AJP pr7 - Strona 9 - Africa Twin Forum

mirkoslawski · 11.12.2016, 11:19

No właśnie - jestem ciekaw, za co "odpowiada" ten tablet - bo jeśli na nim są wszystkie informacje, ba - jeśli ma on funkcję "komputera", tak jak np. w Yamaha serii XT (X,R,Z), gdzie to da się zrobić diagnostykę i wykasować błędy poprzez komputer w zegarach...to rzeczywiście - tak jak Adagiio pisze, może być zonk - chyba, że "wyprawa" będzie do Portugalii. Ale jeśli to tylko "bajer" - to może służyć jako navi?
BTW - u mnie Włoch wykastrował tak elektronikę, że musiałem po nim nawet czujnik włączający stop montować hehe ale przynajmniej wiem, że nie ma się co "zerrorować".

Adagiio · 11.12.2016, 11:51

Taka szkoła Panie w IT, ja w swoich moto tez tnę wszystko co według mnie nie jest potrzebne. U siebie mam włącznik zapłonu, świateł, klakson, korek ze wskaźnikiem temperatury a wszystko robi na dwóch bezpiecznikach, reszta wycięta. Nauczyłem sie tak jeździć że sam decyduje nawet kiedy załączyć wiatrak przyciskiem na kierownicy a nie czujnik. Im mniej tym lepiej bo nie ma się co zdupić w krzaczoarch. Wystarczy spojrzeć co w małych endurakach jest. Nawigacja robi u mnie na bateriach a nie na kablu z instalacji. Makaron od którego kupiłeś moto wiedział co mogło przysporzyć mu problemów .

leff · 12.12.2016, 01:10

Tablet w PR7 zasadniczo służy jako nawigacja, zapis śladu i co tam jeszcze sobie kto wymyśli, to może na Androida w tablecie wgrać. Można wywalić tablet i po sprawie albo można go nie zakładać, ale jest w cenie. Dodatkowo obudowa ma gniazdo USB do ładowania np. telefonu. Na pewno tablet nie służy do zarządzania ustawieniami motocykla. W zasadzie cała elektronika w PR7 sprowadza się.do wtrysku i wskaźnika kontroli paliwa. Elektryka jest pod bezpiecznikami. Jeżeli układ chłodzenia w PR7 zostanie tak przewymiarowany jak w AJP PR5 Enduro lub Extreme, to nawet w razie awarii wiatraka będzie trudno przegrzać silnik.

mirkoslawski · 12.12.2016, 09:06

No i super.

Cezarus · 12.12.2016, 09:40

Czkamy na oglądnięcie na żywo i możliwość przetestowania.

KristoF · 25.12.2016, 13:39

Pierwsza recka, po niemiecku. https://docs.google.com/gview?embedd...17_ajp_pr7.pdf

Arkan · 25.12.2016, 14:22

Cytat:

Napisał KristoF

Pierwsza recka, po niemiecku. https://docs.google.com/gview?embedd...17_ajp_pr7.pdf

Serwis co 6 000 km....

Pirania · 25.12.2016, 16:56

Cytat:

Napisał Arkan

Serwis co 6 000 km....

mirkoslawski · 25.12.2016, 19:20

Jaki serwis - olejowy? Bo nie mogę się "doczytać po niemiecku"

jeśli sam olej, to nie jest najgorzej...Jeśli zabawa w zawory itp. to już mało "wyprawowo" choć jeszcze się da.

Franz · 25.12.2016, 19:40

Wymiana oleju w huskach 610 byla co 6 tys bo to dual , regulacja zaworow co 12 tys .Regulacja na śrubki, luz 0.05 wydech i ssanie
Silnik nie wymaga czestego regulowania. Kolega to robil pierwszy raz dopiero przy wymianie łańcucha na 40 tys km. Ma zasade ze jak moto jeździ to nic nie rusza

