brak zasilania pompy - Africa Twin Forum

bartol · 23.01.2009, 13:42

Witka.
Sprawa wygląda tak - próbuje uruchomić silnik... i dupa. Po oględzinach się okazało, że nie ma podawanego napięcia na pompe paliwa

. Why

?

Pompa sprawdzona - funguje. Moduł działa, bo iskry są na świecach.
Po analizie schematu el., sprawdzeniu wtyczek i kabelków (i tu też wszystko OK), utknąłem na jakimś sterowniku pompy o wdzięcznej nazwie: "fuel cut-off relay"

.
Wie ktoś, co to takiego? Na przekaźnik mi to raczej nie wygląda.
Można to jakoś sprawdzić, naprawić, omiąć, zastąpić?
A może przyczyna jest inna. Jakieś sugestie?
Z góry dzieki.
Pozdro

podos · 23.01.2009, 15:35

a nie wysuwa sie któryś konektorek z plastikowej wtyczki?

"relay" to przekaźnik. a cut-off to "odcinać"

Więcej nie wiem.

klanol · 23.01.2009, 15:39

? tak na odległość to trudno zeznać. wszelkie "relaye" można ominąć podpinając na krótko. ale nie o to penie chodzi. weź miernik i kabel po kablu obadaj. pożycz może przekaźnik od kogoś i wtedy wykluczysz awarię (mało prawdopodobne) swojego. może przy module się coś poluzowało? ciężko zeznać bez organoleptyki ale mogą to być i styki

a... ten "relaj" to nic innego jak przekaźnik ino eklektroniczny. wchodzi do niego zasilanie spod bezpieczników i przwód sterujący (załączający) z modułu.

podos · 23.01.2009, 15:55

zerknąlem na schemat. Wychodzi, że mozna odpiąć cut-off relay i zewrzeć kable fioletowo czarny i niebieski z pompy. Jak pompa chodzi to wiesz ze albo przekażnik albo jego sterowanie - czyli coś na lini Moduł cewka.

A jakby pompa nie chodziła, to stacyjka, przełącznik na kierownicy lub zielony - prąd z reglera.

O! widzę, że klanol to samo pisze... Zaczynam widać coś kumać

Kazmir · 23.01.2009, 18:23

Cytat:

Napisał bartol

Witka.
Sprawa wygląda tak - próbuje uruchomić silnik... i dupa. Po oględzinach się okazało, że nie ma podawanego napięcia na pompe paliwa

. Why

?

Pompa sprawdzona - funguje. Moduł działa, bo iskry są na świecach.
Po analizie schematu el., sprawdzeniu wtyczek i kabelków (i tu też wszystko OK), utknąłem na jakimś sterowniku pompy o wdzięcznej nazwie: "fuel cut-off relay"

.
Wie ktoś, co to takiego? Na przekaźnik mi to raczej nie wygląda.
Można to jakoś sprawdzić, naprawić, omiąć, zastąpić?
A może przyczyna jest inna. Jakieś sugestie?
Z góry dzieki.
Pozdro

http://africatwin.com.pl/showpost.ph...82&postcount=6

bartol · 24.01.2009, 00:13

Było - ale o tym, gdzie podpiąć "pstryczek", którym ręcznie podpompujemy paliwo jak nam wyparuje z gaźników, żeby nie zajechać aku, a nie o tym co jest do tej wtyczki podpięte. Nawiasem mówiąc - bardzo dobre miejsce, z którego skorzystałem ODPALAJĄĆ SILNIK PO REMONCIE

, ręcznie sobie pompując paliwo. Ale właśnie - ręcznie.
Wracając do tematu - wszystkie znaki na ziemi i w powietrzu wskazują na to, ze niestety padł ten elektroniczny przekaźnik.
Tak sam z siebie

