pomiar kompresji - Africa Twin Forum

Evvil · 25.10.2011, 20:17

Rozbierali i składali mi zawieszenie (wszystko prościutkie) po szlifie. Przy okazji sprawdzili kompresję w silniku (przegląd dorzucili) i..... kompresja poniżej 10. Nawet trochę sporo poniżej - 7,5 i 9. Troszku mnie to dziwi bo silnik pracuje równiutko i odpala bez najmniejszego problema a i spalanie nie przekracza w mieście 6-6,5/100 i oliwy zionie ponizej 0,5l/1000.

Robić? Jeździć? Na następny sezon sobie wyreguluję zawory to troszku może będzie lepiej (może będzie równiej) ale realnie chyba mała szansa żeby przy rozregulowanych zaworach tak mocno spadała kompresja

.

nicek27 · 25.10.2011, 20:52

Cytat:

Napisał tajga

realnie chyba mała szansa żeby przy rozregulowanych zaworach tak mocno spadała kompresja

.

U mnie były to ponad 3 bary...

Borewicz · 25.10.2011, 20:58

Wg sercówek dla AT mierzy się kompresję przy 400 obrotach, nie uzyskasz takiej wartości na rozruszniku, może stąd zaniżony wynik?

Evvil · 25.10.2011, 21:47

Sercowek?

jak robic pomiar przy 400 obrotach? Skrecac wolne obroty?

Borewicz · 25.10.2011, 21:54

No właśnie nie wiem, może ktoś podpowie. Większy aku, rozrusznik?
Mam Haynesa i dla TA są podane wartości bez obrotów, dla AT podają, że ma być 400 więc podejrzewam, że stąd mogą być zaniżone pomiary.
Ja miałem po 9,5 na garnek, czyli za mało, a piec śmiga jak przeciąg, był po regulacji zaworów, zmianie uszczelniaczy i synchro gaźników. Zużycie oleju mniej niż u Ciebie więc śmigam i stawiam na błąd pomiaru związany z obrotami...ale ja tam nie wiem

Dzieju · 25.10.2011, 22:33

trójki przy 200tyskm mają jeszcze po 12atm a z olejem to i 14atm miewają.

szparag · 26.10.2011, 04:44

Zróbcie próbę olejową , pokaże gdzie tkwi problem, ostatnio miałem kilka Afryk z nieszczelnymi zaworami, było to spowodowane nadmiernym zużyciem oleju i odkładaniem się syfu na przylgni zaworu wydechowego .
Pozdrawiam

Evvil · 26.10.2011, 09:37

Przyczyn zapewne może być multum - ale czy ktoś może mi wyjaśnić tymczasem ten pomiar przy 400 rpm? Że wartości do pomiaru osiągane są przy tych właśnie obrotach? Wobec tego jeżeli było po prostu kręcone rozrusznikiem z otwartą manetą gazu nie było tych obrotów stąd niski wynik? A może rozrusznik + otwarta przepustnica same z siebie sprawiają że te obroty to 400 rpm.

Stawiam też na kijowo wykonany pomiar. Adnotację mam że wynik to 9 i 7,5 PSi

przy wartości nominalnej 9 PSi

?

Silnik hula, nic nie telepie, nie kuleje, żeby odpalić starter wystarczy jedynie musnąć (na ciepłym) palcem, na zimnym silniku pół sekundy i odpala zawsze (no chyba że postoi dwa tygodnie to trzeba trochę cierpliwości).

szparag · 26.10.2011, 10:20

Ja bardziej martwił bym się różnicą między cylindrami, a nie liczbą, Tak czy siak zrób pomiar raz jeszcze i poproś o próbę olejową.

Lepi · 26.10.2011, 11:21

nie zawracaj sobie głowy 400rpm. Wszyscy mierzą na rozruszniku i takie pomiary należy porównywać.

25.10.2011, 20:17	#1
Evvil Zarejestrowany: Aug 2011 Miasto: Warszawa Posty: 1,146 Motocykl: oby złodziej kulasy połamał Przebieg: :( Online: 3 tygodni 1 dzień 18 godz 11 min 26 s	pomiar kompresji Rozbierali i składali mi zawieszenie (wszystko prościutkie) po szlifie. Przy okazji sprawdzili kompresję w silniku (przegląd dorzucili) i..... kompresja poniżej 10. Nawet trochę sporo poniżej - 7,5 i 9. Troszku mnie to dziwi bo silnik pracuje równiutko i odpala bez najmniejszego problema a i spalanie nie przekracza w mieście 6-6,5/100 i oliwy zionie ponizej 0,5l/1000. Robić? Jeździć? Na następny sezon sobie wyreguluję zawory to troszku może będzie lepiej (może będzie równiej) ale realnie chyba mała szansa żeby przy rozregulowanych zaworach tak mocno spadała kompresja .

