|
Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
07.10.2008, 21:38 | #1 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DW
Posty: 4,479
Motocykl: Pyr pyr
Przebieg: dowolny
Galeria: Zdjęcia
Online: 5 miesiące 14 godz 47 min 52 s
|
Wymiana napędu
Dziś korzystając z chwili wolnego postanowiłem wymienić łańcuch. Był już w słabiutkim stanie, hałasował i minął już jego czas
Sprawa nie jest skomplikowana i zajęła mi jedną godzinę. Nieco łatwiej się wymienia w dwie osoby. Ponieważ miałem zakuty łańcuch to czekało mnie wyjęcie wahacza Ale ad rem Wyjąłem z libańskiego kufra mój wyjazdowy zapas. i wziąłem się do akcji. Należy odkręcić kilka śrubek Nakrętkę osi tylnego koła z prawej strony Dla tych co mają wątpliwości, z której strony polecam ten wątek http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=1665 i wyjąć ją po tej przeciwnej Po wyjęciu mamy całą oś a po zdjęciu koła lepsze spojrzenie na całość Zdjąć dźwignię zmiany biegu uprzednio zapamiętując jej położenie. To ta mała kropeczka Odkręcić nakrętkę od wahacza nr 1. (dla tych co mają zakuty łańcuch), jedną śrubę od osłony silnika nr 2 (lekko odchylić osłonę na dół) i dwie śruby od osłony zębatki nr 3. Po wyjęciu mamy zasyfioną osłonę Dalej dwie śruby mocujące zębatkę Po zdjęciu zębatki jest nieco syfu, który można wyczyścić i sprawdzić stan wałka zdawczego. Co z tym walkiem robić poczytacie tu: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=158 http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=354 Aby z wahaczem poszło łatwiej odkręcamy śrubę od amora I teraz wyciągamy śrubę od amora, oś wahacza, przekrzywiamy wahacz w jakiś jedyny i dziwaczny sposób i łańcuch już jest zdjęty. Na jego miejsce ląduje nowy. Ponieważ niedawno przeglądałem łożyska na wahaczu więc go nie musiałem wyjmować. Dla tych co chcą je obejrzeć to tak wygląda wahacz po wyjęciu gdzie jest dostęp do łożysk. Dalej odkręcamy 5 nakrętek od tylnej zębatki, wymieniamy ją na nową i przykręcamy. Warto jeszcze zerknąć na gumy zabieraka czy jak to tam się zwie Zakładamy i przykręcamy zębatkę zdawczą, montujemy koło i cieszymy się nowym napędem Pozostaje jeszcze przykręcić kilka gratów i w drogę. ================================================== ==== Po wyregulowaniu łańcucha regulacja powitała mnie 17 dołkiem. Trochę się zmartwiłem. ma ktoś jakiś pomysł Zębatki standardowe 16 i 45, łańcuch też 124 ogniwa. Ostatnio edytowane przez 7Greg : 26.02.2009 o 14:29 |
07.10.2008, 23:18 | #2 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Jaktorów
Posty: 30
Motocykl: RD03
Online: 1 godz 16 min 16 s
|
U mnie jest to samo. Wymienilem naped i tez mam na 17 dołku. Dowiedziałem sie ze za kazdym razem przy wymianie łańcucha powinno się naklejac nowa naklejke na wachacz informujacą o stanie łańcucha tylko nikt ich nie daje. A co za tym idzie nalezy sie nie przejmowac ze jest na 17 dołku bo to tak naprawde zerowe położenie.
Co do opisu to dodam ze jak ktos nie ma klucza pneumatycznego to duzą zębatkę łatwo odkręcić siedzacą w kole i zapierając koło o ściane. Tu została opisana opcja bez zakuwania łańcucha a jezeli ktos ma zakuwarke to nalezy przy zakladaniu nowego łanćucha przesunąć tylne koło do przodu i na tylnej zębatce ustawić tak końcówki łańcucha aby były w kolejnych dołkach i wsunać dołączone do zestawu ogniwo(wczesniej zalozyc o ringi i przesmarowac). pozniej przekręcić koło tak aby zakuwane ogniwo znalazło sie na dole. Przesmarowac oringi dołączonym smarem i załozyć blaszke ogniwa. Trzeba pamietać o O-ringac czy X- ringach czy innych zanim sie dociśnie zakuwarką blaszke. Nie bede pisał jak się obsługuje zakuwarke bo pewnie ten kto ma to wie a jak ktos nie wie to niech napisze wyjaśnie co i jak. Ale właśnie w tym momencie sie ją stosuje i cały proces zakończony. Oczywiście stary łańcuch wycinam diaxem bo nie ma sensu się męczyć z wyciskaniem sworznia. Nie wiem czy komus sie moj opis przyda ale ja tak to zrobilem i w miare sprawnie wszystko poszlo. Powodzenia. Ostatnio edytowane przez Czaju : 07.10.2008 o 23:22 |
07.10.2008, 23:50 | #3 |
Czeladnik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Bielsk Podlaski
Posty: 449
Motocykl: RD04 HRC
Online: 5 miesiące 2 tygodni 4 dni 6 godz 20 min 0
|
Ja miesiąc temu też wymieniałem napęd i u mnie zaczęło się od 11 dołka. Nie wiem skąd takie duże różnice.
|
08.10.2008, 09:37 | #4 |
Dołączył: 28.5.2006
|
Różnice w zębatkach, pomiędzy RD04 i RD07, 07a, tak sobie myślę.