Ciekawe

Kable i połączenia sprawdzone. Jedynie czego nie umiem sprawdzić, zmierzyć - czy ipmuls z CDI dochodzi do przekaźnika. Ale , q...wa cudów ni ma, druty są OK.
Pytanie do elektroników - jak takie ustrojstwo sprawdzić, co pomierzyć?
Jak napisał klanol, chyba nie pozostaje mi nic innego tylko, - pożyczyć takie ustrojstwo, żeby sprawdzić, tak dla pewności? A w razie W, to można to czymś zastąpić?

klanol · 24.01.2009, 13:48

przekaźnik ów może być od innych chąd, widziałem w kilku takie same. nie polecam natomiast kombinowania gdzyż mamy tu obwód sterowany modułem zapłonowym. w razie jak coś pomieszasz istnieje ryzyko uszkodzenia modułu! taki przekaźnik nie powinien dużo kosztować.

Kazmir · 24.01.2009, 17:58

Podpiąć multimetr pod ten przewód (pomiar napięcia ustawić na zmienne) musi coś pokazać na odpalonym silniku. Co wy na to

?

PawelZDR · 24.01.2009, 22:26

Lepiej sprawdzi się dioda z odpowiednim rezystorem.Miernik za 5zł może być za wolny by wychwycić sygnał.

Kazmir · 24.01.2009, 23:20

No nie ja miałem na myśli multimetr samochodowy za 600-800zł taki sobie chyba poradzi skoro mierzy impuls na wtryskiwaczu ?
Można kombinować z diodą tyle że taki zestaw stanowi pewne obciążenie czy to wytrzyma moduł nie wiem
Miernik natomiast nie stanowi zagrożenia

23.01.2009, 13:42	#1
bartol ...już nie taki świeży Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Pawłowice - okolice Posty: 797 Motocykl: 1090R; 350EXC; 690R; Online: 2 miesiące 1 tydzień 6 dni 16 godz 9 min 45 s	brak zasilania pompy Witka. Sprawa wygląda tak - próbuje uruchomić silnik... i dupa. Po oględzinach się okazało, że nie ma podawanego napięcia na pompe paliwa . Why ? Pompa sprawdzona - funguje. Moduł działa, bo iskry są na świecach. Po analizie schematu el., sprawdzeniu wtyczek i kabelków (i tu też wszystko OK), utknąłem na jakimś sterowniku pompy o wdzięcznej nazwie: "fuel cut-off relay". Wie ktoś, co to takiego? Na przekaźnik mi to raczej nie wygląda. Można to jakoś sprawdzić, naprawić, omiąć, zastąpić? A może przyczyna jest inna. Jakieś sugestie? Z góry dzieki. Pozdro

23.01.2009, 15:35	#2
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	a nie wysuwa sie któryś konektorek z plastikowej wtyczki? "relay" to przekaźnik. a cut-off to "odcinać" Więcej nie wiem. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

23.01.2009, 15:39	#3
klanol :O Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: warszawa Posty: 683 Motocykl: RD07 Przebieg: 38000 Galeria: Zdjęcia Online: 6 dni 21 godz 22 s	? tak na odległość to trudno zeznać. wszelkie "relaye" można ominąć podpinając na krótko. ale nie o to penie chodzi. weź miernik i kabel po kablu obadaj. pożycz może przekaźnik od kogoś i wtedy wykluczysz awarię (mało prawdopodobne) swojego. może przy module się coś poluzowało? ciężko zeznać bez organoleptyki ale mogą to być i styki a... ten "relaj" to nic innego jak przekaźnik ino eklektroniczny. wchodzi do niego zasilanie spod bezpieczników i przwód sterujący (załączający) z modułu. Ostatnio edytowane przez klanol : 23.01.2009 o 15:44

