem tylko raz parę dziesiat km. Nie miałem uślizgu, oprócz jednego razu lekko przód odjechał, ale widziałem że na zakręcie jest śliskie asfalt.

Powyżej 140 nie próbowałem po tym jak na takich oponach brat i Tatą wpadli w shime. Ale może za bardzo dali w palnik :-P

Trochę mocniej hałasują w pewnych prędkościach, ale mi to nie przeszkadza.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Dzieki, Dzinks. Bralbys jeszcze raz?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[radiolog]

Napisał sneer

Emek, Radio, jak motozy? Interesuje mnie szczególne, czy przy 140 normalnie się prowadzą, jak na mokrym, jaka przewidywalna trwałość, czy w błocie furt się zaklejają?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Z braku czasu nie byłem jeszcze na offie, a na czarnym:

między 120-140 potrafią bardzo niebezpiecznie węzykować, zwłaszcza przy przyśpieszaniu i smole na asfalcie, myślę, ze to zasługa przodu i wiotkości kostek
Są bardo wrażliwe na wszelkie uskoki i nierówności asfaltu, cały motor wtedy chodzi.
Powyżej 30 stopni wężykować lubią jeszcze bardziej.
Na mokrym przy starcie sie dość mocno ślizgają, ale na równym gazie i w złożeniu nawet nie uciekają. Na mokrych szynach w ogóle nie mają przyczepności, trzeba atakować ostrożnie i prostopadle inaczej może być wesoło.
Natomiast bardzo manewrowalne są przy małych prędkościach i łatwo wchodzą w zakręt, trudniej wyprostować, ale też do opanowania
Raczej po ich zdarciu nie kupię następnego zestawu, raczej pójdę w Karoo 3,albo anakee wild, jak wreszcie zrobią rozmiar afrykanski, albo tył mt 90 a/t ,a przód karoo 3

[madafakinges]

Jest jeszcze pirelli rally srt

[Emek]

Po 10 KKM na dużym giełesie.

Wyglądają ciekawie a ludzie chwalą. Może to być ciekawa propozycja choć ja bym rozważył MT90 bo chyba pociągną ciut dłużej.

[madafakinges]

Mi zwykły pirelli rally 140/80 18 w KTM który pochlania opony wytrzymał 3tyś. a naprawde dostawał w dupę. To w afrze powinien zrobić conajmniej 6/7tyś a SRT dwa razy tyle.
Dobra alternatywa dla TKC choć w terenie pewnie szału nie będzie. Choć pirelli rally nie wygląda jakoś szałowo a robi 10X lepiej niż podobne e09.

[dzinks]

Napisał sneer

Dzieki, Dzinks. Bralbys jeszcze raz?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Na przód bym wybrał coś innego że względu na niebezpieczne zachowanie przy wyższych prędkościach.
Tył robi swoje :-D

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Neno]

Co robicie z oryginalnymi Dunlopami ?
Jeśli utylizacja... to ja chętnie przyjmę i dokończę ich żywot - niekoniecznie w dwie minuty
Kuriera po nie mogę wysłać.
Dla mnie to całkiem przyzwoita guma i nie jestem odosobniony w tym temacie. Fakt - w deszczu nie jeżdżę.