ATAS 1100 - kompletacja wyposażenia dodatkowego

[M5Q]

Jako że również zaczynam poważnie przymierzać się do negocjacji związanych z zamówieniem nowej ATAS 1100 oraz dodatków do niej to zebrałem listę zagadnień z pytaniami do szanownego grona. Przeczytałem chyba wszystkie wątki o wyposażeniu, jednak nadal mam sporo wątpliwości, nie zawsze znalazłem info o konkretnych szpejach do 1100. Sporo przemysleń już się zebrało, prośba o ewentualne uwagi.
Moto ma być używane na codzień oraz do turystyki głównie szosowej, może do 20% to szutry, ale bez głębokiego offroadu. Ma być solidnie ale nie za ciężko - sam kierownik dość już ciężki - 186 cm i okolice 100 kg. Użytek niemal wyłącznie jednoosobowy.

1. Gmole. Po dłuższym namyśle - Outback Motortek w wersji 2/3, czyli dolne i srodkowe. Zakładam że tyle wystarczy na parkingówkę czy paciaka w błocie. Jak z mocowaniem świateł przeciwmgielnych? Chyba że jednak obecne oryginalne gmole Hondy (Touratech?) są coś warte?

2. Płyta ochronna silnika - wiem że Bumot jest najlepszy, ale to kupa niezbyt finezyjnego żelastwa, a do 1100 w ogóle go nie znalazłem. Czy fabryczna płyta to nadal tylko ozdoba, czy wystarczy do ochrony przed kamienistymi szutrami i czołganiem w błotnych koleinach? Może jakieś inne sugestie?

3. Kufer centralny - najbardziej mi pasuje Givi. Pomysł mam taki, aby założyć bezpośrednio na bagażnik oryginalną płytę do kufra alu 42 l (lub Givi M8/M9) i na to Givi/Kappę alu 58 l (bez użycia dodatkowego stelaża Givi). Kufer głównie do miasta na kask i ubranie, ewentualnie na asfalty bez specjalnego dociążania. Bagażnik w ATAS ma udźwig 10 kg, powinno wystarczyć.

4. Stelaże kufrów bocznych - tu powinno być solidnie, ewentulanie z opcją do wykorzystania pod kufry lub sakwy. Najbardziej podoba mi się oferta Hondy do wersji kufrów alu - wykorzystuje fabryczne mocowania, bez wiercenia dziur, dość lekka, wygląda solidnie i podobno nierdzewna. Czy do tych stelaży zamontuję w miarę bez kombinacji uchwyt pod rotopaxa i skrzynkę narzędziową? Jak z solidnością zarówno stelaży jak i ewentualnie dołożonych kufrów? Ochronią moto przed zwyczajnymi paciakami?

5. Stopka centralna - tu raczej Honda, chyba że jest coś zauważalnie lepszego i tańszego.

6. Swiatła przeciwmgielne - ze względu na zintegrowane włączanie chciałbym oryginał. I tu pytanie - czy potrzebuję oryginalny zestaw montażowy, aby zamontować je do Outbacka czy też jakiś kit uniwersalny typu mocowania do rur gazowych? Czy może opanowana została już sztuka pełnej integracji świateł aftermarketowych z instalacją CRF 1100?

7. Deflektory - Honda oferuje zestawy na górę owiewki i na okolice chłodnicy. Miałem okazję jeździć jedynie wersją z deflektorami więc nie mam porównania - czy jest jakaś różnica przy jeździe autostradowej bez deflektorów? Czy istnieją jakieś produkty aftermarketowe?

8. Tankpady - czy fabryczny "ekskluzywny zestaw naklejek" chroni wystarczająco zbiornik czy też warto szukać czegoś innego?

9. Pytanie dodatkowe - widziałem kiedyś płytę dodatkowego bagażnika w miejsce siedzenia pasażera do CRF1000. Czy istnieje takie rozwiązanie do 1100? Wiem że kanapy są mocowane inaczej, więc czy to w ogóle możliwe?

Z góry dzięki za opinie.

Marcin

[madafakinges]

IMG_20210808_164654.jpg

IMG_20210808_164647.jpg

IMG_20210806_213610.jpg

IMG_20210804_094154.jpg

IMG_20210804_094159.jpg
Ja sobie taka oto sprawiłem do atas też podejdzie, chroni wszystko co potrzeba i jest w miarę zgrabna.

[doctor]

Ja polecam komplet z OM - mam taki w AT 1000 i działa wysmienicie

[Africa Tigg]

madafakinges widzę na fotce, że masz osłonę karbonową, chyba od DTMotoproject, czemu tylko na lewym deklu zalożyłeś?

[madafakinges]

Widziałes kiedyś uszkodzony prawy?

[44FG]

1. Outback to chyba najlepszy wybór. Jedynie zagwozdka jak do tego zamocować halogeny bo tam otworów żadnych nie widziałem. Może warto zapytać polskich dealerów bo na zdjęciach halogeny bywają.

2. Jeśli nie zjeżdżasz z asfaltu lub 20% szuter to ja nie widzę zastosowania innej niż fabryczna.

3 i 4 - mam oryginał Hondy to się nie wypowiem. Kufry używam tylko do wypadów asfaltowych. W off jadę z sakwami od Red Mamut jeśli muszę zabrać mandżur.

5. Chyba nie ma sensu kombinować. Honda.

6. Ja poszedłem w oryginalne Honda - jestem zadowolony i ze zintergorwania i ze świecenia.

7. Coś tam dają te deflektory. Weź je. Koszt nieduży. Jeśli będziesz dużo jeździł asfaltem zastanowiłbym się nad szybą VStream. Ja mam u siebie i chwalę sobie. Do tego dodałem nietoperza zasłaniającego otwór przy lagach i jest lepiej.

8. Tu polecam te boczne naklejki Hondy na ramę. Przydają się - fajnie chronią i pozwalają zaczepić się spodniami podczas manewrów. A jeśli chcesz tankbaga to się zastanów jakiego aby Ci baku nie porysował.

9. Nie wypowiem się.

[matjas]

MSQ a czym jeździłeś wcześniej?

[44FG]

W stopce chłop chyba napisał swoją ewolucję motocyklową.

[madafakinges]

9. Takie płyty to altrider.
https://www.altrider.eu/altrider-lug...ports/pid/2573

[M5Q]

@44FG - dzięki za szczegółowe podpowiedzi, wiem już zdecydowanie więcej!

@madafakinges - dzięki za wszystkie sugestie a szczególnie wskazanie płyty Altridera! Swego czasu znalazłem ją do 1000, ale do 1100 nie trafiłem do tej pory. Fajne rozwiązanie do mocowania dodstkowych szpejów, choć szkoda że w 1100 trzeba je będzie zdejmować w razie potrzeby dostania się pod siedzenie kierownika. Jak rozeznam się w ofercie dodatków to pewnie odezwę się.

@matjas - ostatnie 45 tkm to głównie CB1300 z S, siłą rzeczy głównie po asfaltach ale coraz bardziej ciągnie mnie poza nie. Przykładowo - niedawno sobotnie popołudnie spędziłem na pętli z okolic Wawy pod Olsztyn i z powrotem, z czego jakieś 50 km przejechane po szutrach a reszta ile się dało po trzeciorzędnych dziurawych asfaltach i brukach, stąd rozważania "dookołobagażowe" do takich warunków. Wciągają mnie także coraz bardziej relacje z polskiego TET :-)