Regulacja skladu mieszanki

[jez]

Witam
Kontrolując dziś stan świec zapłonowych w swojej Afri odkryłem, iż są one bardzo okopcone co jak mi się wydaje, wskazuje na zły stan ustawienia składu mieszanki w gaźnikach. Czytając szereg postów dotyczących regulacji składu mieszanki, nie uzyskałem jednoznacznych informacji - instrukcji jak samodzielnie dokonać tejże regulacji. Czy ktoś z Forumowiczów jest w stanie poinstruować mnie jak dokonać tej czynności w modelu Rd07 (w których miejscach znajdują się wkręty regulacyjne, jak bardzo powinny być wkręcone). A może bez profesjonalnych narzędzi się nie obejdzie? Z
góry dziękuję za pomoc

[nicek27]

Jeśli nie wiesz zbytnio co i jak, nawet nie wiesz które śruby od tego są, to to zostaw. Lepiej oddaj to komuś, kto się tym zajmuje. Nie są to jakieś straszne pieniądze, a masz przynajmniej dobrze zrobione.
Regulacja gaźników zawsze tańsza niż wypalone zawory po tym, jak po kręceniu śrubkami wyregulujesz tak, że będzie zbyt ubogo.
Swoją drogą to potrzeba też specjalne urządzenie jakim jest wakuometr.

Jeszcze co ważne. Kiedy sprawdzałeś ten kolor? Przy jeździe koło komina świece raczej nie złapią prawidłowego koloru i będą lekko zakopcone, bo to się nawet dobrze nie dogrzeją co by smrody wypalić.

[krzysiek_m]

Śruby składu mieszanki jak to już wielokrotnie zostało udowodnione mają największy wpływ przy zamkniętej przepustnicy. Podobnie jak synchronizacja gaźników do której potrzebny jest wakuometr.

Świece trochę okopcone mają być.
Jeżeli afryka odpala od strzału, żywo reaguje na gaz - ładnie się wkręca i schodzi z obrotów - wszystko jest dobrze wyregulowane.
Swoją drogą, gaźniki raz na jakiś czas powinny być rozebrane, wyczyszczone i wyregulowane. Wygląda to na banalną czynność, ale diabeł tkwi w szczegółach - dlatego jak mówi nicek, lepiej oddać mechanikow. Będzie szybciej, często taniej i na pewno dobrze.

[nicek27]

Sam też piszę z własnego doświadczenia. Się wyczytało na forum jak to moment jest, kupiłem wakuometr i ogień. Kręcić śrubkami to nie sztuka. Wszystko zaczyna się jak już wszystko podepniesz i podczas ustawiania wcale tak zajebiście nie jest jak w internecie pisali.
Bez dobrej teorii i jeszcze lepszej praktyki to kupa nie robota.

[MaRP]

Porównaj swoje świece z tymi z tego postu.
Jak kompletnie nie wiesz, co i jak, to przynajmniej poproś kogoś, żeby ci pokazał jak to się robi, lub, jak radzą koledzy powyżej, jedź do warsztatu.

[Misza]

Moim zdaniem raczej nie ma konieczności regulacji składu mieszanki... Raz, że w rd07 za bardzo nie ma takiej możliwości w łatwy sposób. Drugie, że jeśli faktycznie motór zapiernicza, normalnie pali 5-7 litrów/100km to nie wiem po co miałbyś to robić. Najprawdopodobniej masz przytkany lekko filtr powietrza, możesz też wyczyścić gaźniki myjką. Kręcenie pilotami coś tam trochę daje ale też bez szału.

[Lepi]

Wakuometr do regulacji skladu mieszanki? To chyba nieporozumienie. Jesli juz ktos bardzo by chcial cos podlaczac to polecam analizator spalin.

[Dzieju]

Napisał jez

Witam
Kontrolując dziś stan świec zapłonowych w swojej Afri odkryłem, iż są one bardzo okopcone co jak mi się wydaje, wskazuje na zły stan ustawienia składu mieszanki w gaźnikach.

Jak możesz to wklej zdjęcie świec ale zanim je wykręcisz to zrób sobie rundkę ze 20km no i nie pomieszaj cylindrów. Zobaczymy czy jest sens kręcić.
Powiedz jeszcze ile przelotu mają świece i jakie najczęściej robisz odległości. Zrób fotkę filtra powietrza , jaka firma i ile km ma zrobione. Ostatnio jakość filtrów powietrza tak podupadła że z dawnych 18tyskm ostatnio ledwie 4 i 1.5 tys. km na filtrze zrobiłem do całkowitego zapchania.
Były już opisy ile obrotów który model musi mieć i chyba fotki gaźników z umiejscowieniem śrub regulacyjnych. Poszukaj.

Panowie , człowiek chce się czegoś nauczyć i spróbować a wy od razu do mechanika go wysyłacie. Jak mu się nie uda to zawsze zdąży go odwiedzić.
To że komuś się to nie udało nie znaczy że innemu też nie wyjdzie.
Niech spróbuje i się przekona czy da radę.

[Kisiel]

A zanim zaczniejsz oglądać świece, przejedź się kawałek jak pisze Dzieju, odkręć manetę do końca i - UWAGA - tak go zgaś, na odkręconej manecie. Dopiero wtedy, na wygrzanym silniku i świecach będziesz widział, co się dzieje ze składem.

Skład ma wpływ w całym zakresie obrotów, im wyższe, tym mniejszy, ale jednak.

Poczytaj trochę o regulacji składu, zanim się do tego zabierzesz.

Analizator spalin byłby przydatny, gdybyś miał porty do niego w każdym z kolektorów wydechowych osobno. Przy wspólnym wydechu pomiar jest zaburzony drugim garnkiem.
Ew. Colortune, ale to przy grubszych regulacjach. Na słuch i obroty da się to poprawnie zrobić, ale trzeba odrobinę wprawy.

Jak będzie bardzo za bogato, to masz duże spalanie, moto chodzi "ciężko" i to niezdrowo dla smarowania. Jak za ubogo, moto się grzeje, zawory wypalają, generalnie też niedobrze. Jak masz normalnie, spalanie 5-7, wkręca się ok, temp. w normie, to dobrze wypalone świece mają kolor kawy z mlekiem Powodzenia!

[jez]

Dziękuję wszystkim za pomoc i sugestie.