Łożyska główki ramy - Africa Twin Forum

7Greg · 25.03.2008, 22:02

Dzisiaj w ramach relaksu zajrzałem do główki ramy. Nie spodziewałem się żadnej awantury więc jej nie znalazłem

Przeczyściłem, nasmarowałem i generalnie jest jak nówka.

Aby się do niej dostać należy odkręcić kierownicę. Oczywiście wcześniej koło i lagi.

Potem śrubę o rozmiarze 30. Delikatnie trzeba zdjąć górna półkę i odkręcić nakrętkę z "ząbkami"

I dolna półka powinna zjechać na dół.

UWAGA. Śruba 30 to chyba najmocniej dokręcona śruba w całej AT. Moment 128Nm. Natomiast ta z wcięciami ma tylko 11 Nm. Więc nie nawalać w nią młotkiem i śrubokrętem

===============================================
Ponieważ nie musiałem wymieniać łożysk zostawiam ten temat na kiedy indziej
===============================================

Dzieju · 09.04.2008, 23:07

należało by dodać, że po wyregulowaniu luzu nakrętką koronkową, a następnie dokręcając tą nad górną półką (30) luz potrafi się zmniejszyć.
Wskazane jest mieć to na uwadze i skontrolować po skręceniu tej 30ki.
Ewentualnie poprawić.

podos · 09.04.2008, 23:40

Test ktory nalezy wykonać po skreceniu głowki ramy i półek:

1. wolno lrecic kierownicą od prawego do lewego ogranicznika - nie ma prawa byc zadnego wyczuwalnego oporu chrobotana tarcia.
2. Upewnic sie ze nie przeszkadzaja zadne linki i przewody i przy kole ustawionym na wprost, wiszącym w powietrzu) klepnąc nie zbyt mocna dłonią w bok opony.
IMG_1412.JPG
Cala zawiecha wraz z kolem powinna swobodnie obrócic sie i zatrzymać na ogranicznikach ramy.

czynność klepania przeprowadzamy klepiąc w w drugą stronę opony. Jak sie zatrzyma to sprowdzic czy nie blokują gdzies linki, jesli nie znaczy że za mocno jest.

Metoda nie jest moze laboratoryjna ale daje radę.
Nie znam nikogo kto ma nasadke na srube koronkową zdolną przykrecic to wymaganym momentem.

7Greg · 10.04.2008, 01:20

Cytat:

Napisał podos

Nie znam nikogo kto ma nasadke na srube koronkową zdolną przykrecic to wymaganym momentem.

Myślę, że mocne przykręcenie ręką powinno wystarczyć

10.04.2008, 09:15

Cytat:

Napisał podos

Nie znam nikogo kto ma nasadke na srube koronkową zdolną przykrecic to wymaganym momentem.

Jak komuś zalezy to można zlecić na wypalarkę laserową partię takich adapterów do klucza dynamometrycznego. Tylko po co...

Zdrowia!

hubert · 10.04.2008, 10:29

To chyba ten klucz

http://www.cmsnl.com/products/07916-..._079163710100/

Trochę drogawy ....

25.03.2008, 22:02	#1
7Greg Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: DW Posty: 4,479 Motocykl: Pyr pyr Przebieg: dowolny Galeria: Zdjęcia Online: 5 miesiące 21 godz 56 min 4 s	Łożyska główki ramy Dzisiaj w ramach relaksu zajrzałem do główki ramy. Nie spodziewałem się żadnej awantury więc jej nie znalazłem Przeczyściłem, nasmarowałem i generalnie jest jak nówka. Aby się do niej dostać należy odkręcić kierownicę. Oczywiście wcześniej koło i lagi. Potem śrubę o rozmiarze 30. Delikatnie trzeba zdjąć górna półkę i odkręcić nakrętkę z "ząbkami" I dolna półka powinna zjechać na dół. UWAGA. Śruba 30 to chyba najmocniej dokręcona śruba w całej AT. Moment 128Nm. Natomiast ta z wcięciami ma tylko 11 Nm. Więc nie nawalać w nią młotkiem i śrubokrętem =============================================== Ponieważ nie musiałem wymieniać łożysk zostawiam ten temat na kiedy indziej =============================================== Ostatnio edytowane przez 7Greg : 27.02.2009 o 03:38

09.04.2008, 23:07	#2
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,646 Motocykl: RD03 Online: 5 miesiące 59 min 23 s	należało by dodać, że po wyregulowaniu luzu nakrętką koronkową, a następnie dokręcając tą nad górną półką (30) luz potrafi się zmniejszyć. Wskazane jest mieć to na uwadze i skontrolować po skręceniu tej 30ki. Ewentualnie poprawić. __________________ AT03

09.04.2008, 23:40	#3
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	Test ktory nalezy wykonać po skreceniu głowki ramy i półek: 1. wolno lrecic kierownicą od prawego do lewego ogranicznika - nie ma prawa byc zadnego wyczuwalnego oporu chrobotana tarcia. 2. Upewnic sie ze nie przeszkadzaja zadne linki i przewody i przy kole ustawionym na wprost, wiszącym w powietrzu) klepnąc nie zbyt mocna dłonią w bok opony. IMG_1412.JPG Cala zawiecha wraz z kolem powinna swobodnie obrócic sie i zatrzymać na ogranicznikach ramy. czynność klepania przeprowadzamy klepiąc w w drugą stronę opony. Jak sie zatrzyma to sprowdzic czy nie blokują gdzies linki, jesli nie znaczy że za mocno jest. Metoda nie jest moze laboratoryjna ale daje radę. Nie znam nikogo kto ma nasadke na srube koronkową zdolną przykrecic to wymaganym momentem. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Wymiana i regulacja łożyska główki ramy	podos	Rama, zawieszenia, napęd	95	01.08.2018 19:52
Łożyska główki ramy	STRUś	Rama, zawieszenia, napęd	37	23.08.2017 23:47
wymiana łożyska główki ramy	monkees	Wszystko dla Afryki	4	29.06.2012 08:32
Uszczelniacz łożyska główki ramy	Mecia	Rama, zawieszenia, napęd	21	23.10.2011 17:39

10.04.2008, 10:29	#6
hubert Jaki świeży jaki świeży ?? Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,732 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 3 tygodni 11 godz 51 min 59 s	To chyba ten klucz http://www.cmsnl.com/products/07916-..._079163710100/ Trochę drogawy ....