Olejarka- krok po kroku.

[Bartas]

Zainspirowany prostotą urządzenia oraz kilkoma innymi aspektami postanowiłem sprzedać zamontowany w mojej Tenerze motooiler i zbudować swój, wykorzystując kilka łatwo dostępnych elementów.
Aby zrobić najprostszą, ale równie funkcjonalną olejarkę potrzebne będzie kilka elementów:
1. Zbiorniczek na olej.
Dobrze do tego celu nadają się zbiorniczki na płyn hamulcowy do Ursusa, są 2 rodzaje, każdy wybiera sobie taki, jaki mu bardziej odpowiada, koszt zakupu 5zł:





Ja wykorzystałem ten pierwszy, bo bardziej mi pasuje do zamontowania.

2. Przeźroczyste wężyki igielitowe. Ja kupiłem kilka różnych, chyba 5mm, 4mm, 3mm, brałem po 1,5m. Za wszystko zapłaciłem 4zł. To co zostanie, wykorzystam do czego innego.

3. Elektozawór, ja wykorzystałem Lovato, podpatrzony w motooilerze, koszt 44zł z wysyłką.

Przykładowe zdjęcie z netu:


W motooilerze są dorobione końcówki na wężyk o mniejszej średnicy, ale to nie jest akurat problem.

4. Układ sterujący AVT 1459 C, koszt z wysyłką 40zł, układ zmontowany, czyli gotowy, w pełni działający. Można kupić też AVT 1459 B, ale trzeba tutaj wszystkie elektroniczne pierdoły polutować samemu, ja wolałem gotowca z allegro. Na Youtube jest filmik obrazujący pracę tego pierdolnika.



5. Pudełko na układ AVT, koszt 4zł:



6. Dysza.
Jako dyszę można wykorzystać patenty z wkładów do długopisów etc, ja wolałem kupić 1m rurki mosiężnej fi 3mm. Koszt 9zł w sklepie modelarskim. Przy odrobinie szczęścia uda się wam zlokalizować rurkę miedzianą. Mosiężna w fazie testów dobrze się modeluje i będzie dobrze spełniać swoje zadanie.



7. Trochę przewodów. Ja kupiłem 2 przewody, każdy po 2m różnych kolorów, aby łatwiej było podłączyć wszystko, koszt 4zł, ale można przecież coś zlokalizować w garażu itd.

8. Kilka konektorów damskich i żeńskich, taśma izolacyjna, powiedzmy 3zł.


Kilka rzeczy o AVT 1459:
-płynna regulacja czasu przerwy między załączeniami
-płynna regulacja czasów włączenia i wyłączenia
-zakres czasu włączenia 0,5 – 8 s
-zakres czasu wyłączenia 0,5 – 60 s
-sygnalizacja pracy – dioda LED

Czyli prościej mówiąc, można prowadzić regulację tak samo jak w motooilerze, zarówno co ile sekund ma się załączać elektrozawór oraz na jak długi czas. Załączenie elektrozaworu będzie sygnalizować czerwona dioda.

Podsumowanie kosztów:
114zł.

Praktycznie posiadając to co powyżej można złożyć gotową, w pełni działającą olejarkę. Nie trzeba dodatkowego włącznika (chyba, że ktoś chce), wystarczy wpiąć się w przewód idący do lampy. Wówczas układ AVT będzie sterować podawaniem oleju w momencie, gdy będą włączone światła. 2 pokrętła regulacyjne na układzie pozwolą dopasować podawanie oleju. Minusem tego rozwiązania jest konieczność otwierania puszki, aby dokonać regulacji. Tą wersję polecam jednak dla osób, które jeżdżą sobie turystycznie, unikają deszczu etc.
Zwyczajnie- zakładasz i zapominasz o sprayu, puszkę z układem chowa się gdzieś pod boczek, pod siedzenie etc.
W następnych postach pokażę krok po kroku jak to złożyć.
Pokażę również, jak zrobić wersję nieco ulepszoną, droższą o jakieś .... 10zł, ale mającą wówczas wyprowadzone 2 pokrętła z diodą sygnalizacyjną (a'la sterowanie motooilera). Wersja ta pozwoli zmieniać ilość podawanego oleju bezpośrednio w czasie jazdy, w sumie dokładnie jak w motooilerze. Wówczas układ AVT w puszce będzie schowany, a sterowanie można wrzucić gdzie się chce, byle było wygodnie w czasie jazdy.

Koszty w odniesieniu do gotowego, firmowego produktu każdy może sobie porównać. Dla mnie liczy się jeszcze to, że coś się samemu poskładało. Koszty wykonania tej olejarki można obciąć poprzez kupienie np w 3 osoby 1m dyszy, w końcu cały metr nie jest nam potrzebny. Taśmę i konektory może każdy ma w garażu, podobnie jak przewody. No i jak ktoś ma więcej zdolności, może kupić sterownik AVT 1459B, kosztujący 10zł mniej niż wersja C, ale do poskładania.

