dogrzewanie - Africa Twin Forum

rambo · 13.10.2009, 12:31

Ogłaszam rozpoczęcie sezonu grzewczego

chłodnica oleju owinieta foliopakiem DHL

szwedzkikucharz · 13.10.2009, 19:19

Nie żeby humoru zadać, ale czy robienie takich patentów nie oznacza, że coś z układem chłodzenia (termostat?) jest nie tak?
Czy może jednak wskazane jest poprawianie Pana Hondy, bo układ chłodznia w Afryce był policzony na Afrykę? A nie na chłodnawą Polskę o zimnej Szwecji już nie wspominając...

rambo · 13.10.2009, 19:30

Dokładnie jak piszesz Szwedzki. Po całym dniu pracy, gdzie obserwowałem wskazówke od temp, dało się zauważyć szybsze wpinanie się wskazówki na optimum i dłuższe jej tam pozostawanie

Dzieju · 13.10.2009, 20:21

Jako że układ chłodzenia Afryk jest dość wydajny to i podczas jazdy w chłodne dni odpowiednia temp silnika jest trudniejsza do uzyskania.
Sprawny termostat pomaga, ale latając przy ok 5*C stosuję cześciowe przysłonięcie chłodnic z możliwością regulacji również w czasie jazdy.
Warto bo odbija się to pozytywnie na pracy silnika jak i spalniu.

tr33 · 13.10.2009, 22:28

kiedys uslyszlem rozmowe babci z wnuczkiem (autentyk!):
Babcia (rozprawiajaca ze swoja sasiadka, pyta przechodzacego wnuczka) : Adasiu, a co to znaczy DHL ?
Wnuczek (z lekkim ociaganiem, jak gdyby od niechcenia) Dokad H..u Lecisz!

A tak mi sie teraz ten dialog przypomnial :-)

Babel · 13.10.2009, 22:42

Cytat:

Napisał rambo

czekałem kiedy tu zajrzysz

Sprzedam jutro w fabryce nowe zastosowanie foliopaka.
Jakby ktoś chciał mam w szufladzie parę nie używanych foliopaków reklamowanych przez Rambo

Rambo w fabryce się domagają foty

samul · 15.10.2009, 22:56

U nas takich luksiusow ni mo. Kawalek kartonu tez daje rade! Termostat sprawny, tylko temperatury nie-afrykanskie

Dzieju: zrobilem proby i, przynajmniej w przypadku mojej, zasloniecie chlodnicy wody, a nawet obu przy temperaturach bliskich zera, nie dalo oczekiwanych rezultatow. Wskazowka ledwie przekraczala kreske minimum. btw: termostat sprawdzony. Pisalem o probach. Natomiast zasloniecie chlodniczki oleju daje efekt oczekiwany. Temperatura dochodzi do "normalnej" i tam zostaje. Czy tam jest jakis termostat

w obwodzie oleju, czy co ? ? ?

Dzieju · 20.10.2009, 21:41

Samul
Różnica może polegać na braku chłodnicy oleju w 03.
Mając sprawny termostat nawet przy temp bliskich zera wskazówka powinna się wychylić na ok 1/4.
W przypadku Afryk z chłodnicami olejowymi stopień chłodzenia jest wiekszy o tą własnie chłodnicę.
Skoro przysłonięcie olejowej dało wystarczające efekty to tak zostaw.
Przy okazji jak będziesz miał termostat na wierzchu lub zakładał nowy, sprawdż dokładnie przy jakiej temp działa.Większość nie trzyma parametrów.

wieczny · 21.10.2009, 01:50

Czyli sugerujesz że zużyty silnik, mający przedmuchy oraz nagar w airbox'ie, będzie się szybciej przegrzewał i dłużej schładzał względem zdrowego motoru ze sprawnym termostatem...?

Dzieju · 21.10.2009, 09:43

hmm, raczej nic takiego nie sugerowałem ...
ale idąc Twoim tokiem myślowym to biorąc pod uwagę że zużyty silnik ma słabszą kompresję co przekłada się na niższą temp. spalania to raczej powinien się dłużej nagrzewać i uzyskać średnią temperaturę pracy ciut niższą.
Silnik szczelny z dobrą kompresją i sprawnym termostatem powinien szybciej się dogrzać i utrzymać lepszą temp pracy.
W tym momencie nie biorę pod uwagę czynnika w postaci chłodnicy oleju
która to ma wymierny wpływ na rzeczywistą termp. silnika.

