Bubel do szescianu

[Novy]

Napisał MrWaski

A ja mam dylemat czy brać DCT, choć raczej tak. I czy ATAS, czy NAT.
W świetle tych ostatnich spawów, moje dylematy to pikuś.

Jeśli nowa to ATAS i w DCT.
Z czasem (niedługim) docenisz tą skrzynię.
Chłonąć będziesz w pełni przyjemność z jazdy i otaczających Cię widoków.
Przejedź się najpierw z taką skrzynią i zobacz czy to dla Ciebie będzie dobry wybór.
Sądzę, że tak

[tommi]

Napisał Novy

Jeśli nowa to ATAS i w DCT.
Z czasem (niedługim) docenisz tą skrzynię.
Chłonąć będziesz w pełni przyjemność z jazdy i otaczających Cię widoków.
Przejedź się najpierw z taką skrzynią i zobacz czy to dla Ciebie będzie dobry wybór.
Sądzę, że tak

Motocykla w automacie nie mam, mam za to auto takie i nie takie - i w każdym tak samo patrzę na drogę niezależnie czy ja zmieniam biegi czy automat.
Nie wiem jak mało trzeba jeździć, żeby zmiana biegów w jakikolwiek sposób absorbowała uwagę kierowcy tak, żeby musiał odrywać wzrok od drogi/widoków.

PS. Jak kiedyś znowu będę miał NAT, to tylko ATAS i DCT

[myku]

Ja dzsiaj nadal brałbym zwykla dct. Po co ci krowa atas?

[tommi]

Napisał myku

Ja dzsiaj nadal brałbym zwykla dct. Po co ci krowa atas?

Mi po prostu podoba się bardziej od standardowej. Tylko i aż tyle.

[Novy]

Napisał tommi

Motocykla w automacie nie mam, mam za to auto takie i nie takie - i w każdym tak samo patrzę na drogę niezależnie czy ja zmieniam biegi czy automat.
Nie wiem jak mało trzeba jeździć, żeby zmiana biegów w jakikolwiek sposób absorbowała uwagę kierowcy tak, żeby musiał odrywać wzrok od drogi/widoków.

PS. Jak kiedyś znowu będę miał NAT, to tylko ATAS i DCT

W krótkim opisie chciałem ująć jak najwięcej.
Przytoczę moją wypowiedź o zajebistości NAT - konkretnie punkt pierwszy.

http://africatwin.com.pl/showpost.ph...52&postcount=5

A skoro już w temacie bubla jesteśmy to polecam wczytanie się na temat hałasującego kosza sprzęgłowego/sprzęgła w manualu.

Dlatego też DCT

[muszel72]

Jest przecież jeszcze kwestia wielkości kierownika i to chyba przesądza o tym czy NAT czy ATAS

[tommi]

[QUOTE=Novy;635839]W krótkim opisie chciałem ująć jak najwięcej.
Przytoczę moją wypowiedź o zajebistości NAT - konkretnie punkt pierwszy.

http://africatwin.com.pl/showpost.ph...52&postcount=5



A skoro już w temacie bubla jesteśmy to polecam wczytanie się na temat hałasującego kosza sprzęgłowego/sprzęgła w manualu.

To prawda, w mojej od około 20kkm było słychać kosz. Ale nie ma co się bać, w starej 07 hałasuje mi już dobrze - ale to wystarczy na światłach klamkę wciśniętą trzymać i jakoś jest

[Novy]

Tommi, w Portugalii ujeżdżałem wynajętą CRF manuala i nie pomagało wciśnięcie klamki. Gdzieś to już też opisywałem. Moto było świeże.

[MrWaski]

myku, krowa nie krowa, bardziej mi się podoba. Cena zdaje się na jedno wyjdzie jak dokupię do NAT szybę, gmole i parę bajerów montowanych fabrycznie w ATAS. Z drugiej strony, gmole i szybę można kupić taniej od firm trzecich.
muszel72, dylemat bierze się stąd, że faktycznie troszkie krótki jestem w nogach (180cm), ale od bidy sięgam palcami... Obniżone siedzenie jest w stanie dużo tu zdziałać.

Zapytam tak. Pomijając wielkość kierownika, w czym jest lepszy bubel ATAS od bubla NAT? Może faktycznie nie ma co szaleć...?!

[madafakinges]

Jeśli chcesz jeździć w 2 osoby to koniecznie ATAS zwykłą nat ma za miekkie zawieszenie do wożenia pasażera i bagaży.

Jak Ci atas za wysoko możesz zamontować siedzenie od standardowej.