Węższa kierownica do NAT - Africa Twin Forum

SikorP · 24.06.2019, 19:36

Przyzwyczaiłem się do jazdy z węższą niż w NAT kierownicą. W moim Dziku ma ona 6 cm mniej. Wąska kiera ułatwia manewrowanie i jazdę w korkach. Czy ktoś z Was skracał fabryczną lub może polecić zamiennik?

madafakinges · 24.06.2019, 20:55

Kup używkę od 990.
Większość kierownic będzie zdecydowanie niższych niż te używane w Moto adv

olecki79 · 24.06.2019, 22:01

Sikor mam ten sam kłopot i brak koncepcji. Może poprostu kiera do Dzika zadziała?

SikorP · 24.06.2019, 22:37

No właśnie inny kształt może wpłynąć na położenie akcesoryjnej kiery względem ori owiewki i/lub dolnego deflektora. Sprawdziłem, że luzu za dużo nie ma. Do tego ori kiera rozszerza się dając po jakieś 2 cm możliwości przesunięcia klamek na stronę. Może z podwyższeniem będzie lepiej względem owiewki ale klamek dalej się nie ruszy. W aso twierdzą (ja nie rozbierałem jeszcze), że na końcach kiery są mosiężne ciężarki, które zdaje się że muszą się jakoś wkręcić w kierę. Podobno też ori kiera "jest podatna na drgania, więc lepiej nie kombinować". Generalnie ta kiera bardzo mi przypomina układ z GS'a :-)

ex1 · 25.06.2019, 09:57

a czy aby nie zmierzyliście kiery z odważnikami..?

SikorP · 25.06.2019, 11:19

Tomek, zmierzyłem odległość skrajnych punktów na kierownicy.
Pytam o doświadczenia innych z kierą bo zwyczajnie nie chce mi się zdejmować całego szpeju z rury, zakładać na nową, sprawdzać czy pasuje a potem zdejmować :-) Najprostsze rozwiązanie to chyba sprawdzenie jak są zamontowane odważniki i jeśli to możliwe obcięcie kierownicy po 2 cm z każdej strony. Niestety kiera jest dość blisko owiewek baku i pole manewru jest niewielkie bo po zbliżeniu szpej może o nie ocierać.

madafakinges · 25.06.2019, 11:21

Ori kiera ma na końcu gwinty, i jest dość wysoka, weźcie to pod uwagę przy doborze zamiennika, na pewno opcja skrócenia odpada.
Szeroka kierowniaca ułatwia precyzje manewrowania, myślę że wpływa też na łatwość składania się w zakręty(większa dźwignia=mniej siły w przeciwskręt)

SikorP · 25.06.2019, 15:31

Mada: ta "precyzja" i "łatwość" są mniejsze niż brak wygód w korku i szybkość reakcji.

Zdaje się, że jedyna możliwość to wymiana kiery na inną.
https://www.africatwinforum.com/foru...p-ideas-2.html

Tutaj jest kilka pomysłów:
https://www.africatwinforum.com/foru...wap-ideas.html
https://www.africatwinforum.com/foru...rica-twin.html

Mesjasz · 25.06.2019, 16:29

Ja podwyższyłem kiere ile się dało i idealnie się mieści nad lusterkami osobówek..
I szybciej zaczepił bym kufrem z tyłu niż kierownicą..

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

GregoryS · 25.06.2019, 17:32

W ATAS fabrycznie przechodzi nad lusterkami, jest fabrycznie wyzej zamontowana. Domyslam sie ze wyzszy montaz z ATAS powinien pasowac do NAT bez zadnych przerobek.

24.06.2019, 19:36	#1
SikorP Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Wa-wa Posty: 194 Motocykl: NAT 2018, CRF 450L, Ducati Desert Sled Online: 4 dni 2 godz 20 min 19 s	Węższa kierownica do NAT Przyzwyczaiłem się do jazdy z węższą niż w NAT kierownicą. W moim Dziku ma ona 6 cm mniej. Wąska kiera ułatwia manewrowanie i jazdę w korkach. Czy ktoś z Was skracał fabryczną lub może polecić zamiennik?

24.06.2019, 20:55	#2
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,935 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 10 godz 3 min 36 s	Kup używkę od 990. Większość kierownic będzie zdecydowanie niższych niż te używane w Moto adv __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

25.06.2019, 09:57	#5
ex1 Zarejestrowany: Jul 2009 Miasto: Szczecin Posty: 2,996 Motocykl: CRF1100 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 8 godz 56 min 50 s	a czy aby nie zmierzyliście kiery z odważnikami..? __________________ Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie..