Po wymianie lancucha wymienic napinacz na nowy lub wstawić manualny

11.12.2016, 11:51	#82
Adagiio Zakonserwowany Zarejestrowany: Jul 2005 Miasto: Milazzo Posty: 5,128 Motocykl: XRV 750 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 18 godz 39 min 2 s	Taka szkoła Panie w IT, ja w swoich moto tez tnę wszystko co według mnie nie jest potrzebne. U siebie mam włącznik zapłonu, świateł, klakson, korek ze wskaźnikiem temperatury a wszystko robi na dwóch bezpiecznikach, reszta wycięta. Nauczyłem sie tak jeździć że sam decyduje nawet kiedy załączyć wiatrak przyciskiem na kierownicy a nie czujnik. Im mniej tym lepiej bo nie ma się co zdupić w krzaczoarch. Wystarczy spojrzeć co w małych endurakach jest. Nawigacja robi u mnie na bateriach a nie na kablu z instalacji. Makaron od którego kupiłeś moto wiedział co mogło przysporzyć mu problemów . __________________ Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać.

25.12.2016, 13:39	#86
KristoF Zarejestrowany: Jun 2013 Miasto: WKZ/LRY Posty: 384 Motocykl: XL/XR350,KLE650,XJR1200. Przebieg: 50+ Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 4 dni 17 godz 2 min 0	Pierwsza recka, po niemiecku. https://docs.google.com/gview?embedd...17_ajp_pr7.pdf __________________ klawo jak cholera

25.12.2016, 19:40	#90
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	Wymiana oleju w huskach 610 byla co 6 tys bo to dual , regulacja zaworow co 12 tys .Regulacja na śrubki, luz 0.05 wydech i ssanie Silnik nie wymaga czestego regulowania. Kolega to robil pierwszy raz dopiero przy wymianie łańcucha na 40 tys km. Ma zasade ze jak moto jeździ to nic nie rusza Po wymianie lancucha wymienic napinacz na nowy lub wstawić manualny __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 25.12.2016 o 19:44

11.12.2016, 11:19	#81
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 13 godz 54 min 39 s	No właśnie - jestem ciekaw, za co "odpowiada" ten tablet - bo jeśli na nim są wszystkie informacje, ba - jeśli ma on funkcję "komputera", tak jak np. w Yamaha serii XT (X,R,Z), gdzie to da się zrobić diagnostykę i wykasować błędy poprzez komputer w zegarach...to rzeczywiście - tak jak Adagiio pisze, może być zonk - chyba, że "wyprawa" będzie do Portugalii. Ale jeśli to tylko "bajer" - to może służyć jako navi? BTW - u mnie Włoch wykastrował tak elektronikę, że musiałem po nim nawet czujnik włączający stop montować hehe ale przynajmniej wiem, że nie ma się co "zerrorować".

12.12.2016, 01:10	#83
leff Zarejestrowany: Feb 2011 Miasto: Poznań i okolice Posty: 42 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 dzień 8 godz 37 min 0	Tablet w PR7 zasadniczo służy jako nawigacja, zapis śladu i co tam jeszcze sobie kto wymyśli, to może na Androida w tablecie wgrać. Można wywalić tablet i po sprawie albo można go nie zakładać, ale jest w cenie. Dodatkowo obudowa ma gniazdo USB do ładowania np. telefonu. Na pewno tablet nie służy do zarządzania ustawieniami motocykla. W zasadzie cała elektronika w PR7 sprowadza się.do wtrysku i wskaźnika kontroli paliwa. Elektryka jest pod bezpiecznikami. Jeżeli układ chłodzenia w PR7 zostanie tak przewymiarowany jak w AJP PR5 Enduro lub Extreme, to nawet w razie awarii wiatraka będzie trudno przegrzać silnik.

12.12.2016, 09:06	#84
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 13 godz 54 min 39 s	No i super.

12.12.2016, 09:40	#85
Cezarus Zarejestrowany: Feb 2012 Posty: 968 Motocykl: RD03 Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 6 godz 44 min 56 s	Czkamy na oglądnięcie na żywo i możliwość przetestowania.

25.12.2016, 19:20	#89
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 13 godz 54 min 39 s	Jaki serwis - olejowy? Bo nie mogę się "doczytać po niemiecku" jeśli sam olej, to nie jest najgorzej...Jeśli zabawa w zawory itp. to już mało "wyprawowo" choć jeszcze się da.