Metromierz Explona - jak podłączyć - Africa Twin Forum

smiglo · 12.06.2010, 17:26

Cześć Panowie, chcę na AT przygotować roadbook/itinerer na część trasy na imprezę TYRAWA SOLNA II SZUTER PARTY i szukam info jak podłączyć metromierz Explony do mojej AT. W quadzie mam to podłączone do kabelka z impulsami biegnącego do komputera. W Afri nie mam pojęcia czy muszę dokupić czujnik indukcyjny czy można jakoś wykorzystać impulsy dochodzące do TripMastera? W końcu TripMaster dostaje skądś impulsy do zliczania przebiegu! Tylko skąd? Oczywiście podłączenie do TripMastera byłoby szybsze i wygodniejsze, ale nie mam pojęcia, do którego kabelka można się wpiąć i czy nie zakłóci to pracy Tripa... Będę wdzięczny za podpowiedzi.

Maciek "Śmigło"

P.S.1 Explonę kalibruje się na "wzorcowym" kilometrze, tak więc ważne jest tylko, żeby liczba impulsów wystarczała do w miarę dokładnych pomiarów rzędu 10-20 metrów.
P.S.2 jak się nie uda przełożyć Explony do AT, to część trasy wyznaczę Rinconem, ale boję się, że wtedy kilka Afryk może nie ukończyć przejazdu

Kazmir · 13.06.2010, 00:03

Tripmaster dostaje impulsy z trip sensor'a który "siedzi" w puszce szybkościomierza.
Biało-czarny na to mi wychodzi, ale sprawdź sam.
Przy okazji nie mam twoich danych do spisu WTA

pałeł · 13.06.2010, 13:43

jeśli inni będą korzystać z licznika przebiegu dziennego to jaki sens jest w dokładności rzędu 50m jeśli najmniejsza odmierzana wartość to 100m

smiglo · 13.06.2010, 21:18

Dzięki Kazmir - zaraz spróbuję namierzyć te kabelek. Zastanawia mnie tylko, dlaczego koledzy zakładają magnesy i czujniki indukcyjne skoro impulsy można wziąć z tego kabelka... oczywiście zaraz sprawdzę "jakość" tych impulsów.

Dane już Ci przesłałem.

Pałeł - pół życia "pilota" spędziłem z itenererem (tak kiedyś nazywał się roadbook) i nie miałem wtedy żadnego metromierza - potrafiłem za to odróżnić dystans 100 i 120 metrów. Zakładam, że spora liczba chłopaków jedzie na "wyczucie" i nawet nie będzie patrzeć na licznik przebiegu dziennego - od razu będą wiedzieli ile to jest 70m, 150m itd. Część z kolegów może mieć metromierze. Z tych dwóch powodów muszę/chcę wyznaczać odległości dokładniej niż 100m. Pamiętaj, że każdy jest inny - jednemu brak dokładności nie przeszkadza, a drugiemu BARDZO. Opisując kratki roadbooka muszę wprowadzać dokładne odległości - to jak wykorzystają te informacje uczestnicy zależy tylko od Nich.

Mam nadzieję, że znajdę odpowiedni kabelek z odpowiednim impulsem...

pozdrawiam
Maciek

Zoltan · 14.06.2010, 23:22

MAgnesy i czujniki koledzy zakładają, żeby uniezależnić się od lubiącego się rozsypać plastikowego kółka napędzającego ślimak i linkę prędkościomierza. Jak ci się slimak posypie a impuls będziesz brał z prędkościomierza, to nie masz w tym momencie nic

smiglo · 15.06.2010, 00:05

Dzięki Zoltan, pomyślę nad redundancją...
Pozdrawiam
Maciek "Śmigło"