[przeszczep]

Super Bartass Jak przedstawisz wersję na wyprowadzone 2 potencjometry, to postaram się pokazać, jak to wszystko połączyć do kupy, żeby był tylko jeden przełącznik wielopozycyjny

[ltd454]

Drugi zbiorniczek na olej jest do bani. Testowany. Odpada wieczko.

[Bartas]

No to pozostaje nr 1

[RAFWRO]

Trzeba cenić zaradność. W tym wypadku jednak mam spory niesmak Bartas. Ktoś się napracował aby dobrać odpowiednie elementy, poskładać wszystko, dopracować szczegóły i ulepszać. Twoja sprawa i wszystkich czytających. Mógłbyś przynajmniej nie pisać co drugie zdanie, że to zerżnięty motooiler. Zostawiam Tobie.
Dodam tylko, że dopracowanie zaworka poruszającego sie w elektromagnesie nie jest tak proste. Niniejszy elektromagnes przeznaczony jest do wody i zdaje się zawór wymagał dopracowania aby oliwa płynęła zgodnie z zamiarem.

[Bartas]

Napisał RAFWRO

TKtoś się napracował aby dobrać odpowiednie elementy, poskładać wszystko, dopracować szczegóły i ulepszać. Twoja sprawa i wszystkich czytających. Mógłbyś przynajmniej nie pisać co drugie zdanie, że to zerżnięty motooiler. Zostawiam Tobie.
Dodam tylko, że dopracowanie zaworka poruszającego sie w elektromagnesie nie jest tak proste. Niniejszy elektromagnes przeznaczony jest do wody i zdaje się zawór wymagał dopracowania aby oliwa płynęła zgodnie z zamiarem.

Co do zerżnięcia- owszem, zasada jest ta sama, ale wykorzystane elementy zupełnie inne. Motooiler mieści się w nieco mniejszym pudle. Nie rozbierałem go i też nie wiem na jakim układzie jest zbudowany. Ja wyszperałem w necie, a w sumie na forach układ działający na takiej samej zasadzie. Nawet po wyprowadzeniu pokręteł będzie to inne urządzenie, niemniej zasada taka sama.
Co do elektromagnesu- innym działa jak trzeba, nie widzę powodu, aby tutaj miało być inaczej

[Bartas]

Aby to była konkurencja, to musiałbym na tym zarabiać, a tego nie robię
Na dniach pokażę co i jak poskładać i jak to odpowiednio ustawić. Narazie jestem na etapie wybierania dodatkowych elementów.

[ArturS]

Napisał RAFWRO

Dodam tylko, że dopracowanie zaworka poruszającego sie w elektromagnesie nie jest tak proste. Niniejszy elektromagnes przeznaczony jest do wody i zdaje się zawór wymagał dopracowania aby oliwa płynęła zgodnie z zamiarem.

Elektrozawór pokazany przez Bartasa przeznaczony jest do benzyny, zdaje się m.in. do odcinania jej dopływu np przy gaźnikowych instalacjach LPG. Większość DIY wyszperanych w sieci działa na takich Lovato lub podobnych, np ET-3.

[Lepi]

A mnie zainteresowały te zbiorniczki. Potrzebuję zrobić dodatkowy natrysk chłodziwa we frezarce. Jak pojemność? Są takie z dwoma króćcami? Jeden do doprowadzenia sprężonego powietrza, drugi do podania płynu na dysze.

[Bartas]

Napisał sambor1965

Niefajnie jednak, że post Bartasa bezpośrednio odwołuje się do produktu naszego kolegi - to z nim jest porównywany, to jego nazwa jest kilkukrotnie przytaczana etc. Jest to dla mnie przykład reklamy porównawczej. Bartas zachwala swój wynalazek ceną odnosząc się do produktu Matjasa. Bo przecież to nie jest post pt. jak zrobić sobie tańszy Scotoiler tylko jak zrobić tańszego Motooilera.
Tak więc IMHO wynalazek i know how jak najbardziej na miejscu. A odwoływanie się do Matjasowej produkcji niestety nie...

Gdyby Scotoiler bazował na tej samej zasadzie, to porównanie byłoby do niego. Niestety praca Scota jest oparta nie na elektrozaworze (jak w przypadku motooilera czy tej wydumki), tylko na podciśnieniu.
Zachwalać nie zachwalam, daję wskazówki do samodzielnego wykonania.

Wracając do tematu:
Niezbyt orientuję się jakie potencjometry do tego dobrać, gdyby ktoś znający się bardziej na elektronice pomógł dopasować coś, zapraszam na PW.

Napisał Lepi

A mnie zainteresowały te zbiorniczki. Potrzebuję zrobić dodatkowy natrysk chłodziwa we frezarce. Jak pojemność? Są takie z dwoma króćcami? Jeden do doprowadzenia sprężonego powietrza, drugi do podania płynu na dysze.

Gdzieś widziałem 2 króćce, chyba podczas poszukiwań na allegro. Pojemność na pewno powyżej 100ml, może 150. Zobaczę/ zmierzę po powrocie do domu.