__________________
Navigare necesse est vivere non est necesse. |
08.10.2008, 10:40 | #5 |
Zarejestrowany: Jan 2005
Miasto: Kraków
Posty: 3,988
Motocykl: RD07a
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s
|
Dodal bym do opisów:
1. w ktorą stronę idzie zebatka zdawcza. Bo nie jest symetryczna. czyli ze idzie odsadzeniem do silnika. 2. że zebatke zdawcza osadza sie na specialnym smarze do duzych obciazen. Niech Pastor powie jakim dokladnie. 3. że zebatke zdawcza sie dokreca sie na loctite momentem 10Nm. 4. że szpilki zebatki głownej sprawdzamy czy se nie ruszają - jesli tak 0- wkeljamy na loctite 5. że oring na zabieraku sprawdzamy stan. podobnie jak i stan lozysk skoro juz tu jestesmy. 6. że zebatke na tyl zakladamy napisami na zewnątrz i dokrecamy momentem: RD04- 45 Nm, RD07x 98Nm 7. że wahacz po przesmarowaniu lozysk dokrecamy momentem 105 Nm 8. zeby sie nam tak chcialo jak 7gregowi to bysmy mieli cala afripedie juz zrobioną...
__________________
pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik) |
08.10.2008, 11:47 | #6 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DW
Posty: 4,479
Motocykl: Pyr pyr
Przebieg: dowolny
Galeria: Zdjęcia
Online: 5 miesiące 14 godz 47 min 52 s
|
Cytat:
Jedyna czego nie zrobiłem to nie dałem smaru na zębatkę zdawczą Paaaastorku, jaki to smar ----------------- A model zębatki to ten, no, hmmm, eee, rejli |
|
08.10.2008, 13:42 | #7 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Oj, oj, wołają a ja nie słysze
Było już o tym: http://archiwum.africatwin.com.pl/in...51&forum=3&p=1 Że sie tak sam z siebie zaczytuję: "z okazji zapodania nowej zębatki posmarujcie towarzyszu wielowypust wałka dobrą pastą montażową z MoS2 do duzych obciązeń. Fabrycznie macie tam chyba smar Honda Moly 60, moja znienawidzona firma beemwe stosuje qrewsko drogi Optimoly MP3, a ja osobiście chwale sobie Molykote G-N Plus." koniec czytatu. Acha - ponoć Sachs do swoich tarcz sprzęgłowych dołącza torebkę z takim smarem, ale nie udało mi się nigdy tego dorwać. Dodam jeszcze że chodzi nie tylko o smarowanie elementów współpracujących pod dużym naciskiem, ale przedewszystkim o to coby smarowidło nie wylatało w kosmos wywalane siłą odśrodkową, zwłaszcza po rozgrzaniu. Może Adamsiedemdziesiątydrugi coś dopisze w temacie, bo on dochtór jest w te klocki Zdrowia! Ostatnio edytowane przez Pastor : 08.10.2008 o 13:50 |
08.10.2008, 13:58 | #8 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DW
Posty: 4,479
Motocykl: Pyr pyr
Przebieg: dowolny
Galeria: Zdjęcia
Online: 5 miesiące 14 godz 47 min 52 s
|
To co Hubert podajesz to smar molibdenowy. Mam takowy
Podos piszesz o grafitowym. Więc jaki A tak w ogóle to zastanawiam się nad tym smarowaniem. Nie żebym negował. W przegubach siły są spore, kulki zapi...ają szybko i wypada je smarnąć. Ale zębatka na wieloklin, wielowpust czu inny wielocośtam Jest w miarę sztywna. Chyba, że chodzi o te małe ruchy, które wynikają z luzu technologicznego lub użytkowego |
08.10.2008, 14:05 | #9 | |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
U siebie mam 2 wielowypusty. Głęboko wierzę, że jakbym ich nie smarował to dzisiaj nie miałbym żadnego Zdrv! |
|
08.10.2008, 14:59 | #10 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Wymiana wydechu | teddy-boy | Uklad paliwowy i wydechowy | 7 | 15.05.2014 10:53 |
Trykanie po wymianie napędu. | paku | Silnik, sprzęgło, skrzynia | 14 | 26.07.2010 15:15 |
Lancuch napedu pompy oleju - zamienniki | wuja | Silnik, sprzęgło, skrzynia | 8 | 03.06.2008 23:30 |