XT660Z vs Africa? Da się?

[żuk]

Czołem Brać!

Czy są obecni użytkownicy XT660Z, którzy mieli styczność również z Afryką albo odwrotnie? Chodzi mi o bardziej zaawansowane porównanie tych motocykli niż "ta jest ładna a ta jest ładniejsza". Czyli czysto praktyczne podejście: ergonomia, waga na twardym i na miękkim, prowadzenie, serwis, porównanie motorów tych sprzętów itp.
Szukałem po forum tego typu informacji ale ciężko z tym. Jest temat z Super Tenerą ale tutaj chciałbym się dowiedzieć czegoś o nowej konstrukcji z singlem.
Testy XT czytałem ale chciałbym zestawić tylko te dwie maszyny.
Na wiosnę chcę polatać trochę małą Tenerą na jeździe testowej ale do tego czasu może któryś z Was ma już doświadczenia z XRV i XT?

Pozdro pozdro!

PS. Tak, Afryka Królową jest i będzie. Ale może jakąś Księżniczkę bym na pare chwil wyrwał na wiosnę

[strobus1]

Miałem okazję się przejechać tereską i trochę jeździłem africą. Mnie nie zachwyciła nowsza konstrukcja. Mimo że optycznie lżejsza to pod tyłkiem wydaje się że ważą tyle samo. W ternie trochę lżej bo węższa w barach. Potem przesiadłem się na kata i po wspólnej pojeżdżawce tereska miała przednią felgę do kosza - pękła była się
Ja jestem na nie w sensie trakcyjnym i jakościowym, wygląda za to kozacko.

[sowizdrzal]

Może bez ścisłego związku z pytaniem, ale zobacz tu: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=22056

Motocykle porównywalne, jeśli idzie o własności turystyczne. Waga podobna, ładowność i zawieszenie też,
zasięg i spalanie ewidentnie na korzyść Yamahy, ok. 4l/100km, w terenie nigdy nie przekroczyła 5-ciu (Afra 6.5-7).

W lekkim offiku prowadzą się spokojnie i porówywalnie, w cięższym (błoto, kamienie) w obu daje znac
o sobie spora masa i b. dużo zalezy od opon i kierownika. Wydaje się, że na AT łatwiej zerwać przyczepność,
z powodu wielu Nm dostępnych z dołu (w XT dopiero od ok. 4 tys.obr./min., trzeba ją kręcić, ale na spalanie to nie wpływa).
Zawiecha w obu gumowa i bezwładna, trzeba się do niej przyzwyczaić (porównuję do pomarańczy).

Wygoda seryjnej kanapy w XT660z dużo wyższa (ale jest sporo opatentowanych modyfikacji, do wyboru).

Serwis XT660z praktycznie żaden. Olej co 10 tys.., zawory co 20 tys. Afry nigdy osobiście nie serwisowałem, więc nie piszę.

Może napisz jeszcze do PiotrAsa, jechał Afrą (wraz ze mną na Tenerce) przez tydzień, z pewnością ma swoje spojrzenie na to porównanie.

Napisał żuk

Czołem Brać!

Czy są obecni użytkownicy XT660Z, którzy mieli styczność również z Afryką albo odwrotnie? Chodzi mi o bardziej zaawansowane porównanie tych motocykli niż "ta jest ładna a ta jest ładniejsza". Czyli czysto praktyczne podejście: ergonomia, waga na twardym i na miękkim, prowadzenie, serwis, porównanie motorów tych sprzętów itp.
Szukałem po forum tego typu informacji ale ciężko z tym. Jest temat z Super Tenerą ale tutaj chciałbym się dowiedzieć czegoś o nowej konstrukcji z singlem.
Testy XT czytałem ale chciałbym zestawić tylko te dwie maszyny.
Na wiosnę chcę polatać trochę małą Tenerą na jeździe testowej ale do tego czasu może któryś z Was ma już doświadczenia z XRV i XT?

Pozdro pozdro!

PS. Tak, Afryka Królową jest i będzie. Ale może jakąś Księżniczkę bym na pare chwil wyrwał na wiosnę

[żuk]

Miałem nadzieję, że Tenera trochę nadrabia zawieszeniem (mimo, że to teleskop) ale jak się okazuje chyba niekoniecznie... Hmm..

[sowizdrzal]

Nie nadrabia; ważę 80kg i sprężyny przód tył mam ściągnięte na maksa, a i tak jest miękko i jakoś tak.... nieresponsywnie.
Poza tym mimo że na kwitach XT660z ma 20 czy 30kg mniej od AT, to środek ciężkości
jest dużo wyżej, siedzi się też wyżej, co wpływa ujemnie na stabilność jazdy, zwłaszcza
przy manewrach (ale jak już mówiłem odnoszę to do KTMów).

[Marcin-BB]

A o której Tenerce Waszmościowie piszą Bo zawias i hamulce różniły się w modelach '91-'97 i po 2008, o ile dobrze kojarzę?
Myślę, że porównywać można tylko podobnymi rocznikami. Tenere z 2008 roku to już inna bajka niż ta stara poczciwa "japońska" wersja.
Najbardziej terenowa była stara xt600z. 185kg z paliwem, wysoka, ale geometria ramy typowa dla enduro.

[sowizdrzal]

No w pierwszym poście napisał wszak XT660z, czyli 2008+...
Albo coś mylę, ale ten starszy symbol to XTZ660...

[żuk]

Napisał sowizdrzal

No w pierwszym poście napisał wszak XT660z, czyli 2008+...

Tak tak, chodziło o XT660Z od 2008 r.

Zastanawia mnie czy różnice są aż tak in plus po stronie któregoś z motocykli. Potwierdziły się jak dotąd moje przypuszczenia odnośnie stabilności, o których napisał sowizdrzal. Nie chcę też wskakiwać na XT żeby ciężko przeorać pola ale z myślą o fruwaniu po szutrach. Kusiły mnie zasięg i zawieszenie, które myślałem, że jest lepsze niż piszecie, że jest.

[sowizdrzal]

Napisał żuk

Nie chcę też wskakiwać na XT żeby ciężko przeorać pola ale z myślą o fruwaniu po szutrach. Kusiły mnie zasięg

Wiadomo, że to nie do orania. Na szutry i na kamieniste górskie drogi
wystarcza, toczysz się spokojnie, ale z pewnością, że nic się nie sfajda.
Gorzej jest na miękkim (piach, błoto). Ale tak długo jak trzymasz się w miarę
twardej nawierzchni jest wystarczająco sprawnie i bezpiecznie.

[ArturS]

Jeszcze jedna sprawa - XT660Z z ABS i bez ABS to też dwie różne sprawy. Ta z ABS ma skrócony zawias i kilka zmian konstrukcyjnych. Na forum xtzclub ktoś to opisywał. Ten ktoś koniecznie chciał zamienić swoją wersję ABSową na tą bez ABS.