25.10.2011, 20:58	#3
Borewicz Zarejestrowany: Jun 2011 Miasto: Mińsk Mazowiecki Posty: 528 Motocykl: KTM 1190 adv Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 11 godz 3 min 0	Wg sercówek dla AT mierzy się kompresję przy 400 obrotach, nie uzyskasz takiej wartości na rozruszniku, może stąd zaniżony wynik? __________________ Raz na wozie, raz w nawozie CUinHell na forum TA

25.10.2011, 21:54	#5
Borewicz Zarejestrowany: Jun 2011 Miasto: Mińsk Mazowiecki Posty: 528 Motocykl: KTM 1190 adv Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 11 godz 3 min 0	No właśnie nie wiem, może ktoś podpowie. Większy aku, rozrusznik? Mam Haynesa i dla TA są podane wartości bez obrotów, dla AT podają, że ma być 400 więc podejrzewam, że stąd mogą być zaniżone pomiary. Ja miałem po 9,5 na garnek, czyli za mało, a piec śmiga jak przeciąg, był po regulacji zaworów, zmianie uszczelniaczy i synchro gaźników. Zużycie oleju mniej niż u Ciebie więc śmigam i stawiam na błąd pomiaru związany z obrotami...ale ja tam nie wiem __________________ Raz na wozie, raz w nawozie CUinHell na forum TA

25.10.2011, 22:33	#6
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,646 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 6 godz 35 min 34 s	trójki przy 200tyskm mają jeszcze po 12atm a z olejem to i 14atm miewają. __________________ AT03 Ostatnio edytowane przez Dzieju : 26.10.2011 o 08:51

26.10.2011, 11:21	#10
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 14 min 45 s	nie zawracaj sobie głowy 400rpm. Wszyscy mierzą na rozruszniku i takie pomiary należy porównywać. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

25.10.2011, 21:47	#4
Evvil Zarejestrowany: Aug 2011 Miasto: Warszawa Posty: 1,146 Motocykl: oby złodziej kulasy połamał Przebieg: :( Online: 3 tygodni 1 dzień 18 godz 11 min 26 s	Sercowek? jak robic pomiar przy 400 obrotach? Skrecac wolne obroty?

26.10.2011, 04:44	#7
szparag Zarejestrowany: Aug 2010 Miasto: Warszawa Posty: 1,503 Motocykl: LC4 Przebieg: ... Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s	Zróbcie próbę olejową , pokaże gdzie tkwi problem, ostatnio miałem kilka Afryk z nieszczelnymi zaworami, było to spowodowane nadmiernym zużyciem oleju i odkładaniem się syfu na przylgni zaworu wydechowego . Pozdrawiam

26.10.2011, 09:37	#8
Evvil Zarejestrowany: Aug 2011 Miasto: Warszawa Posty: 1,146 Motocykl: oby złodziej kulasy połamał Przebieg: :( Online: 3 tygodni 1 dzień 18 godz 11 min 26 s	Przyczyn zapewne może być multum - ale czy ktoś może mi wyjaśnić tymczasem ten pomiar przy 400 rpm? Że wartości do pomiaru osiągane są przy tych właśnie obrotach? Wobec tego jeżeli było po prostu kręcone rozrusznikiem z otwartą manetą gazu nie było tych obrotów stąd niski wynik? A może rozrusznik + otwarta przepustnica same z siebie sprawiają że te obroty to 400 rpm. Stawiam też na kijowo wykonany pomiar. Adnotację mam że wynik to 9 i 7,5 PSi przy wartości nominalnej 9 PSi ? Silnik hula, nic nie telepie, nie kuleje, żeby odpalić starter wystarczy jedynie musnąć (na ciepłym) palcem, na zimnym silniku pół sekundy i odpala zawsze (no chyba że postoi dwa tygodnie to trzeba trochę cierpliwości).

26.10.2011, 10:20	#9
szparag Zarejestrowany: Aug 2010 Miasto: Warszawa Posty: 1,503 Motocykl: LC4 Przebieg: ... Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s	Ja bardziej martwił bym się różnicą między cylindrami, a nie liczbą, Tak czy siak zrób pomiar raz jeszcze i poproś o próbę olejową.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Miernik kompresji za 85zł z allegro - dobre to?	krzysiek_m	Silnik, sprzęgło, skrzynia	15	02.11.2012 21:28