Zoltan · 15.06.2010, 16:14

Nie ma sprawy

Ps. Całe szczęście, że jest coś takiego jak Wikipedia

12.06.2010, 17:26	#1
smiglo Zarejestrowany: Apr 2009 Miasto: Warszawa - Wawer Posty: 29 Motocykl: RD07a Online: 12 godz 46 min 22 s	Metromierz Explona - jak podłączyć Cześć Panowie, chcę na AT przygotować roadbook/itinerer na część trasy na imprezę TYRAWA SOLNA II SZUTER PARTY i szukam info jak podłączyć metromierz Explony do mojej AT. W quadzie mam to podłączone do kabelka z impulsami biegnącego do komputera. W Afri nie mam pojęcia czy muszę dokupić czujnik indukcyjny czy można jakoś wykorzystać impulsy dochodzące do TripMastera? W końcu TripMaster dostaje skądś impulsy do zliczania przebiegu! Tylko skąd? Oczywiście podłączenie do TripMastera byłoby szybsze i wygodniejsze, ale nie mam pojęcia, do którego kabelka można się wpiąć i czy nie zakłóci to pracy Tripa... Będę wdzięczny za podpowiedzi. Maciek "Śmigło" P.S.1 Explonę kalibruje się na "wzorcowym" kilometrze, tak więc ważne jest tylko, żeby liczba impulsów wystarczała do w miarę dokładnych pomiarów rzędu 10-20 metrów. P.S.2 jak się nie uda przełożyć Explony do AT, to część trasy wyznaczę Rinconem, ale boję się, że wtedy kilka Afryk może nie ukończyć przejazdu

13.06.2010, 00:03	#2
Kazmir Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,775 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 21 godz 45 min 48 s	Tripmaster dostaje impulsy z trip sensor'a który "siedzi" w puszce szybkościomierza. Biało-czarny na to mi wychodzi, ale sprawdź sam. Przy okazji nie mam twoich danych do spisu WTA Ostatnio edytowane przez Kazmir : 13.06.2010 o 00:08

14.06.2010, 23:22	#5
Zoltan Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Chojnice/drogi Europy Posty: 1,039 Motocykl: RD07a Przebieg: hgw Online: 3 tygodni 2 dni 4 godz 28 min 20 s	MAgnesy i czujniki koledzy zakładają, żeby uniezależnić się od lubiącego się rozsypać plastikowego kółka napędzającego ślimak i linkę prędkościomierza. Jak ci się slimak posypie a impuls będziesz brał z prędkościomierza, to nie masz w tym momencie nic __________________ openSUSE.org

15.06.2010, 16:14	#7
Zoltan Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Chojnice/drogi Europy Posty: 1,039 Motocykl: RD07a Przebieg: hgw Online: 3 tygodni 2 dni 4 godz 28 min 20 s	Nie ma sprawy Ps. Całe szczęście, że jest coś takiego jak Wikipedia __________________ openSUSE.org

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
gdzie podłączyć woltomierz i gps	Wójcik	Układ elektryczny i zapłonowy	5	13.02.2014 22:07

13.06.2010, 13:43	#3
pałeł gsm: 512242193 Zarejestrowany: Jul 2006 Miasto: Rzuchów Posty: 5,238 Motocykl: RD11a Galeria: Zdjęcia Online: 4 miesiące 3 tygodni 2 dni 5 godz 59 min 54 s	jeśli inni będą korzystać z licznika przebiegu dziennego to jaki sens jest w dokładności rzędu 50m jeśli najmniejsza odmierzana wartość to 100m

13.06.2010, 21:18	#4
smiglo Zarejestrowany: Apr 2009 Miasto: Warszawa - Wawer Posty: 29 Motocykl: RD07a Online: 12 godz 46 min 22 s	Dzięki Kazmir - zaraz spróbuję namierzyć te kabelek. Zastanawia mnie tylko, dlaczego koledzy zakładają magnesy i czujniki indukcyjne skoro impulsy można wziąć z tego kabelka... oczywiście zaraz sprawdzę "jakość" tych impulsów. Dane już Ci przesłałem. Pałeł - pół życia "pilota" spędziłem z itenererem (tak kiedyś nazywał się roadbook) i nie miałem wtedy żadnego metromierza - potrafiłem za to odróżnić dystans 100 i 120 metrów. Zakładam, że spora liczba chłopaków jedzie na "wyczucie" i nawet nie będzie patrzeć na licznik przebiegu dziennego - od razu będą wiedzieli ile to jest 70m, 150m itd. Część z kolegów może mieć metromierze. Z tych dwóch powodów muszę/chcę wyznaczać odległości dokładniej niż 100m. Pamiętaj, że każdy jest inny - jednemu brak dokładności nie przeszkadza, a drugiemu BARDZO. Opisując kratki roadbooka muszę wprowadzać dokładne odległości - to jak wykorzystają te informacje uczestnicy zależy tylko od Nich. Mam nadzieję, że znajdę odpowiedni kabelek z odpowiednim impulsem... pozdrawiam Maciek

15.06.2010, 00:05	#6
smiglo Zarejestrowany: Apr 2009 Miasto: Warszawa - Wawer Posty: 29 Motocykl: RD07a Online: 12 godz 46 min 22 s	Dzięki Zoltan, pomyślę nad redundancją... Pozdrawiam Maciek "Śmigło"