Klr 650 czy warto kupic ?

[gerardgrodzisk]

Jak w temacie co sądzicie o KLR-ce
ps.a tu przykładowo http://otomoto.pl/kawasaki-klr-650-M3073902.html

[KML]

A nie wolisz KLX?
Jest bardziej jakby hard

[HRABIA z Krosna]

Mam od nowości 2003, wszystko zależy od twoich oczekiwań ,niestety nigdy nie będzie on ani DRZ -tą ,ani Katem...

[majo]

Moto kochane w Hameryce..chyba jeden z najbardziej popularnych singli do turystyki U Nas cieszący się nie najlepszą opinią po artykułach w ŚM i MŚ(używane). Chętnie poznam szczegóły użytkowników

[Scorpi]

JAk to mówią kawasaki - kawał sraki.... podpobno częsci silnikowe z gównolitu aczkolwiek znajomy lata i nie nazeka, z tym ze ma go prawie od nowości no i oleju dolewaaaaaaaaaa... oj dolewa...

[Marcin.111]

W jaki sposób chcesz używać tego motocykla? Ja używałem dwa lata i mam bardzo dobre zdanie na temat motocykla ale tak jak ktos napisał KTM to to nigdy nie bedzie?

[BLOB]

Napisał Scorpi

JAk to mówią kawasaki - kawał sraki.... podpobno częsci silnikowe z gównolitu aczkolwiek znajomy lata i nie nazeka, z tym ze ma go prawie od nowości no i oleju dolewaaaaaaaaaa... oj dolewa...

No i dobrze że mieszkasz tak daleko od Ryśka, coś mi się jednak wydaje że już odpalił swojego mafio woza cruzera i jedzie w twoim kierunku.

A tak naprawdę to fajnie radzące sobie w ofie i onie motorki z kostką majtasową potrafią naprawdę wiele. Arek zjeździł kawał krowich placków za nim Rysiek i były to obydwa modele KLX i KLR bardzo podobne. Ja na tym robiłem parę podjazdów i co mi się nie podobało to miętkość wole twardsze moto, co nie kwalifikuje go do śmietnika. Dla mnie za niski (2 metry miesa i kości).
Na plus i to wielki KLX-R to start engine czego brakowało mi w starszych modelach bardziej hard.
Pomieszać zębatki zamontować rurki i w trasę.

[Scorpi]

Napisał BLOB

No i dobrze że mieszkasz tak daleko od Ryśka, coś mi się jednak wydaje że już odpalił swojego mafio woza cruzera i jedzie w twoim kierunku.

Nie rozumiem twojej aluzji...

Możesz nawet i komarem jechać w któąś tam strone...

Napisałem ze moto nie jest złe bo znajomy sobie chwali ale jak wiekszośc singli ma coś w zapasie... jeden bierze olej drói domaga sie co sezonowego remontu itd...

To ze jezdzili gdzies tam po lrowich plackach to i gdzies czytałem ze na komarach sie wybrali gdzies w czarną dupe i dojechali...

[puntek]

Napisał Scorpi

Nie rozumiem twojej aluzji...

Możesz nawet i komarem jechać w któąś tam strone...

Napisałem ze moto nie jest złe bo znajomy sobie chwali ale jak wiekszośc singli ma coś w zapasie... jeden bierze olej drói domaga sie co sezonowego remontu itd...

To ze jezdzili gdzies tam po lrowich plackach to i gdzies czytałem ze na komarach sie wybrali gdzies w czarną dupe i dojechali...

aśśś się napiął
luzu więcej Blob z jajem to napisał ....

[mikelos]

Z mojej dwuletniej perspektywy użytkownika KLR 650 i przejechanych 10 tys km zacznę od plusów:
+ lżejszy, węższy i niższy od AT (mam 177 cm i był OK)
+ prostszy od AT (żadnych pomp paliwa, synchronizacji gaźników, padającego tripmastera itd). Po prostu jak czegoś nie ma to się nie psuje
+ niedoceniany przez Polski rynek i dlatego tańszy od konkurentów
+ sprzedawany w sieci dilereskiej w PL (wersja C) = cień szansy na kupienie czegoś bez piętnastu właścicieli i dziwnych patentów
+ niskie spalanie (4,5 l w trasie z kuframi)

Co do minusów:
- jedyna rzecz która się psuje w silniku i którą trzeba bez względu na przebieg wymienić to napinacz łańcucha wałka wyrównoważającego (tzw. doohickey kit) Wymienić należy nie na fabryczny tylko na akcesoryjny - jest kilku dostawców. Robimy to raz i zapominamy o temacie.
- niewielki zbiornik 14 l - zasięg max 300 km - można kupić np. akcesoryjnego acerbisa 23 l
- słabe przednie hamulce - wiadomo: jedna tarcza, gumowe przewody, wymiana na stalowy oplot nieco pomaga.
- dziura energetyczna przy jeździe ok 70 km/h - na 4 biegu robi się głośny, na 5 jeszcze szarpie łańcuchem
- miękkie zawieszenie z przodu bez regulacji - zostaje tylko zmiana oleju albo sprężyn na progresy (kosztowne).
- mniej popularny = mniej akcesoriów i mniej fachowej wiedzy dostępnej w sieci. Część gratów kupowałem z Stanach, część musiałem dorobić (np. stelaże i gmole u Bartkowiaka)
- powyżej 110/120 km/h wibracje i wiatr urywa głowę (mimo dodanej szyby)
- niższa elastyczność niż w dwucylindrowcach - jak to singiel

W 2011 pojechałem KLR na Krym (Opis: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=11703). Gdybym miał powtórzyć tą trasę, wolałbym AT, które zresztą kupiłem . Ale jeśli miałbym śmigać głównie na krótkie weekendowe wycieczki po szutrach/błocie i asfaltach + dojazdy codzienne do pracy, to przyznam że wolę KLR.

Moto jest szalenie popularne w Kanadzie, Stanach i podobno także w Australii, produkowane od chyba połowy lat 80. bez istotnych zmian (no dobra, inne plastki - rama i silnik ten sam). To jest prosta konstrukcja, bez ambicji na bycie hard enduro. Taki osiołek do czołgania się po kiepskich drogach Na temat porównania KLR do DR czy XL nie wypowiem się - nie mam doświadczeń.