30.03.2016, 20:12 | #1 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
Wszystko na temat XR 650 L . Wady , zalety, usterki
Kto co wie niech pisze. Interesuje mnie ten motocykl.
Wiem ze silnik z Dominatora , rama Xr 600 W necie wszystko i nic.. Forum domina przegladniety od deski do deski Napisał cheniek Teraz mam 14/47 ale dalej jest trochę za szybko na pierwszym biegu. Myślę, że 14/49 powinno być OK dla mnie. Czytałem, że za wielką wodą podmieniają tryba 2 i 5 biegu przy okazji rozpoławiania silnika. Dla potomnych i siebie też, jak już bede to robił zmiana biegu 2 Honda 23421-MN9-010 Oryginał 17 zębów polega na wymianie z Hondy Dominator r.88/89 16 zębów https://www.partzilla.com/index.php?p=cart Cena 40 dolców USA , 80 euro Europa zmiana biegu 5 Honda 23491-MW2-780 https://www.amazon.com/Honda-Genuine.../dp/B00TLBCG1K oryginał 21 zębów polega na wymianie na 20 zębów stosowany Honda Dominator po 90 r, honda FMFx, SLR Cena około 150 do 200 euro EU Nie exportowane modele Hondy z tym modelem do USA Występujące zębatki w necie USA - import Japan Ceny jak u nas + cło i wysyłka
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 29.01.2017 o 10:39 |
30.03.2016, 21:29 | #2 |
Zakonserwowany
|
Jeśli szukasz niezawodnego enduro do jady po zadupiach, bez napinki oglądając na spokojnie widoki to uważam że to jeden z lepszych singli przeznaczonych do takiego celu. Jeździłem trochę i nawet znalazłem dla niego zastosowanie, ale chciałem kupić wyłącznie nową szt., jednak nie znalazłem kogoś co by mi to ogarnął w USA i odpuściłem. Większość uważa dr-ke za idealne enduro do turystyki, dlatego że nie jeździli L-ką.
Osiągi nie powalją, seryjny zawias jest taki jak w innych moto z tamtych lat, ale to najmniejszy problem, liczy się serducho, które bije dopóki nie braknie mu smarowania.
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać. |
30.03.2016, 21:39 | #3 |
Are we truly alone? The Truth is Out There
Zarejestrowany: Jul 2011
Miasto: Urzut
Posty: 661
Motocykl: obecnie brak
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 6 dni 1 godz 2 min 6 s
|
Jeśli jesteś zainteresowany pogadaniem o tym motku z właścicielem dwóch takich sztuk, to zapytam się czy będzie skłonny pogadać i podeślę Ci numer na prv. Oki ?
|
30.03.2016, 22:05 | #4 |
Hej
Posiadam od ponad roku - przesiadłem się z XR600R. Tak jak pisałeś to taki mix dominatora z XR600, wg mnie bardzo udany. Moja sztuka jest z 2008 roku i kupiłem ją w stanie fabrycznym z przebiegiem ok 4000 mil. Nie było tam żadnych zmot zrobionych przez poprzednich właścicieli. Dopasowałem ją do siebie przez: - podwyższenie kierownicy o 50 mm - Rox Pivot - osłony ramy (chronią przed odrapaniem przez buty enduro) - pasują z XR600R po delikatnym podcięciu - solidna osłona silnika z blachy alu - kupiłem kiedyś do XR600 i przełożyłem - dedykowana chłodnica oleju Sutton - zębatka zdawcza 14 T od hondy XR650R - pasuje a jest 2x szersza na wieloklinie Z uwag: - waga jest odczuwalnie cięższa niż XR600R - skrzynia biegów jest inaczej zestopniowana. Na oryginalnym przełożeniu 15/45 nie dało się jeździć off. Teraz mam 14/47 ale dalej jest trochę za szybko na pierwszym biegu. Myślę, że 14/49 powinno być OK dla mnie. Czytałem, że za wielką wodą podmieniają tryba 2 i 5 biegu przy okazji rozpoławiania silnika. - metalowy bak i skrzydła z tworzywa - będę zmieniał na akcesoryjny bo ori jest troch mały a skrzydła podatne na uszkodzenia. - tylny zawias jest wykastrowany z kalamitek. Trzeba będzie je dorobić przy okazji rozbierania. To chyba tyle. Jeżeli chcesz wiedzieć coś konkretnego to pytaj albo dzwoń. Ja jestem baaardzo zadowolony ze sprzęta. |
|
30.03.2016, 22:18 | #5 |
Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,301
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
Online: 2 miesiące 2 tygodni 1 dzień 20 godz 37 min 56 s
|
Panowie a zapytam co myślicie i jak wam się sprawują głowice a dokładnie te 8 dźwigienek zaworowych ? Jak z żywotnością ? Jak z ew regeneracją ? czy tylko nowe jak se zużyją ?
|
30.03.2016, 22:21 | #6 |
|
|
30.03.2016, 22:30 | #7 |
Zarejestrowany: Feb 2012
Miasto: Gdańsk
Posty: 355
Motocykl: RD07a
Przebieg: 44500
Online: 1 tydzień 4 dni 9 min 0
|
Ja bym zagadał z kimś, kto sprowadza harasy z usa. Może przy okazji by wrzucił nówkę XR
|
30.03.2016, 22:48 | #8 |
Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,301
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
Online: 2 miesiące 2 tygodni 1 dzień 20 godz 37 min 56 s
|
Może się źle wyraziłem 4 zaworowe i 4 pośrednie . Kiedyś miałem xl600rm w celu uruchomienia i ktoś przede mną ustawił luzy zaworowe na 0 .Jak się później okazało celowo -całe to towarzystwo dźwigienkowe miało straszne luzy na tulejkach i chodziło jak .....
|
30.03.2016, 23:16 | #9 |
Ja mam XR600R z silnikiem dominatora. Jest kopka i rozrusznik. Poodchudzany, zbiornik 22 l. Przód od crf 450. Lubię ten sprzęt. Teraz składam po tuningu silnika i z nowym gaźnikiem mikuni TM40. Jak nie wybuchnie to może będzie fajnie :-)
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. |
|
31.03.2016, 00:02 | #10 | |
Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: WKZ/LRY
Posty: 384
Motocykl: XL/XR350,KLE650,XJR1200.
Przebieg: 50+
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 tygodni 4 dni 17 godz 2 min 0
|
Cytat:
U mnie te 8 dźwigni po prawie 70kkm(?) nadal pracuje w 350R. Brzmi słabo, ale oryginał sprzed 31 lat. Pokażcie mi tą jakość materiału w dzisiejszym motocyklu... No i http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=24896. RFVC is alive
__________________
klawo jak cholera Ostatnio edytowane przez KristoF : 31.03.2016 o 01:04 |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Wszystko dla afrykańczyka | stopa-uć | Wszystko dla Afrykańczyka | 5 | 09.04.2012 00:33 |
Wszystko o D.I.D. | Dubel | Rama, zawieszenia, napęd | 0 | 07.05.2010 21:53 |