23.01.2009, 15:55	#4
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	zerknąlem na schemat. Wychodzi, że mozna odpiąć cut-off relay i zewrzeć kable fioletowo czarny i niebieski z pompy. Jak pompa chodzi to wiesz ze albo przekażnik albo jego sterowanie - czyli coś na lini Moduł cewka. A jakby pompa nie chodziła, to stacyjka, przełącznik na kierownicy lub zielony - prąd z reglera. O! widzę, że klanol to samo pisze... Zaczynam widać coś kumać __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

24.01.2009, 23:20	#10
Kazmir Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,778 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 23 godz 3 min 56 s	No nie ja miałem na myśli multimetr samochodowy za 600-800zł taki sobie chyba poradzi skoro mierzy impuls na wtryskiwaczu ? Można kombinować z diodą tyle że taki zestaw stanowi pewne obciążenie czy to wytrzyma moduł nie wiem Miernik natomiast nie stanowi zagrożenia Ostatnio edytowane przez Kazmir : 24.01.2009 o 23:23

24.01.2009, 00:13	#6
bartol ...już nie taki świeży Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Pawłowice - okolice Posty: 797 Motocykl: 1090R; 350EXC; 690R; Online: 2 miesiące 1 tydzień 6 dni 16 godz 9 min 45 s	Było - ale o tym, gdzie podpiąć "pstryczek", którym ręcznie podpompujemy paliwo jak nam wyparuje z gaźników, żeby nie zajechać aku, a nie o tym co jest do tej wtyczki podpięte. Nawiasem mówiąc - bardzo dobre miejsce, z którego skorzystałem ODPALAJĄĆ SILNIK PO REMONCIE , ręcznie sobie pompując paliwo. Ale właśnie - ręcznie. Wracając do tematu - wszystkie znaki na ziemi i w powietrzu wskazują na to, ze niestety padł ten elektroniczny przekaźnik. Tak sam z siebie Ciekawe Kable i połączenia sprawdzone. Jedynie czego nie umiem sprawdzić, zmierzyć - czy ipmuls z CDI dochodzi do przekaźnika. Ale , q...wa cudów ni ma, druty są OK. Pytanie do elektroników - jak takie ustrojstwo sprawdzić, co pomierzyć? Jak napisał klanol, chyba nie pozostaje mi nic innego tylko, - pożyczyć takie ustrojstwo, żeby sprawdzić, tak dla pewności? A w razie W, to można to czymś zastąpić?

24.01.2009, 13:48	#7
klanol :O Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: warszawa Posty: 683 Motocykl: RD07 Przebieg: 38000 Galeria: Zdjęcia Online: 6 dni 21 godz 22 s	przekaźnik ów może być od innych chąd, widziałem w kilku takie same. nie polecam natomiast kombinowania gdzyż mamy tu obwód sterowany modułem zapłonowym. w razie jak coś pomieszasz istnieje ryzyko uszkodzenia modułu! taki przekaźnik nie powinien dużo kosztować.

24.01.2009, 17:58	#8
Kazmir Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,778 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 23 godz 3 min 56 s	Podpiąć multimetr pod ten przewód (pomiar napięcia ustawić na zmienne) musi coś pokazać na odpalonym silniku. Co wy na to ?

24.01.2009, 22:26	#9
PawelZDR Zarejestrowany: Sep 2008 Miasto: Złocieniec Posty: 322 Motocykl: 2xRD07 Online: 3 tygodni 17 godz 19 min 24 s	Lepiej sprawdzi się dioda z odpowiednim rezystorem.Miernik za 5zł może być za wolny by wychwycić sygnał.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Brak prądu. Rd 07a	Harnaś	Układ elektryczny i zapłonowy	15	16.08.2016 08:49
Montana- kabel do zasilania	Michal	Zastosowanie praktyczne	9	05.11.2013 11:04
brak pompy	rambo	Uklad paliwowy i wydechowy	31	31.05.2013 01:51
Brak kierunkowskazów	zbys	Układ elektryczny i zapłonowy	3	18.12.2012 22:18
Brak luzu	ferolo	Silnik, sprzęgło, skrzynia	17	10.07.2011 08:53