Znikająca iskra w xlv750r

[bioly2500]

Witam. Na sam początek chciałem się przywitać jestem nowy i w poszukiwaniu dotyczącego mojego problemu znalazłem to forum.
A mianowicie stałem się posiadaczem hondy xlv750r 1986 rok. Kupiłem ją w ciemno z usterką jak w temacie motor zimny iskra jest motor odpala pochodzi dosłownie 5 minut motor gaśnie iskry brak.Zdaniem sprzedającego winny jest alternator (ocenił to jakiś mechanik który miał to naprawić lecz się nie udało)
Altarnator wyjęty na zewnątrz sprawdzony na przebicie i na oporność wychodzi że sprawny. Podejrzenie to moduły ale nie wiem jak je sprawdzić
cewki wykluczam gdyż jedna założona jest nowa a iskry niema na wszystkich.
Znalazłem serwisówkę instalacji elektrycznej z niej wychodzi że po włączeniu zapłonu na moduły powinno iść 12v a u mnie tak niema dopiero podczas kręcenia pojawia się na moduły napięcie. Moje pytanie co dalej sprawdzić i jak domowym sposobem. I gdzie ewentualnie kupię takie moduły przeglądam allegro i ebay i nic. Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi dotyczące mojego problemu.

[Kisiel]

Cześć,

Najpierw zapraszam do powitalni:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=69


W RD01 są moduły zapłonowe CDI, czyli moduły zasilane przez cewki wysokiego napięcia, zlokalizowane na uzwojeniach alternatora. Są to 2 odseparowane cewki (tzw. Exciter Coil), ktore generują napięcie rzędu 300V (o ile dobrze pamiętam). Moduły, zasilane przez te cewki są wyzwalane przez czujniki na wale i wtedy generują napięcie zasilające cewki zapłonowe WN i świece (w uproszczeniu )

Moduły nie są zasilane 12V po przekręceniu stacyjki, a dopiero napięciem powstającym na cewkach zasilających, podczas krecenia silnikiem. Instalacja zapłonowa w RD01 jest niezależna od reszty instalacji, dlatego można śmigać nawet bez akumulatora, odpalając na pych w razie padu reszty instalacji.

Najczęstszą przyczyną zaniku iskry nie jest awaria modułów CDI tylko cewek je zasilających. Objawy (po rozgrzaniu) wskazują właśnie na cewki. przebicie i oporność uzwojeń na zimno nie wszystko Ci nie powie.

Iskra zanika na 1 cylindrze, czy na obu? Jeśli na obu, to jednocześnie czy nie?

Jeżeli iskra zanika na 1 cylindrze, to najprostszą metoda zdiagnozowania usterki jest zamiana modułów - są identyczne. Jesli problem z brakiem iskry przeniesie się po zamianie na drugi cylinder, masz walnięty moduł. Jeśli problem pozostanie na tym samym cylindrze - walnięta cewka zasilająca moduł.

Uszkodzenia czujnika czy obu na wale bym nie obstawiał, jeśli by padł / padły, to wogóle nie byłoby iskry nawet na zimno.

A tak wogóle to każdy moduł zasila po 2 cewki zapłonowe WN, więc jeżeli pojawia się brak iskry na obu cewkach WN dla danego cylindra, to przyczyna jest wcześniej - w module, lub co najbardziej prawdopodobne w cewce zasilającej moduł.

Rozwiązaniem problemu z cewkami zasilającymi jest ich przewinięcie, nowym drutem o lepszej izolacji termicznej powyżej 200 stopni C. To najłatwiejsze rozwiązanie i chyba najbardziej właściwe dla Ciebie.

Zakup modułów CDI graniczy z cudem, możesz spróbować poszukać ew. modułów od Hondy CX lub wczesnej Shadowy, ale szanse są marne i bez gwarancji działania tych modułów. Jeśli będziesz pewien, że poleciał moduł, to lepiej kupić 2 kanałowy moduł DC-CDI zapłonowy zasilany napięciem 12V, a nie cewkami do CDI, np. tu: http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm
Wielu posiadaczy RD01 już go stosuje i są zadowoleni. Zrobią Ci tam odpowiednie wtyczki. Trzeba przerobić trochę instalację el., aby zasilać moduł napięciem 12V po przekreceniu kluczyka i przełącznika on/off, prosta sprawa. Ale wtedy instalacja zapłonowa nie jest już niezależna od stanu akku.

[wolly]

No proszę łopatologicznie ,jak już zdiagnozujesz że cewki zrobią fachowo w CYKLO i będzie pan zadowolony , posprawdzaj wszystkie połączenia dużo roboty nie ma z wydłubaniem alternatora a zobaczysz co i jak powodzenia ,

[bioly2500]

Iskra ginie na obu cylindrach jak mi się uda dziś wyjmuję znowu alternator póki nie zalałem olejem i sprawdzę jeszcze raz ewentualnie do przewinięcia mam już namiar gdzie mi to zrobią dobrze.Właśnie cyklo warszawa koszt naprawy 300-380zł. motocykl do sprzedania przed naprawą lub po jakby ktoś byłby zainteresowany zapraszam do oględzin lub wyślę zdjęcia.

[banditos]

Wrzucaj tutaj, chetnie zobaczymy jak dziadek sie trzyma