Luz na wałku--potrzebny czy nie potrzebny

[smigacz]

Mocowanie wg PiotrTMC () w moim wykonaniu.Otóż zębatka siedzi jak "złoto" ani drgnie.Jest centralnie na wałku bo pierścień zabezpieczający nie pozwoli jej wejść głębiej ponieważ ma przesunięcie osiowe w wycięciach zabezpieczenia. Pierścień segera dobrze to dociska i zabezpiecza śruby przed odkręceniem mimo ze zakręcone na niebieskim LOCTITE. Mam nadzieję, że się sprawdzi. Co do zębatki to firmy tajwańskiego ACCESS. Zobaczymy jak "toto" będzie się sprawdzać. Dodam tylko że pierwsza jaka mi przysłali (zębatka) okazała się feralna brakowało jej gwintu w miejscu wkręcenia śruby zabezpieczającej. Błyskawicznie dosłali mi drugą ale nie wiem co toto warte?

[rambo]

ile kosztuje taki acces..? Zębatki to niby stal węglowa, ale ja bym był czujny i zaglądał tam co jakiś czas. Jestem ciekaw czy dojedzie do 10 000km i jak bedzie wyglądać

[Daroo]

Panowie mam pytanie czy macie duzy luz na boki na zebatce niechodzi mi o przod i tył bo tam mam zero ale po skosie jest nawet spory to normalne

[smigacz]

ACCESS to koszt 72 zł, nigdzie nie znalazłem jakich opinii o tych wyrobach więc nie wiem, zaryzykowałem. Zaglądał będę co parę tys. teŻ ze względu na mocowanie.
Co do luzu to zauważyłem, że moja poprzednia zębatka na końcu wałka zdawczego (do strony silnika ) w jednym miejscu zaczęła go posrebrzać więc ją zablokowałem. Mam tylko mały dylemat z tym przesunięciem frezów na zabezpieczeniu. Ale ni jak nie chciały pokryć się otwory zabezpieczenia i zębatki. Pewnie tak ma być.

[dery]

Napisał smigacz

Mam tylko mały dylemat z tym przesunięciem frezów na zabezpieczeniu. Ale ni jak nie chciały pokryć się otwory zabezpieczenia i zębatki. Pewnie tak ma być.

to wlasnie dzieki temu zabezpieczenie zabezpiecza. gdyby sie pokrywaly, zeszloby razem z zebatka z walka.

jeszcze tak tylko.. z tego co zrozumialem to PiotrowiTMC pierscien wchodzi pod sruby. a u Ciebie jakby nie. myslisz, ze nie wypadnie?

[smigacz]

Pierścień nie wypadnie bo śruby go ściskają, jak dokręcałem to ciężko przez ten pierścień przechodziły.Ja użyłem pierścienia ściskowego 25 mm może być też 26 mm ale wtedy tak jak i PiotraTMC śruby pewnie wejdą na pierścień.W sumie 26 też próbowałem, ale wydało mi się ze z 25 to lepsze rozwiązanie.To że śruba zabezpieczająca "weżneła" się kołnierzem lekko w pierścień nie pozwoli jej się odkręcić.

[torak]

Jako ze temat się ożył a ja jestem w trakcie, pomyślałem że pokażę "mój wałek"
Dodam tylko że prawdziwy właściciel wałka to TA 650 `00r. Przebieg blisko 60000 km. W moim posiadaniu od lat 3 i nalotu 37000. Ogólnie nie ma lekko. Kierownik wagi raczej większej niż mniejszej. Tyrany w terenie. Na asfalcie zdarza się z pasażerką i 3 kuframi. Zakres obrotów czasami wykorzystywany niemal w pełni.
Widząc niektóre zdjęcia, zastanawiam się czy niektóre wałki mają tylko o 100000 przekręcone liczniki.

[KML]

Napisał torak

Widząc niektóre zdjęcia, zastanawiam się czy niektóre wałki mają tylko o 100000 przekręcone liczniki.

Też mnie to zastanawia, u mnie lada moment przekręci się 100000, nie wiem czy to pierwsze czy któreś już, wałek mam w podobnym stanie jak Ty.

[Ropuch]

Nie mogłem się powstrzymać, żeby się nie pochwalić - tylko nie przypierdalać się do naklejek na felgach...bo bez nich koła były jakieś takie bez wyrazu
Przebieg uczciwe 83tyś. i chyba lekko nie miała od samego początku....najpierw Kajtek ,teraz ja......wokół komina nie śmiga....ale o dziwno nigdy nas nie zawiodła....nigdy....za co jestem jej niezmiernie wdzięczny....wszystko w oryginale...prócz owiewek oczywiście....instalacja nie pocięta
Niestety bak się troszkę rysuje pod tym bagsterem ale bez niego pewnie byłby jeszcze gorszy
Wymienię jeszcze tylny błotnik na czarny, czekam już na paczkę, bo zachwianą ma harmonię koloru moim zdaniem
Aha....1,5km już przejechałem w tym sezonie....ale nie martwcie się, już niedługo to nadrobię
HEJ
Aha...oponki na przelot już założone....bardziej kozacko będzie wyglądać na kostce Ale to później

[KML]

Afri pierwsza klasa , ale co to ma luzu na wałku to nie wiem