13.10.2009, 12:31	#1
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	dogrzewanie Ogłaszam rozpoczęcie sezonu grzewczego chłodnica oleju owinieta foliopakiem DHL

13.10.2009, 19:19	#2
szwedzkikucharz poleca: filcy - jako obuwie trwałe, zawsze modne i wygodne Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: W-wa/Stare Bielany Posty: 864 Motocykl: RD07a Online: 1 miesiąc 3 tygodni 6 dni 19 godz 33 min 39 s	Nie żeby humoru zadać, ale czy robienie takich patentów nie oznacza, że coś z układem chłodzenia (termostat?) jest nie tak? Czy może jednak wskazane jest poprawianie Pana Hondy, bo układ chłodznia w Afryce był policzony na Afrykę? A nie na chłodnawą Polskę o zimnej Szwecji już nie wspominając... __________________ "Im wyżej się wznosimy tym mniejsi wydajemy się być tym którzy zostają na dole" F. Nietzche

13.10.2009, 20:21	#4
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,650 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 8 godz 5 min 47 s	Jako że układ chłodzenia Afryk jest dość wydajny to i podczas jazdy w chłodne dni odpowiednia temp silnika jest trudniejsza do uzyskania. Sprawny termostat pomaga, ale latając przy ok 5*C stosuję cześciowe przysłonięcie chłodnic z możliwością regulacji również w czasie jazdy. Warto bo odbija się to pozytywnie na pracy silnika jak i spalniu. __________________ AT03

13.10.2009, 22:28	#5
tr33 Zarejestrowany: Sep 2009 Miasto: Oborniki Śląskie Posty: 70 Motocykl: RD07a Przebieg: 32kkm Online: 3 dni 9 godz 58 min 16 s	kiedys uslyszlem rozmowe babci z wnuczkiem (autentyk!): Babcia (rozprawiajaca ze swoja sasiadka, pyta przechodzacego wnuczka) : Adasiu, a co to znaczy DHL ? Wnuczek (z lekkim ociaganiem, jak gdyby od niechcenia) Dokad H..u Lecisz! A tak mi sie teraz ten dialog przypomnial :-) Ostatnio edytowane przez tr33 : 13.10.2009 o 22:57

15.10.2009, 22:56	#7
samul Zarejestrowany: Mar 2008 Posty: 1,420 Motocykl: RD07a Przebieg: 43k+ Online: 3 tygodni 3 godz 22 min 21 s	U nas takich luksiusow ni mo. Kawalek kartonu tez daje rade! Termostat sprawny, tylko temperatury nie-afrykanskie Dzieju: zrobilem proby i, przynajmniej w przypadku mojej, zasloniecie chlodnicy wody, a nawet obu przy temperaturach bliskich zera, nie dalo oczekiwanych rezultatow. Wskazowka ledwie przekraczala kreske minimum. btw: termostat sprawdzony. Pisalem o probach. Natomiast zasloniecie chlodniczki oleju daje efekt oczekiwany. Temperatura dochodzi do "normalnej" i tam zostaje. Czy tam jest jakis termostat w obwodzie oleju, czy co ? ? ? __________________ "Don't cry because it's over. Smile because it happened." Dr Seuss Ostatnio edytowane przez Dzieju : 20.02.2013 o 10:54

13.10.2009, 19:30	#3
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Dokładnie jak piszesz Szwedzki. Po całym dniu pracy, gdzie obserwowałem wskazówke od temp, dało się zauważyć szybsze wpinanie się wskazówki na optimum i dłuższe jej tam pozostawanie

20.10.2009, 21:41	#8
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,650 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 8 godz 5 min 47 s	Samul Różnica może polegać na braku chłodnicy oleju w 03. Mając sprawny termostat nawet przy temp bliskich zera wskazówka powinna się wychylić na ok 1/4. W przypadku Afryk z chłodnicami olejowymi stopień chłodzenia jest wiekszy o tą własnie chłodnicę. Skoro przysłonięcie olejowej dało wystarczające efekty to tak zostaw. Przy okazji jak będziesz miał termostat na wierzchu lub zakładał nowy, sprawdż dokładnie przy jakiej temp działa.Większość nie trzyma parametrów. __________________ AT03

21.10.2009, 01:50	#9
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	Czyli sugerujesz że zużyty silnik, mający przedmuchy oraz nagar w airbox'ie, będzie się szybciej przegrzewał i dłużej schładzał względem zdrowego motoru ze sprawnym termostatem...? __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

21.10.2009, 09:43	#10
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,650 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 8 godz 5 min 47 s	hmm, raczej nic takiego nie sugerowałem ... ale idąc Twoim tokiem myślowym to biorąc pod uwagę że zużyty silnik ma słabszą kompresję co przekłada się na niższą temp. spalania to raczej powinien się dłużej nagrzewać i uzyskać średnią temperaturę pracy ciut niższą. Silnik szczelny z dobrą kompresją i sprawnym termostatem powinien szybciej się dogrzać i utrzymać lepszą temp pracy. W tym momencie nie biorę pod uwagę czynnika w postaci chłodnicy oleju która to ma wymierny wpływ na rzeczywistą termp. silnika. __________________ AT03