|
Inne - dyskusja ogólna Dział poświęcony motocyklom nieskategoryzowanym. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
31.10.2023, 08:16 | #1 |
Zarejestrowany: Dec 2017
Posty: 64
Motocykl: RD03
Online: 1 tydzień 4 dni 23 godz 22 min 29 s
|
Triumph Tiger 660 sport
Czesc wszystkim. Czy mial ktos moze do czynienia z motkiem jak w tytule? Kumpel sie napalil strasznie na ten motor i chce go brac w leasing, nie mialem okazji na tym jezdzic wiec pytam tutaj (wiadomo, forum to potega). Na papierze dane wygladaja obiecujaco, kumpel bedzie jezdzil stricte szosowo, bierze pod uwage jako alternatywe tracera7, i versysa 650. Z gory za wszelkie info o tym wozidle.
|
31.10.2023, 08:39 | #2 |
Ja co prawda jeździłem Tridentem 660 ale to ten sam piec i bardzo go polecam. Bardzo elastyczny, super się zbiera, taki "szatanek" , tylko trzeba lubić jego dźwięk bo jest specyficzny, jak dla mnie dużo lepszy silnik niż w Tracer7, skrzynia zegarek. Heble wyglądają podobnie w tygrysku a w tridencie były w porządku, nie budziły żadnych zastrzeżeń. Zawias i "buda" zupełnie inne więc się nie wypowiem.
EDIT: chyba google śledzi co się pisze na FAT - wszedłem przed chwilą na youtube i od razu to: Ostatnio edytowane przez WojtasA : 31.10.2023 o 10:45 |
|
31.10.2023, 10:59 | #3 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,820
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 5 dni 16 godz 39 min 8 s
|
ja bym celowal w triumpha ze wzgledu na silnik - napewno bedzie najfajniejszy chociaz jezdzilem tylko 955i, 1050 i 800. silnik to jednak nie wszystko - niech kolega przeanalizuje jakie mozliwosci daja zawieszenia w tych motocyklach, jakie sa hamulce, mozliwosci montazu akcesoriow itp. Versysa 650 bardzo mile wspominam pod kazdym wzgledem ale sprzedalem go bo mial jedna absolutna wade: byl nieergonomiczny i nie jest to tylko moje odczucie. przednie podnozki sa za wysoko. mam 180cm wzrostu i cierply mi pachwiny. moze ktos nizszy sie zmiesci - dla mnie to bylo nieakceptowalne. w kawasaki zaskoczyla mnie tez duza tendencja do kasowania luzow zaworowych. w kilku ktore robilem z niewielkimi przebiegami juz trzeba bylo dawac nizsze plytki - rzecz w starych Hondach czy Yamahah niespotykana. poza tym same plusy, ale kolega przedewszystkim do kazdego sie musi przymierzyc i koniecznie nim przejechac bo to jednak sporo mamony.
p.s. popatrzylem w instrukcje versysa i podaja inspekcje co 42 tys km. absolutnie za duzo. wymienialem na wylotach plytki przy ~22-26 tys km. przez pol bym ten resurs podzielil. wloty najczesciej byly w zakresie - kasowalo obciazone cieplnie wyloty. podobno w starych GPZ byl podobny problem.
__________________
buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 31.10.2023 o 13:53 |
31.10.2023, 20:03 | #4 |
Zarejestrowany: Dec 2017
Posty: 64
Motocykl: RD03
Online: 1 tydzień 4 dni 23 godz 22 min 29 s
|
Wielkie dzieki za tak szybki odzew Forum jak zwykle okazuje sie niezastapione, wszystkie uwagi przekazane koledze, niech sie glowi dalej
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Triumph Tiger 800 XCX | irekafrica | Inne - dyskusja ogólna | 53 | 22.04.2023 12:03 |
Triumph Tiger 900 | JarekO | Inne - dyskusja ogólna | 33 | 31.05.2020 17:35 |
Silnik tiger 1050 a tiger sport 1050 | Michal660z | Inne - dyskusja ogólna | 0 | 05.05.2019 22:04 |