Opony do NAT

Napisał warzyfko

Przespałeś i teraz do jesieni jesteś skazany na cwaniaków i spekulantów.

Dobra wiadomość jest taka że możesz olać ten mokry australijski sen i założyć Mitasa E09 Dakar który zrobi Ci 90% tego co ten Motoz - za 50% ceny.

Tak naprawdę to nie jest 50% ceny, tylko taka sama cena, a nawet drożej o przykładkę. Bo motoz adv robi dwukrotnie wyższy przebieg od e09.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Wojtkuuu]

Napisał warzyfko

True. Ale przed próbami zrzucenia ich z rantu nie uginają się równie dobrze jak dakary

E09 Dakary łatwiej się zrzuca z felgi niż nie-Dakary które są miększe?

[Danny]

Napisał bukowski

Tak naprawdę to nie jest 50% ceny, tylko taka sama cena, a nawet drożej o przykładkę. Bo motoz adv robi dwukrotnie wyższy przebieg od e09.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

No dlatego napisałem 90% :-) E09 nie da takiej trakcji na mokrym asfalcie i takiego przebiegu jak Tractionator Adventure. Za to jako opona 80/20 będzie dla kolegi bardziej rozwojowa.

Życie jest zbyt krótkie na czekanie 20kkm na możliwość zebrania doświadczenia z innym ogumieniem.

Napisał Wojtkuuu

E09 Dakary łatwiej się zrzuca z felgi niż nie-Dakary które są miększe?

Chodziło mi o to że jedne i drugie ciężko zwalić z rantu. Teraz jak patrzę jak skonstruowałem to zdanie to rzeczywiście szkoda że nie pisałem tego na trzeźwo

[Wojtkuuu]

To jest jakas wyraźna różnica w łatwości zwalania z rantu? Ktora sie latwiej poddaje?

[Emek]

Długie łyżki i zrzucisz obie ale łatwo się nie poddają.

[zylek]

Napisał muszel72

Dzięki Daniel. Mam jeszcze ok 2 kkm na swoich STR więc może syt się wyjaśni. Myślę, że STR ponownie też nie jest złym rozwiązaniem.

Motoz ADV jest fajny (tył) i dość trwały, ale jak chcesz się przesiąść z STR to uważaj na mokrym. Mi dotychczas nie udało się zamknąć motoz’ów. Nie wiem czy to kwestia innego profilu czy zaufania do opony.

[kolka kolonko]

Odnośnie Continental Trail Attack 3.
Potwierdzam. Mam u siebie przód i tył od ok 5000 mil. Świetne opony drogowe, bardzo dobre na mokrym i zimnym również. Moje poprzednie motki (dl650, gsx1250fa) ubierałem w pilot Road 3 i 4 ze względu na pogodę w uk, lecz śmiem twierdzić, że conti są równie dobre jak Michały

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[Danny]

Napisał kolka kolonko

Odnośnie Continental Trail Attack 3.
Potwierdzam. Mam u siebie przód i tył od ok 5000 mil. Świetne opony drogowe, bardzo dobre na mokrym i zimnym również. Moje poprzednie motki (dl650, gsx1250fa) ubierałem w pilot Road 3 i 4 ze względu na pogodę w uk, lecz śmiem twierdzić, że conti są równie dobre jak Michały

A masz może porównanie ze Scorpionami Trail II?

Po tym jak se dokupiłem CRF300 to mam zamiar odziać NAT w jakieś typowe szosówki.

[kolka kolonko]

Napisał warzyfko

A masz może porównanie ze Scorpionami Trail II?



Po tym jak se dokupiłem CRF300 to mam zamiar odziać NAT w jakieś typowe szosówki.

Niestety, nie miałem okazji jeździć na Scorpionach Trail II. Jak dojadę Conti, to najprawdopodobniej będę zmieniał na Pirelli Scorpion Rally Str. Słyszałem, że na czarnym są równie dobre jak szosówki oraz radzą sobie na szutrach.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[WojtasA]

Napisał warzyfko

A masz może porównanie ze Scorpionami Trail II?

Po tym jak se dokupiłem CRF300 to mam zamiar odziać NAT w jakieś typowe szosówki.

Mam podobny dylemat. Niedługo skończą mi się Karoo Street i życie pokazało że nie jeżdżę w prawdziwym terenie, szutrowki ubite gruntówki to max.

Rozważałem pomiędzy Scorpion Rally Str a Anakee Adventure. Ale polatałem ostatnio z sąsiadem na CT który ma Scorpiony Trail II i bardzo je chwali. Zastanawiam sie czy nie odpuścić sobie wszelkie dualowe - 80/20 wersje i nie wziąć tych szosowych Scorpionow.