25.06.2019, 11:21	#7
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,935 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 10 godz 3 min 36 s	Ori kiera ma na końcu gwinty, i jest dość wysoka, weźcie to pod uwagę przy doborze zamiennika, na pewno opcja skrócenia odpada. Szeroka kierowniaca ułatwia precyzje manewrowania, myślę że wpływa też na łatwość składania się w zakręty(większa dźwignia=mniej siły w przeciwskręt) __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
kierownica	sizyrk	Wszystko dla Afryki	14	21.08.2015 17:18
Telepiąca się kierownica !!!!!!!!!!!!!!	STRUś	Rama, zawieszenia, napęd	33	25.08.2008 13:48

24.06.2019, 22:01	#3
olecki79 Zarejestrowany: Dec 2012 Miasto: Warszawa Posty: 227 Motocykl: NAT Online: 4 tygodni 1 dzień 5 godz 42 min 8 s	Sikor mam ten sam kłopot i brak koncepcji. Może poprostu kiera do Dzika zadziała?

24.06.2019, 22:37	#4
SikorP Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Wa-wa Posty: 194 Motocykl: NAT 2018, CRF 450L, Ducati Desert Sled Online: 4 dni 2 godz 20 min 19 s	No właśnie inny kształt może wpłynąć na położenie akcesoryjnej kiery względem ori owiewki i/lub dolnego deflektora. Sprawdziłem, że luzu za dużo nie ma. Do tego ori kiera rozszerza się dając po jakieś 2 cm możliwości przesunięcia klamek na stronę. Może z podwyższeniem będzie lepiej względem owiewki ale klamek dalej się nie ruszy. W aso twierdzą (ja nie rozbierałem jeszcze), że na końcach kiery są mosiężne ciężarki, które zdaje się że muszą się jakoś wkręcić w kierę. Podobno też ori kiera "jest podatna na drgania, więc lepiej nie kombinować". Generalnie ta kiera bardzo mi przypomina układ z GS'a :-)

25.06.2019, 11:19	#6
SikorP Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Wa-wa Posty: 194 Motocykl: NAT 2018, CRF 450L, Ducati Desert Sled Online: 4 dni 2 godz 20 min 19 s	Tomek, zmierzyłem odległość skrajnych punktów na kierownicy. Pytam o doświadczenia innych z kierą bo zwyczajnie nie chce mi się zdejmować całego szpeju z rury, zakładać na nową, sprawdzać czy pasuje a potem zdejmować :-) Najprostsze rozwiązanie to chyba sprawdzenie jak są zamontowane odważniki i jeśli to możliwe obcięcie kierownicy po 2 cm z każdej strony. Niestety kiera jest dość blisko owiewek baku i pole manewru jest niewielkie bo po zbliżeniu szpej może o nie ocierać.

25.06.2019, 15:31	#8
SikorP Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Wa-wa Posty: 194 Motocykl: NAT 2018, CRF 450L, Ducati Desert Sled Online: 4 dni 2 godz 20 min 19 s	Mada: ta "precyzja" i "łatwość" są mniejsze niż brak wygód w korku i szybkość reakcji. Zdaje się, że jedyna możliwość to wymiana kiery na inną. https://www.africatwinforum.com/foru...p-ideas-2.html Tutaj jest kilka pomysłów: https://www.africatwinforum.com/foru...wap-ideas.html https://www.africatwinforum.com/foru...rica-twin.html

25.06.2019, 16:29	#9
Mesjasz Zarejestrowany: Jan 2017 Miasto: Marki Posty: 127 Motocykl: Czarcia Pani Online: 1 tydzień 4 dni 15 godz 46 min 23 s	Ja podwyższyłem kiere ile się dało i idealnie się mieści nad lusterkami osobówek.. I szybciej zaczepił bym kufrem z tyłu niż kierownicą.. Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

25.06.2019, 17:32	#10
GregoryS Zarejestrowany: Oct 2018 Miasto: Zabrze Posty: 1,125 Motocykl: ATAS 2019 Przebieg: 11000 Online: 3 tygodni 1 dzień 14 godz 24 min 33 s	W ATAS fabrycznie przechodzi nad lusterkami, jest fabrycznie wyzej zamontowana. Domyslam sie ze wyzszy montaz z ATAS powinien pasowac do NAT bez zadnych przerobek.