H701 - wytrzymałość łańcucha. - Africa Twin Forum

chemik · 27.11.2019, 10:04

Jakie przebiegi uzyskujecie w H701 jeśli chodzi o zestaw napędowy? Co ile, tak mniej więcej, wymieniacie? A jak już wymieniacie to cały zestaw? A może sam łańcuch? A może sam łańcuch + zębatka zdawcza?
To mój pierwszy tak mocny dual singiel i kompletnie nie mam pojęcia ile to może wytrzymać. W poprzednich motocyklach (wielocylindrowych), nawet tych z mocnym "pierdolnięciem mocy" napęd wymagał wymiany co 30-35 tys. km. A w singlu, wiadomo, szarpnięcia od silnika wyglądają zupełnie inaczej i maja inny rozkład w funkcji obrotów. Przypuszczam, że zminimalizowane niemalże do zera gumy wybieraka też przyczyniają się do szybszego zużycia napędu.
Więc? Są tu jacyś praktycy, a nie teoretycy?

Brzeszczot · 27.11.2019, 10:38

ja wymieniam cały zestaw co sezon bez względu na przebieg i stan, nie lubię się denerwować,przyjmijmy że nawet jak nie będziesz miał czasu to i tak te 6000 zrobisz w sezon, a jak cie przyjdzie do głowy w między czasie żeby się wybrać gdzieś dalej to nie trzeba wymieniać w ostatniej chwili i jechać w drogę niesprawdzonym moto , dodatkowo mam za darmo utylizacje ,bo kolega zabiera to ode mnie i cieszy się jak dziecko

Emek · 27.11.2019, 10:43

Cytat:

Napisał chemik

ą tu jacyś praktycy, a nie teoretycy?

Samo pytanie jest bardziej teoretyczne niż praktyczne. Wiele zależy od sposobu użytkowania i zastosowanych zestawów napędowych. Z praktyki ori łańcuch w NAT padł po 17 tysiach, nowy wzmocniony DID przejechał ok 23 i zużycie jest niewielkie, sądzę że dobije do 30-35 jak piszesz. Jeden smaruje, drugi nie smaruje. Jeden pałuje a drugi grzecznie się turla. Nie wiem czy jesteś w stanie uzyskać miarodajne dane w zakresie zużycia napędu. Z wypowiedzi userów na innych forumach zakres do wymiany to ok 5 kkm do 25 kkm więc dość szeroko. W mojej CRF450 2015 służącej do napierania po krzakach mam jakies 3,5 koła nalotu i jeszcze nie wymianiałem. Kumpel zmienia raz w sezonie.

Marcinnn6 · 27.11.2019, 11:42

Twoja Huska jest trochę mocniejsza od mojej ~7KM. Wagowo praktycznie to samo.
Jak kupiłem moto w zeszłym roku, dałem odrazu cały kompletny zestaw napędowy. Przelatałem 8tys km przez ten czas, raczej było dawane w palnik. W międzyczasie wymieniłem zebatkę zdawczą. Teraz łańcuch wykazuje już spore zużycie. Jeszcze trochę go dotyram i na początku sezonu dam nowy.

Zębatkę z tyłu zmieniłem na nową jakies 1000km temu ale nie ze wzgledu na zmęczenie tylko, dałem z większą ilością zębów. Jak będę zakładał nowy łańcuch napewno założę tylną zębatkę tą co mam. Przód dam nowy.

Nie smaruje psikaczami żadnymi. Tylko Hipolem.

siwy · 27.11.2019, 12:54

W EXC 450 łańcuch średnio co 2-2,5 tyś. km, zębatka zdawcza co 1 tyś. km

Emek · 27.11.2019, 16:01

Zmień przed dla świętego spokoju. W tym roku mnie klęknął napęd w Sochi. Wymieniłem a kumpel na CRF250 ledwo doczłapał do domu z łańcuchem ciągnącym się po glebie.

