|
Motocykl Forumowicza Tu możesz opisać swój motocykl, pochwalić się ewolucją lub zakupem. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
27.10.2022, 14:17 | #1 |
Zarejestrowany: Oct 2022
Miasto: Bielsko-Biała
Posty: 2
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 49 min 25 s
|
2022/23 ATAS - które zawieszenie wybrać ?
Cześć,
chciałem usłyszeć Wasze opinie na temat wyboru zawiasu klasycznego vs (pół)aktywnego EERA w nowej Afryce Zazwyczaj wybieram urządzenia działające, ale jak najprostsze w konstrukcji, aby oszczędzić sobie potencjalnie drogich i skomplikowanych napraw czy serwisów w przyszłości. Mam jednak rozkminę jeśli chodzi o zawieszenie w ATAS. Sam ważę na golasa jakieś 112-114 kg, motocykl będzie dociążony od razu przez gmole, kufer, podnóżek, czyli kolejne dobrych "parę" kg. W dodatku chciałbym okazjonalnie jeździć w pasażerem - może w przyszłości jakieś dalsze wypady, kto wie. W klasycznym zawieszeniu wypadałoby zatem chyba wymienić sprężynę od razu na coś twardszego. I tutaj pytanie: czy tak samo wymienia się sprężynę przy zawieszeniu aktywnym ? Bo jak rozumiem sterowanie to tyczy się jedynie charakterystyki pracy amortyzatora (kompresja, tłumienie powrotu) Czy wymiana sprężyny przy EERA nie sprawi, że cały system zwariuje i nastawy się pokrzaczą i nie będzie to działać jak powinno ? Czy klasyczne zawieszenie da się ustawić raz i zapomnieć w przypadku gdy załóżmy, że 90% jazdy to asfalt / ew przelotowe szutry ? Nie planuję jakiegoś hardcore`owego offroadu. Będę wdzięczny za Wasze luźne, własne opinie na ten temat. |
27.10.2022, 14:27 | #2 |
W klasycznym zawieszeniu pierwsze ustawia się sag.
__________________
kto smaruje ten jedzie |
|
27.10.2022, 19:18 | #3 |
Zarejestrowany: Nov 2013
Miasto: Piotrków Tryb
Posty: 279
Motocykl: CRF 1100 ATAS
Online: 1 miesiąc 5 dni 10 godz 49 min 32 s
|
Przy takiej wadze nie ustawisz sag w ATAS. Konieczna wymiana sprężyn, w szczególności centralnej.
U Łukasza z tego filmu zawsze ustawiam zawieszenia we wszystkich swoich moto, polecam. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
28.10.2022, 06:11 | #4 |
Zarejestrowany: Oct 2022
Miasto: Bielsko-Biała
Posty: 2
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 49 min 25 s
|
"Trochę" haratam na rowerze po górach i tutaj również jest problem dla ridera o moich gabarytach. W ostatnich latach jednak wymiana tradycyjnych sprężyn odeszła tutaj w niepamięć, gdyż sprężyny są powietrzne, co wyeliminowało problem ustawienia samego SAGa, ale ucierpiała na tym kultura pracy zawieszenia w pełnym zakresie skoku, a poprawne ustawienie to długie godziny i przysłowiowy ból dupy.
Podczas, gdy roweru hipotetycznie używają dwie osoby, jedna lżejsza o 50kg od drugiej, to po zapisaniu nastaw tłumienia, kompresji i samych ciśnień jesteśmy w stanie w miarę szybko przygotować zawieszenie do jazdy dla każdej z nich. Przy wymianie sprężyn w motocyklu już nie bardzo. Jako, że nie zagłębiałem się jakoś szczególnie w zasadę działania aktywnego zawieszenia w Afryce, to chciałbym wiedzieć, czy posiadanie aktywnego zawieszenia cokolwiek zmienia tutaj na plus jeśli chodzi o łatwość konfiguracji pod jazdę samemu / jazdę lżejszego ridera / jazdę z pasażerem ? W aktywnym tak samo są sprężyny - czy ktoś kiedyś wymieniał ? Czy napięcie wstępne sprężyny w EERA reguluje się ręcznie, czy robi to jakiś siłownik ? |
28.10.2022, 08:09 | #5 |
ESA w Beemwe z łatwością dałaby radę. Czy oznacza to, że w 1100 temat jest połowicznie rozwiązany?
|
|
27.11.2022, 11:04 | #6 |
Zarejestrowany: Jun 2020
Miasto: Singen
Posty: 23
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Przebieg: 27500
Online: 11 godz 27 min 35 s
|
w scigaczach SAG to okolo 30% bo skok jest dosc maly.
W Enduro mamy skoki prawie dwa razy wieksze, wiec tutaj nie ustawia sie 30% lecz idzie sie w kierunku 40%. W AT z 2019 roku, bo taka mialem, SAG z Kierowca ledwo udalo sie ustawic, tyl 30klikow. Wiec albo nowa sprezyna albo podkladka. Ja wiec wytoczylem podkladke 9,5mm i wtedy SAG ze mna spokojnie na 2 Klikach z tylu mialem ~35%. Przod mozna bez problemu ustawic |
27.11.2022, 12:19 | #7 |
Januszm dodaj do jakiej wagi i ile % sag ustawiłeś, tak dla potomnych.
__________________
kto smaruje ten jedzie |
|
27.11.2022, 13:07 | #8 |
Zarejestrowany: Jun 2020
Miasto: Singen
Posty: 23
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Przebieg: 27500
Online: 11 godz 27 min 35 s
|
AT juz nie mam, ale co do danych to tak :
byla to CRF1000 z DCT czyli 240kg. Ja z ubraniem kacholem i butami ~120kg. SAG byl z tylu ~75mm ze mna (skok z tylu 220mm). Ustawienie wstepne bylo na 2 kliki z 35 (7mm skok). Originalna sprezyna ma okolo 83N/mm. zmiana sprezyny z tylu na twardsza nie funktionuje jesli jezdzi sie samemu bo strasznie twardo jest (wiem bo mialem inna sprezyne) Majac takie duze skoki trzeba je w miare wykorzystywac. |
27.11.2022, 19:37 | #9 |
Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 216
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
Online: 1 tydzień 11 godz 2 min 34 s
|
Nie. Należy sukcesywnie co 10 kkm (po asfalcie) wymieniać olej. W widelcu to proste. Gorzej w tyle, ale nowsze konstrukcje i upgrady na to pozwalają.
|
28.11.2022, 00:21 | #10 | |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,984
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 3 min 22 s
|
Cytat:
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
ATAS 1000 DCT serwis 48k w 2022 r. | Lolex | Regularne czynności serwisowe | 10 | 31.07.2022 10:28 |
Zawieszenie półaktywne Showa EERA, a klasyczne zawieszenie - wady zalety rozwiązania | pałeł | Rama, zawieszenia, napęd | 2 | 10.07.2021 23:34 |
Zawieszenie ATAS | stablo | Rama, zawieszenia, napęd | 19 | 25.05.2020 11:54 |
Alpinestars Scout vs Alipnastars Web Gore-Tex - które wybrać?! | spider2you | Archiwum | 26 | 10.02.2016 13:00 |