Plyta pod silnik.

[madafakinges]

19732169_10209962231237980_1198399719484460942_n.jpg
Ostatnio widziałem kilka takich zdjęć.
Gmoli na silnik nie będę zakładał, bo po primo nie podobają mi się, po drugie primo i tak kamień da rade wślizgnąć się.
Niestety Pan Honda pożałował na taką osłonę jak mieliśmy w starych afrach a więc co założyć?

http://www.onlybike.it/index.php?opt...ews&Itemid=116
To jest opcja doskonała, jednak ma mocno niedoskonałą cenę... 480eu
https://shop.touratechpolska.pl/engi...rica-twin.html
Touratech cena duża, ale fajnie chroni, podoba mi się jak jest zamontowana i wygląda na to, że nie będzie łapała dużo błota z przedniego koła, bo szczelnie dolega do ramy.
http://shop.bumot.eu/en/catalog/id/124.html
Fajnie chroni boki, ale będzie zbierać błoto bo ma pług z przodu otwarty...
http://www.twistedthrottle.com/sw-mo...in-crf1000l-16
Najtańsza SW robi jakościowo dobrze rzeczy.
image.jpeg
Na advrider gość zrobił jeszcze takiego moda.
Pisałem z nim i mówił że od strony sprzęgła nie tuningował, bo płyta jest na tyle szeroka, że ładnie odsuwa silnik od zagrożenia.
Macałem ostatnio płytę GIVI chujówka, nie chroni wiele wiecej niż oryginał...
Są jeszcze różne lepsze i gorsze, ale ze względu na cenę, dostępność i ochronę jaką oferują będę wybierał między TT a SW+modyfikacja.

Dodatkowo będę chciał zając się produkcją osłony dekli z carbonu/amelinium

[Lakrua]

Też powoli rozglądam sie za płyta pewnie wybiorę któraś z tych co wymieniłeś, w pierwszej kolejności bede patrzył na spasowanie z moimi gmolami Heed które póki co dają rade i sa dla mnie wystarczające. Te osłony dekli mnie interesują jak cos to ustawiam sie w kolejce

[Zmyler]

Jakbyś urzeźbił osłone dekla sprzęgła do dzika to chętnie bym zakupił.Co do gmoli to muszę znowu przyznać Ci rację-niepotrzebne.Wczoraj miałem lota i niezły szlif przy ok 80 może więcej km/h i oprócz ślizgu na baku tylko dekiel sprzęgła od dźwigni hamulca dostał rysę nic więcej nie ruszone.

[madafakinges]

http://www.ktm950.info/how/Farkels/a...protector.html
Wszystko masz w biblii

[Zmyler]

Dzięki -faktycznie prościzna - kiedyś to widziałem ale wywiało z pustego łba przez którąś dziurę ...

[chemik]

Napisał Zmyler

Co do gmoli to muszę znowu przyznać Ci rację-niepotrzebne.Wczoraj miałem lota i niezły szlif przy ok 80 może więcej km/h i oprócz ślizgu na baku tylko dekiel sprzęgła od dźwigni hamulca dostał rysę nic więcej nie ruszone.

Maga pisał o NAT, nie o LC8.

Ja mam outback motortek i właśnie się weryfikuje dość intensywnie. Była gruba gleba przy 50km/h, były 6x rzeki, od spodu jebło już solidne kilka razy.
Mam do tego oczywiście kompelcik crash barów od silnika i wyżej.20170602_163151.jpg

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Zmyler]

Chemik-sory za zamieszanie.Kupilem od Mady lc8 i trochę skrótem myślowym wyskoczyłem.Zrozumiałem że może Mada zajmie się ogólnie produkcją osłon dekli.Jak to problem proszę usunąć posta.

[madafakinges]

Może się zajmę ale dopiero na jesień.

Co do płyty Outback to ona chroni tylko dół silnika i lekko boki. Dobre to jest dla kogoś kto ma dolne gmole, ja takich mieć nie będę, dlatego szukam rozwiązania chroniącego boki silnika.
Niestety mój faworyt czyli TT rally extreme nie chroni lewego dekla, dlatego zostaje przy SW


Tutaj fajnie widać jak wystaje poza obrys silnika.
Do tego modyfilacja jak na zdj wyżej i będzie płyta chroniąca jak w starej trójce.

Dodatkowo jak się dobrze poszuka można mieć SW za ok 850zł Do tego dospawanie boków max100zł.

[Emek]

Napisał sneer

Ja mam outback motortek i właśnie się weryfikuje dość intensywnie. Była gruba gleba przy 50km/h, były 6x rzeki, od spodu jebło już solidne kilka razy.
Mam do tego oczywiście kompelcik crash barów od silnika i wyżej.Załącznik 71672

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Orientujesz się ile to waży? Wygląda masywnie. Ori płyta spód od kamieni chroni OK gorzej z frontem ramy. U mnie już lakier poodpryskiwał i malutkie ogniska rudej się pojawiły ale nie mam przekonania co do dalszego zwiększania masy dodatkowym żelazem.