Franz · 27.11.2019, 18:52

U mnie po 10 tys ma się jeszcze dobrze , ale gdybym mial zrobić jeszcze 5 tys , to wymienilbym na nowy.
W końcu życia wyciaga sie w blyskawicznym tempie.
Motocykl XRL 650 .Lancuch smarowany w miarę możliwości często. W Twoim przypadku nie zastanawialbym sie nad jego wymianą tylko wymienił

garbaty · 27.11.2019, 22:00

Xr650r, smarowanie co tankowanie. Bezoringowy rhental jakieś 2kkm jazdy głównie w terenie, oring did jazda mieszana do 10kkm. Zestaw SM z xring 15-20kkm bo koło tylne z zabierakiem

rrolek · 29.11.2019, 20:31

Wieczór

Nie wiem jak robocie takie duże przebiegi.
W moich wszystkich motorkach cioranych tylko w offie łańcuch daje rade do max 6000 km a czasem polowe tego. Po 4-5 tysiącach zaczyna gubic rolki. W tym czasie 2-3 kola łańcuchowe zdawacze.
Smarowanie co jazda (60-160 km). Podciąganie jak tylko minimalnie za luźny. Bez tego zabiegu łańcuch kończy się migiem. Używamy DID jakies xring lub zawodniczych EK. Nie produkowane juz oringowe DIDy wytrzymywały podobnie.
Jak wioze sie w góry a łańcuch ma więcej jak 1 tysiąc km to wymieniam na nowy.
Nie ryzykował bym dłuższego wypadu na starym łańcuchu. Jak żal jeszcze wywalic to można dolatć po powrocie.

Pozdr rr

zylek · 19.09.2022, 10:28

Ja wymieniłem po 19tysiach. Zdawczą raz wymieniłem przy około 11-12 tysiach. Używany jak dualsport. Z uwagi na to pewnie większość km zrobiona na asfalcie, a większość czasu spędził na drogach gruntowych. Przy tym przebiegu już zatarło sie kilka ogniwek. Smarowany ze scottoilera + smarowanie smarem po spłukaniu karsherem. Na zdjęciu zdawcza ori i mniejsza o ząb która wytrzymała 7tysi.

9A746A15-1DDC-4DA0-A2FA-A7F594F35BD6.jpg

27.11.2019, 10:04	#1
chemik Zarejestrowany: Nov 2010 Miasto: Wrocław Posty: 1,425 Motocykl: Husqvarna 701 Enduro Online: 1 miesiąc 4 tygodni 15 godz 23 min 25 s	H701 - wytrzymałość łańcucha. Jakie przebiegi uzyskujecie w H701 jeśli chodzi o zestaw napędowy? Co ile, tak mniej więcej, wymieniacie? A jak już wymieniacie to cały zestaw? A może sam łańcuch? A może sam łańcuch + zębatka zdawcza? To mój pierwszy tak mocny dual singiel i kompletnie nie mam pojęcia ile to może wytrzymać. W poprzednich motocyklach (wielocylindrowych), nawet tych z mocnym "pierdolnięciem mocy" napęd wymagał wymiany co 30-35 tys. km. A w singlu, wiadomo, szarpnięcia od silnika wyglądają zupełnie inaczej i maja inny rozkład w funkcji obrotów. Przypuszczam, że zminimalizowane niemalże do zera gumy wybieraka też przyczyniają się do szybszego zużycia napędu. Więc? Są tu jacyś praktycy, a nie teoretycy?

27.11.2019, 12:54	#5
siwy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok Posty: 5,554 Motocykl: NAT, EXC 450, K-750 Online: 1 rok 1 tydzień 4 dni 13 godz 28 min 8 s	W EXC 450 łańcuch średnio co 2-2,5 tyś. km, zębatka zdawcza co 1 tyś. km __________________ Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły.

27.11.2019, 18:52	#7
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	U mnie po 10 tys ma się jeszcze dobrze , ale gdybym mial zrobić jeszcze 5 tys , to wymienilbym na nowy. W końcu życia wyciaga sie w blyskawicznym tempie. Motocykl XRL 650 .Lancuch smarowany w miarę możliwości często. W Twoim przypadku nie zastanawialbym sie nad jego wymianą tylko wymienił __________________

29.11.2019, 20:31	#9
rrolek Zarejestrowany: Feb 2009 Miasto: a raczej wieś Posty: 1,436 Motocykl: z lekkim adhd Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 13 godz 35 min 0	Wieczór Nie wiem jak robocie takie duże przebiegi. W moich wszystkich motorkach cioranych tylko w offie łańcuch daje rade do max 6000 km a czasem polowe tego. Po 4-5 tysiącach zaczyna gubic rolki. W tym czasie 2-3 kola łańcuchowe zdawacze. Smarowanie co jazda (60-160 km). Podciąganie jak tylko minimalnie za luźny. Bez tego zabiegu łańcuch kończy się migiem. Używamy DID jakies xring lub zawodniczych EK. Nie produkowane juz oringowe DIDy wytrzymywały podobnie. Jak wioze sie w góry a łańcuch ma więcej jak 1 tysiąc km to wymieniam na nowy. Nie ryzykował bym dłuższego wypadu na starym łańcuchu. Jak żal jeszcze wywalic to można dolatć po powrocie. Pozdr rr __________________ Są jeszcze piękne zadupia na tym świecie.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Wytrzymałość łańcucha	Grzechu2012	NAT - Warsztat	168	28.09.2020 22:08
Wytrzymałość śrub zacisków z przodu	Pils	Hamulce, kola, opony	2	29.04.2019 00:08
Wytrzymałość skorupy kasku.	Maniok	Kaski	13	17.04.2009 11:37
luz łańcucha?	kamol	Rama, zawieszenia, napęd	12	17.05.2008 00:25

27.11.2019, 10:38	#2
Brzeszczot Zarejestrowany: Mar 2019 Miasto: Leśna Dzicz Posty: 580 Motocykl: KTM R Przebieg: jest Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 21 godz 29 min 0	ja wymieniam cały zestaw co sezon bez względu na przebieg i stan, nie lubię się denerwować,przyjmijmy że nawet jak nie będziesz miał czasu to i tak te 6000 zrobisz w sezon, a jak cie przyjdzie do głowy w między czasie żeby się wybrać gdzieś dalej to nie trzeba wymieniać w ostatniej chwili i jechać w drogę niesprawdzonym moto , dodatkowo mam za darmo utylizacje ,bo kolega zabiera to ode mnie i cieszy się jak dziecko

27.11.2019, 11:42	#4
Marcinnn6 Zarejestrowany: Aug 2017 Miasto: Zgierz Posty: 868 Motocykl: EXC 250 TPI Przebieg: galanty Online: 2 tygodni 4 dni 20 godz 1 min 27 s	Twoja Huska jest trochę mocniejsza od mojej ~7KM. Wagowo praktycznie to samo. Jak kupiłem moto w zeszłym roku, dałem odrazu cały kompletny zestaw napędowy. Przelatałem 8tys km przez ten czas, raczej było dawane w palnik. W międzyczasie wymieniłem zebatkę zdawczą. Teraz łańcuch wykazuje już spore zużycie. Jeszcze trochę go dotyram i na początku sezonu dam nowy. Zębatkę z tyłu zmieniłem na nową jakies 1000km temu ale nie ze wzgledu na zmęczenie tylko, dałem z większą ilością zębów. Jak będę zakładał nowy łańcuch napewno założę tylną zębatkę tą co mam. Przód dam nowy. Nie smaruje psikaczami żadnymi. Tylko Hipolem.

27.11.2019, 16:01	#6
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,143 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 6 miesiące 3 tygodni 2 dni 18 godz 10 min 58 s	Zmień przed dla świętego spokoju. W tym roku mnie klęknął napęd w Sochi. Wymieniłem a kumpel na CRF250 ledwo doczłapał do domu z łańcuchem ciągnącym się po glebie.

27.11.2019, 22:00	#8
garbaty Zarejestrowany: May 2010 Miasto: P-ń Posty: 545 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 tygodni 3 dni 13 godz 43 min 57 s	Xr650r, smarowanie co tankowanie. Bezoringowy rhental jakieś 2kkm jazdy głównie w terenie, oring did jazda mieszana do 10kkm. Zestaw SM z xring 15-20kkm bo koło tylne z zabierakiem

19.09.2022, 10:28	#10
zylek Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Helvetia (BL) Posty: 471 Motocykl: CRF1000L, H701 E, betinka 300RE, Tryplak 765 Przebieg: 43kkm + Online: 1 miesiąc 6 dni 23 godz 32 min 3 s	Ja wymieniłem po 19tysiach. Zdawczą raz wymieniłem przy około 11-12 tysiach. Używany jak dualsport. Z uwagi na to pewnie większość km zrobiona na asfalcie, a większość czasu spędził na drogach gruntowych. Przy tym przebiegu już zatarło sie kilka ogniwek. Smarowany ze scottoilera + smarowanie smarem po spłukaniu karsherem. Na zdjęciu zdawcza ori i mniejsza o ząb która wytrzymała 7tysi. 9A746A15-1DDC-4DA0-A2FA-A7F594F35BD6.jpg